La configuration : spécifications du frein avant du Levante
| Article | Détail |
|---|---|
| Véhicule | Maserati Levante |
| Portée de la mise à niveau | Conversion du rotor en céramique carbone et des plaquettes avant |
| Étriers de frein avant | Étriers fixes Akebono à 10 pistons (montage après-vente existant) |
| Disques avant | STOPFLEX C/SiC céramique carbone, 420 x 40 mm |
| Plaquettes avant | STOPFLEX plaquettes en céramique haute performance |
| Contexte de la roue | Conçu pour dégager l'intérieur des roues de 21 pouces sur cette voiture |
| Changement de poids sur l'essieu avant | Environ 16 kg plus léger que la configuration en acier précédente |
Lisez ceci avant de commander
Il s'agit d'une application frontale personnalisée construite autour d'un kit de étriers Akebono à 10 pistons de rechange. Les freins avant Levante ne sont pas tous identiques d'usine, donc le type d'étrier, le rotor, la fixation de la jante et la dégagement pour la roue de 21 pouces doivent d'abord être confirmés pour votre voiture spécifique.
Ce qui change lorsque vous conduisez
| Fonction STOPFLEX | Pourquoi c'est important sur un Levante | Ce que vous remarquez |
|---|---|---|
| Rotor en C/SiC en carbone céramique, pas en acier | Le propriétaire a déjà essayé un acier de 420 mm et le tremblement est revenu. Le goulot d'étranglement était le matériau du rotor, pas le diamètre. La céramique en carbone maintient une friction utilisable à haute température de surface, autour de 0,3μ même à 900°C. | La pédale reste constante à mesure que la chaleur s'accumule ; pas de retour de la pulsation due à la chaleur. |
| Environ la moitié du poids de l'acier de même taille | Un SUV lourd transporte beaucoup de masse non suspendue à l'avant. Cette construction réduit environ 16 kg sur l'essieu avant. C'est du poids que la suspension n'a plus à contrôler. | Réponse de direction plus légère, plus rapide et un nez moins lourd lors de changements de direction rapides. |
| Construction à fibres longues | STOPFLEX utilise du C/SiC à fibres longues plutôt que des fibres coupées, donc le rotor supporte les cycles thermiques répétés sans former les points durs qui gâchent la sensation de pédale sur l'acier. | Arrêt stable après arrêt, au lieu d'un frein qui se dégrade au fil de la journée. |
| Association de plaquettes et de disques de freinage adaptés à la conduite de rue | Ce n'est pas un système réservé à la course. Il est conçu pour vivre dans la circulation, par temps froid, et sous la pluie sur un Levante utilisé au quotidien. | Prise en froid normale même à près de -20°C lors du premier arrêt, très peu de poussière, et disques qui ne rouillent pas après une semaine humide. |
Ce qui s'améliore
- Vibration du frein et pulsation de la pédale éliminées à la source, pas simplement usinées.
- Environ 16 kg de moins sur l'essieu avant pour une direction plus précise et une réponse de la suspension améliorée.
- Sensations de pédale constantes lors de freinages répétés et de longues descentes.
- Très peu de poussière avec les plaquettes STOPFLEX assorties, et disques qui ne rouillent pas.
- Longue durée de vie sur la route, environ 250 000 à 300 000 km en dehors de l'utilisation en piste.
Ce qu'il faut confirmer en premier
- Que votre Levante soit équipé du kit de freins avant à 10 pistons Akebono présenté ici ou de freins d'origine.
- Les composants du rotor et du chapeau correspondent à la géométrie de votre frein.
- Dégagement pour les roues de 21 pouces sur le kit avant de 420 x 40 mm.
- Que vous associiez les rotors avec les plaquettes en céramique STOPFLEX assorties, et non avec des plaquettes en acier usagées.
Si vous n'êtes pas sûr que votre voiture corresponde aux spécifications indiquées ici, envoyez-nous vos détails et nous confirmerons l'adaptation frontale de la Maserati Levante avant de passer votre commande via notre Collection Maserati CCB.
Galerie de construction
FAQ sur les freins en céramique carbone Maserati Levante
Pourquoi les anciens rotors en acier ont-ils constamment échoué sur cette Maserati Levante?
Sur un SUV lourd et rapide, de grands disques en acier ont une limite thermique. Des arrêts répétés à fond ont dépassé cette limite, formant des points durs sur la face du disque, ce qui a entraîné une friction inégale, des pulsations du pédalier et des tremblements. Le usinage ne peut pas annuler ce type de changement structurel.
Qu'est-ce qui a été réellement installé sur ce Levante ?
Une mise à niveau personnalisée à l'avant : disques en céramique carbone STOPFLEX 420 x 40 mm et plaquettes en céramique haute performance STOPFLEX, montés sur les étriers fixes à 10 pistons d'origine de l'aftermarket Akebono.
Les disques en céramique carbone vont-ils réellement corriger le tremblement ?
Les disques en céramique carbone résistent à l'instabilité liée à la chaleur qui cause le tremblement dans les configurations en acier surchargé. Sur cette installation, l'objectif était de résoudre le problème de matériau à sa source plutôt que de remplacer à nouveau les disques en acier.
Cette configuration est-elle adaptée à une utilisation quotidienne ?
Oui. Les disques en céramique carbone et les plaquettes à usage routier STOPFLEX fonctionnent normalement en usage quotidien, avec un freinage à froid utilisable et très peu de poussière lorsque le disque et la plaquette sont utilisés ensemble.
Tous les modèles de Maserati Levante partagent-ils cette compatibilité de frein avant ?
Non. Il s'agit d'une configuration personnalisée conçue autour d'un ensemble de étriers à 10 pistons après-vente spécifique. Les configurations de frein d'usine, le matériel et la garde au sol des roues varient, donc votre ajustement exact doit être confirmé avant la commande.
Combien de temps durent les disques en céramique carbone STOPFLEX en usage routier ?
En utilisation normale sur route et hors de la piste, les disques en céramique carbone STOPFLEX peuvent atteindre environ 250 000 à 300 000 km, bien au-delà de la durée de vie typique des disques en acier. Ils ne rouillent pas non plus après la pluie.
