La construction : ce qu'il y a sur ce Touareg CR
| Article | Touareg CR d'usine | Construction STOPFLEX + Akebono |
|---|---|---|
| Véhicule | Volkswagen Touareg (CR), plateforme MLB Evo | |
| Étrier avant | À piston unique flottant | Fixe à 10 pistons Akebono |
| Disque de frein avant | En fer, ventilé | STOPFLEX 420mm céramique carbone |
| Étrier arrière | Piston unique avec EPB | Étrier de frein à 4 pistons Akebono + étrier EPB séparé |
| Disque arrière | En fer, ventilé | STOPFLEX 410mm en céramique carbone |
| Poids du disque avant | Fonderie en fer plus lourde | 9,25 kg par disque |
| Poids du disque arrière | Fonderie en fer plus lourde | 6,80 kg par rotor |
| Plaquettes | OE biologique | STOPFLEX céramique à faible poussière |
| Frein de stationnement | Électronique (EPB) | EPB d'usine conservé |
Lisez ceci avant de commander
Ceci est un conversion de gros freins personnalisée, pas un simple échange de rotor. Les étriers fixes Akebono et les rotors STOPFLEX sont spécifiés comme un ensemble assorti, donc l'avant et l'arrière sont traités comme un système complet. L'étrier à 10 pistons à l'avant est le point de clearance le plus serré, donc confirmez votre roue exacte avant d'acheter.
Pourquoi le frein en céramique carbone en vaut la peine ici
| Fonctionnalité STOPFLEX | Pourquoi c'est important sur le Touareg CR | Ce que vous remarquez |
|---|---|---|
| Disques en céramique en carbone de 420mm à l'avant / 410mm à l'arrière | Le Touareg est un SUV lourd et rapide qui génère une chaleur importante lors de longues descentes, d'arrêts sur l'autoroute et de remorquage. Les grands disques en céramique offrent au système une meilleure marge thermique que le fer d'origine. | La pédale reste ferme après plusieurs freinages puissants au lieu de devenir longue et molle. |
| Étrier avant à 10 pistons Akebono | L'essieu avant fait la majeure partie du travail sur un véhicule aussi lourd. Plus de pistons répartissent la force de serrage uniformément sur une empreinte de plaquette plus grande. | Prise initiale plus ferme et course plus linéaire, facile à lire sous charge. |
| Moitié du poids du rotor en acier | Les disques avant de 9,25 kg et arrière de 6,80 kg réduisent d'environ la moitié la masse en rotation à chaque coin par rapport à des disques en fer de même taille. | Réponse de direction plus précise et meilleur contrôle de la suspension sur les routes accidentées. |
| Plaquettes en céramique à faible production de poussière | De grandes roues d'origine sur un SUV haut de gamme montrent rapidement de la poussière de fer et nécessitent un nettoyage constant. | Les roues restent nettement plus propres entre deux lavages. |
| Céramique stable à la chaleur, sans rouille | La friction de la surface reste proche de 0,3μ même à 900°C lors des tests, et les disques ne rouillent pas après la pluie comme le fer. | Sensations constantes en longues montées et un aspect propre derrière les roues toute l'année. |
Ce qui s'améliore
- Plus d'espace thermique pour les descentes, les arrêts sur l'autoroute et le remorquage
- Une pédale plus ferme et plus linéaire grâce aux étriers fixes à pistons multiples
- Environ la moitié du poids du rotor par roue pour une réponse plus précise
- Très peu de poussière de frein avec les plaquettes STOPFLEX
- Aucun rouille sur le rotor après la pluie et un aspect propre derrière les roues de 21 pouces
- Environ 250 000 à 300 000 km de vie sur la route lorsqu'il n'est pas utilisé sur circuit
Ce qu'il faut confirmer en premier
- Votre Touareg est la génération CR sur la plateforme MLB Evo
- Design exact de la roue — profil des rayons et espace pour le caliper, pas seulement le diamètre de 21 pouces
- Votre roue a-t-elle besoin d'une entretoise pour le frein à piston avant de 10
- Que vous souhaitiez la conversion complète avant et arrière en un ensemble assorti
- La retenue du frein de stationnement électronique d'origine fait partie de la configuration arrière
Si vous n'êtes pas sûr que votre camion corresponde aux spécifications indiquées ici, envoyez-nous vos détails de roue et de VIN et nous confirmerons l'adaptation au Touareg CR avant de commander via notre Collection Volkswagen CCB.
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FAQ sur la mise à niveau des freins du Touareg CR
Pourquoi l'avant du Touareg CR utilise-t-il un frein à piston de 10?
Le Touareg est lourd et rapide, donc l'essieu avant effectue la majeure partie du freinage. Un frein à piston de 10 répartit une grande empreinte de plaquette et une charge de serrage uniformément sur le rotor STOPFLEX de 420mm, ce qui offre une prise plus ferme et une sensation de pédale plus stable et plus facile à lire sous une utilisation intensive.
Cette version en céramique carbone du Touareg CR conserve-t-elle le frein de stationnement électronique d'origine?
Oui. La configuration arrière utilise un étrier de freinage Akebono à 4 pistons avec un étrier de frein de stationnement électronique séparé, de sorte que la fonction EPB d'origine est conservée en plus du rotor arrière STOPFLEX de 410 mm.
Ce kit est-il compatible avec les roues d'origine de 21 pouces du Touareg ?
Les roues d'origine de 21 pouces peuvent fonctionner, mais le diamètre du rotor n'est qu'une partie. Le point critique de dégagement est l'étrier avant à 10 pistons, et le profil des rayons varie selon la conception de la roue, donc certaines roues peuvent nécessiter une entretoise. Vérifiez votre roue exacte avant de commander.
Combien de temps durent les disques en céramique carbone STOPFLEX sur la route ?
Pour une conduite normale en ville sans usage sur circuit, les rotors en céramique carbone à fibres longues STOPFLEX peuvent durer environ 250 000 à 300 000 km. La durée réelle dépend de votre style de conduite, du choix des plaquettes et des conditions.
S'agit-il d'un simple remplacement de rotor ou d'une conversion complète en gros freins ?
Il s'agit d'une conversion complète en gros freins sur mesure. Les étriers flottants d'origine sont remplacés par des étriers fixes multi-piston Akebono, et les rotors en céramique carbone STOPFLEX sont conçus autour de cet ensemble d'étriers, il doit donc être considéré comme un système assorti.
