La construction : kit avant et montage.
| Composant | Construction avant STOPFLEX |
|---|---|
| Véhicule | Tesla Model Y |
| Étriers avant | Brembo GTS6, fixe à 6 pistons |
| Disques avant | STOPFLEX C/SiC céramique en carbone, 405 x 34 mm |
| Plaquettes | Composé céramique à faible poussière STOPFLEX |
| Exigence de roue | Roues de 20 pouces pour dégagement du barrel |
| Portée de l'essieu | Amélioration du gros frein avant |
| Poids du rotor | Environ la moitié du poids d'un rotor en acier de même taille |
Vérifiez ceci avant d'acheter
Il s'agit d'un kit de freinage avant personnalisé. Le rotor STOPFLEX de 405 mm est associé au étrier Brembo GTS6 avec un matériel de montage dédié, et il nécessite généralement un Roue de 20 pouces pour nettoyer l'étrier. Roulez-vous avec des roues Gemini de 19 pouces ? Cette configuration ne conviendra pas, alors vérifiez d'abord la taille des roues.
Pourquoi les CCB ont du sens sur un véhicule électrique lourd.
| Fonctionnalité STOPFLEX | Pourquoi c'est important sur un Model Y | Ce que vous remarquez |
|---|---|---|
| Rotor en céramique carbone de 405mm + étrier à 6 pistons | Le Model Y est rapide et lourd, donc dès que la régénération se désactive, l'essieu avant supporte la charge principale lors d'un freinage brutal. | Un freinage plus ferme et plus répétable lorsque vous appuyez sur la pédale, plutôt que de perdre en efficacité après quelques freinages puissants. |
| Rotor pesant environ la moitié du poids de l'acier | Les grands rotors en fer ajoutent une masse non suspendue juste là où la suspension tente de réagir à la route. | Réponse de direction plus précise et une partie avant plus stable sur un revêtement dégradé. |
| Aucune rouille après exposition à la pluie | Sur un véhicule électrique, la régénération signifie que les freins à friction restent souvent inutilisés, donc les rotors en fer rouillent en surface entre les utilisations. | Aucun grincement granuleux lors des premières arrêts par temps humide. |
| Plaquettes STOPFLEX à faible poussière | Les roues de fabrication légère montrent rapidement de la poussière de frein en fer, et personne n'aime devoir la frotter. | Des roues qui restent propres beaucoup plus longtemps entre deux lavages. |
| Construction CCB à fibres longues | Les voitures de ville quotidiennes ont besoin de durabilité, pas d’un rotor de piste consommable. | Une durée de vie en ville d’environ 250 000 à 300 000 km lorsque la voiture n’est pas utilisée sur circuit. |
Ce qui s'améliore
- Une capacité thermique plus élevée et une meilleure cohérence lors de freinages répétés et intensifs.
- Réduction de la masse non suspendue pour un contrôle plus précis des roues
- Faces de rotor résistantes à la rouille, même après la pluie
- Très peu de poussière de frein avec les plaquettes STOPFLEX
- Arrêts plus silencieux que les rotors en fer inutilisés
Ce qu'il faut confirmer en premier
- Taille de la roue : ce kit nécessite des roues de 20 pouces, pas des Gemini de 19 pouces
- Portée : il s'agit d'une mise à niveau de l'essieu avant
- Matériel : rotor, étrier et supports compatibles en un seul système
- Ajustement idéal : parfait pour la confiance sur route et des roues propres, pas pour une utilisation en circuit
Si vous n'êtes pas sûr que votre voiture corresponde aux spécifications indiquées ici, envoyez-nous vos détails de roue et de finition et nous confirmerons l'adaptation au Tesla Model Y avant votre commande via notre Collection Tesla CCB.
Galerie de montage
FAQ sur la mise à niveau des freins du Model Y
Si la régénération gère la majorité du freinage, pourquoi améliorer les freins à friction sur une Model Y ?
La régénération permet un ralentissement doux au quotidien, mais elle cède la place lorsque vous avez besoin d'une force de freinage maximale immédiate : un freinage d'urgence, des freinages répétés à fond ou une longue descente avec la voiture chargée. Tout cela repose sur les freins à friction. Sur une EV lourde, un ensemble avant plus grand augmente la capacité de dissipation thermique et maintient la sensation de pédale cohérente quand cela compte.
Les freins en céramique carbone rendront-ils ma Model Y bruyante ou désagréable à conduire ?
Non. Cette configuration est réglée pour un contrôle raffiné en ville, pas pour une réponse de voiture de course. Les plaquettes STOPFLEX produisent très peu de poussière, et les disques en céramique carbone ne rouillent pas après la pluie, vous évitant le bruit de grincement lors du premier freinage que de nombreux propriétaires EV rencontrent avec des disques en fer inutilisés pendant que la régénération fait le travail.
Ce kit avant de 405mm conviendra-t-il aux roues Gemini de 19 pouces sur une Model Y ?
Non. Le disque de 405mm et l’étrier Brembo GTS6 nécessitent généralement une roue de 20 pouces pour la clearance. Si votre Model Y est équipée de roues Gemini de 19 pouces, optez plutôt pour un kit de frein plus petit et vérifiez la clearance avant de commander.
Quelle est la durée de vie des disques en céramique carbone STOPFLEX sur une Model Y conduite en ville ?
En usage routier sans utilisation de piste, les disques en céramique de carbone STOPFLEX peuvent atteindre environ 250 000 à 300 000 km. Sur un véhicule électrique, cela peut être encore plus facile, car la régénération réduit considérablement la charge quotidienne sur les freins à friction, et les disques ne souffrent jamais de corrosion de surface liée à la rouille.
