La construction : composants avant et arrière
| Composant | Spécifications |
|---|---|
| Véhicule | Porsche Panamera Sport Turismo (971) |
| Freins avant | Étriers OEM Akebono à 10 pistons pour Porsche |
| Disques avant | 420 mm STOPFLEX en céramique carbone |
| Freins arrière | Étriers d'usine à 4 pistons conservés |
| Disques arrière | 380 mm STOPFLEX en céramique carbone |
| Plaquettes | Composé spécifique en céramique carbone STOPFLEX |
| Exigences pour les roues | Roues de 21 pouces pour le dégagement du frein à caliper avant |
| Portée de l'essieu | Conversion de style PCCB à l'avant plus mise à niveau du rotor CCB à l'arrière |
Vérifiez cela avant de commander
Le pack avant à 10 pistons et 420 mm nécessite des roues de 21 pouces, et même dans ce cas, la forme du baril et la conception des rayons doivent dégager le caliper. Ne supposez pas qu'une roue de 21 pouces conviendra — confirmez d'abord votre roue exacte avec le profil du caliper.
Pourquoi la céramique carbone convient à la Panamera 971
| Fonctionnalité STOPFLEX | Pourquoi c'est important sur le Panamera 971 | Ce que vous remarquez |
|---|---|---|
| Rotors en céramique de carbone, environ la moitié du poids de l'acier de même taille | Ceci est une remorque longue et lourde, et l'essieu avant supporte la majeure partie de la charge de freinage | Moins de masse non suspendue à chaque coin ; la voiture paraît plus stable sur les routes accidentées |
| Grande tolérance à la chaleur, friction de surface d'environ 0,3μ à 900°C | Arrêts brusques répétés sur une route secondaire ou une longue montée, ce qui fait chauffer les disques en fer | Pédale ferme et prévisible qui reste efficace à mesure que la température augmente |
| Faible poussière avec des plaquettes STOPFLEX, friction supérieure à 0,4μ à température normale | Les roues de 21 pouces montrent toute la poussière, et les plaquettes en fer les recouvrent rapidement | Les roues restent propres beaucoup plus longtemps entre deux lavages |
| Rotor qui ne rouillent pas après la pluie | Une GT quotidienne reste exposée aux intempéries et se gare mouillée | Pas de floraison orange sur la face du rotor après une semaine de pluie |
| Ensemble avant de 420 mm avec finition en céramique à texture craquelée | L'échelle du Panamera veut un frein gros et sérieux derrière les rayons | Aspect plus propre et haut de gamme grâce à des roues de 21 pouces |
Ce qui s'améliore
- Plus de marge thermique avant que la pédale ne devienne molle
- Rotors plus légers réduisent la masse non suspendue et en rotation
- La poussière de frein diminue fortement avec les plaquettes assorties
- Les faces du rotor restent propres et sans rouille après la pluie
- Les étriers arrière d'usine maintiennent la répartition de freinage et le frein de stationnement électronique fonctionnels comme prévu
Ce qu'il faut confirmer en premier
- Des roues de 21 pouces sont nécessaires pour le pack avant
- La forme du barrel de la roue et la conception des rayons doivent dégager l'étrier
- Choisissez entre rotor seul et la conversion complète à 10 pistons à l'avant
- Utilisez les plaquettes spécifiques en céramique-carbone pour bénéficier de la faible poussière
- Conservez l'arrière avec les étriers à 4 pistons d'usine et des rotors de 380 mm
Si vous n'êtes pas sûr que votre voiture corresponde à la spécification indiquée ici, envoyez-nous vos détails et nous confirmerons l'adaptation du Panamera Sport Turismo 971 avant votre commande via notre collection Porsche CCB.
Galerie de construction
FAQ
Pouvez-vous installer des freins en céramique carbone de style PCCB sur un Panamera Sport Turismo 971 ?
Oui. Cette configuration utilise des étriers avant OEM Akebono à 10 pistons avec des disques en céramique carbone STOPFLEX de 420 mm à l'avant et des disques STOPFLEX de 380 mm sur les étriers arrière d'origine, une solution éprouvée de style PCCB pour le Panamera Sport Turismo 971.
Pourquoi conserver les étriers arrière d'origine sur le Panamera 971 ?
Conserver les étriers arrière à 4 pistons d'origine préserve l'équilibre de freinage entre l'avant et l'arrière et maintient le fonctionnement du frein de stationnement électronique tel que conçu, sans câblage ou adaptateurs supplémentaires.
Quelle taille de roue est nécessaire pour le kit avant à 10 pistons de 420 mm ?
Ce kit avant nécessite des roues de 21 pouces pour le dégagement. Même avec des 21 pouces, la forme du barillet et la conception des rayons doivent être vérifiées par rapport au profil de l'étrier avant de commander.
Que vais-je réellement remarquer après la mise à niveau en céramique carbone STOPFLEX ?
Une résistance accrue à la surchauffe lors de longs trajets, des disques plus légers pesant environ la moitié de ceux en acier de même taille, beaucoup moins de poussière de frein avec les plaquettes STOPFLEX, des faces de disque qui ne rouillent pas après la pluie, et un look plus propre derrière des roues de 21 pouces.
