Montage et pièces avant de la Supra A90
| Article | Spécifications |
|---|---|
| Véhicule | Toyota GR Supra (A90 / A91) |
| Étriers de frein avant | Freins à pistons en billet Brembo GT-R 6, nickelés |
| Disques avant | Disques en céramique carbone STOPFLEX C/SiC, 380 x 34 mm |
| Configuration | Application de kit de freinage avant personnalisé |
| Orientation des plaquettes | Composé pour usage routier ou mixte, choisi selon le profil de conduite |
| Portée de l'essieu | Amélioration de l'essieu avant |
Lisez ceci avant de commander
Ce kit est conçu autour des étriers Brembo GT-R et leur fixation correspondante. Il ne s'agit pas d'un remplacement direct en céramique carbone pour l'étrier avant d'origine de la Supra. Un rotor de 380 mm avec un étrier à 6 pistons passe devant de nombreuses roues de 19 pouces mais pas toutes, il faut donc vérifier la compatibilité des jantes avant l'achat. Si vous souhaitez conserver les étriers avant OEM, cela constitue une spécification séparée.
Pourquoi cette mise à niveau, et ce que vous remarquerez
| Fonction STOPFLEX | Pourquoi cela est important sur la Supra A90 | Ce que vous remarquez |
|---|---|---|
| Rotor avant en céramique carbone de 380 x 34 mm | La A90 chauffe rapidement une fois que vous la poussez fort pendant plus qu'une courte période, et c'est à ce moment-là que la configuration d'origine à l'avant commence à faiblir. | Une pédale plus ferme et plus répétable lors d'une course en canyon ou d'une longue descente, avec moins de surchauffe entre les arrêts. |
| Carbone céramique vs. fer à haute température | Le fer perd de son mordant lorsqu'il chauffe. Les disques STOPFLEX maintiennent une friction utile à haute température — la friction de surface testée reste autour de 0,3μ à 900°C. | Un freinage qui reste aussi efficace lors de votre dixième arrêt brutal que lors du premier, au lieu d'une pédale longue et molle. |
| Environ la moitié du poids d'un disque en acier de même taille | La Supra réagit déjà bien aux modifications de la caisse, donc réduire la masse non suspendue à l'avant libère la suspension. | Une réponse de direction plus légère, plus précise et moins de cette sensation lourde et agitée sur un revêtement rugueux. |
| Les plaquettes STOPFLEX, friction à température normale supérieure à 0,4μ | Un grand rotor n'est qu'une moitié du système ; les ensembles de plaquettes offrent une morsure froide et un comportement quotidien pour une Supra conduite en ville. | Une morsure forte et prévisible dès le froid — comportement normal lors du premier freinage même à -20°C. |
| Surface en céramique à faible poussière et sans rouille | Les roues de performance sur une Supra montrent chaque grain de poussière de fer, et les rotors en fer garés rouillent rapidement après un lavage. | Des roues qui restent propres beaucoup plus longtemps et des rotors qui ne rouillent pas en surface après la pluie. |
Ce qui s'améliore
- Une capacité thermique accrue à l'avant pour des arrêts répétés et des descentes longues.
- Une sensation de pédale constante durant toute la session, sans fading.
- Moins de masse non suspendue pour une réponse plus précise de l'avant.
- Très peu de poussière de frein avec les plaquettes STOPFLEX, pour que les roues restent propres.
- Disques qui ne rouillent pas après la pluie ou un lavage.
- Étrier GT-R plaqué nickel et surface en céramique réfléchissante pour un look sérieux à l'avant.
Ce qu'il faut confirmer en premier
- Espace pour la roue : disque de 380 mm plus étrier à 6 pistons contre votre jante de 19 pouces, rayons et déport exacts.
- Il s'agit d'un kit avant Brembo GT-R personnalisé, non d'un remplacement d'étrier d'origine.
- Si vous souhaitez conserver les étriers avant d'origine, demandez l'alternative à montage direct.
- Composé de plaquettes adapté à votre style de conduite — route, mixte ou journées sur circuit.
- Les freins arrière sont optionnels ; choisissez en fonction de l'équilibre, de l'esthétique et de l'utilisation.
Si vous n'êtes pas sûr que votre voiture corresponde aux spécifications indiquées ici, envoyez-nous vos détails de roue et de montage et nous confirmerons la compatibilité avec la Toyota Supra A90 avant de passer votre commande via notre Collection Toyota CCB.
Galerie de montage
FAQ sur la CCB de la Supra A90
Pourquoi utiliser des disques STOPFLEX avec des étriers Brembo GT-R sur une Supra A90 ?
Il associe un disque avant en céramique carbone de 380 mm avec un étrier à 6 pistons de haute capacité pour une meilleure gestion de la chaleur et un freinage répétée plus cohérent que le montage d'origine. C'est un kit de freinage personnalisé, pas un simple échange de pièces OEM.
Ce montage avant de 380 mm convient-il aux roues de 19 pouces ?
Il passe sous de nombreuses roues de 19 pouces, mais pas toutes. La forme du jante, le design des rayons, le déport et le profil de l'étrier sont tous importants. Vérifiez la compatibilité avec un gabarit de roue ou un test d'ajustement avant de commander.
Une mise à niveau des freins en céramique au carbone Supra est-elle pratique pour la conduite en ville ?
Oui, avec la bonne composition de plaquettes pour la route. Les disques en céramique au carbone STOPFLEX génèrent très peu de poussière de frein avec les plaquettes STOPFLEX, ne rouillent pas après la pluie et offrent une prise en froid normale en usage quotidien.
Faut-il aussi améliorer les freins arrière ?
Non. Une amélioration à l'avant offre le gain le plus important en capacité de freinage et en gestion de la chaleur. Certains propriétaires ajoutent un arrière assorti pour l'équilibre et l'esthétique, mais cela dépend de l'utilisation de la voiture.
Combien de temps durent les disques en céramique au carbone STOPFLEX ?
En usage routier, sans utilisation sur circuit, les disques en céramique au carbone STOPFLEX peuvent atteindre environ 250 000 à 300 000 km. L'utilisation sur circuit modifie le taux d'usure, donc la durée de vie dépend du choix des plaquettes, de la température et du style de conduite.
