Liste de construction et pièces pour Panamera 976
| Article | Configuration de la Panamera 976 affichée |
|---|---|
| Véhicule | Porsche Panamera (976) |
| Frein avant | Étrier d'usine à 10 pistons avec rotor en céramique carbone STOPFLEX de 440mm |
| Frein arrière | Étrier d'usine à 4 pistons avec rotor en céramique carbone STOPFLEX de 410mm |
| Plaquettes | Matière composite en céramique assortie à CCB |
| Monté sur la roue | Jantes de 21 pouces de style usine |
| Portée de l'essieu | Amélioration des disques avant et arrière, freins d'origine conservés |
Confirmez d'abord votre kit de freinage
Le 976 était livré avec plus d'une option de caliper d'usine, donc ce kit est adapté à une configuration spécifique. Avant de commander, confirmez votre type de caliper et que les rayons de votre jante de 21 pouces laissent suffisamment d'espace pour le rotor et le caliper. L'arrière est conçu pour maintenir le fonctionnement du frein de stationnement électronique d'origine.
Pourquoi le CCB convient à la Panamera 976
| Fonctionnalité STOPFLEX | Pourquoi c'est important sur le Panamera 976 | Ce que vous remarquez |
|---|---|---|
| Rotor en céramique de carbone, environ la moitié du poids du même diamètre en acier | Le 976 est une grande berline lourde, et ces disques avant de 440 mm sont volumineux. Réduire cette masse à chaque coin diminue le poids de la suspension là où cela compte le plus. | Une prise en main plus nette et une conduite moins fatigante sur les routes pavées |
| Haute tolérance à la chaleur sous charge répétée | Une vitesse de nettoyage rapide de la Panamera lors d'une course sur autoroute ou d'une longue descente qui génère une chaleur importante dans les disques. La céramique en carbone conserve sa stabilité là où l'acier commence à faiblir. | La sensation de la pédale reste constante, même lors de freinages durs successifs. |
| Très peu de poussière avec des plaquettes STOPFLEX assorties | Les roues de 21 pouces ouvertes montrent toute la poussière de frein. Moins de poussière signifie que les faces de ces roues restent propres. | Des roues que vous pouvez ne pas nettoyer pendant quelques semaines. |
| Aucune rouille de surface après la pluie ou le lavage | Les rotors en fer deviennent orange vif sur la face de friction après que la voiture soit restée humide. La céramique au carbone ne le fait pas. | Nettoyez les faces des rotors derrière les rayons, même sur une voiture de collection. |
| Construction en CCB à fibres longues | Conçus pour la conduite sur route, hors piste, les rotors sont faits pour durer environ 250 000 à 300 000 km, donc vous n'achetez pas de nouveaux rotors tous les quelques années sur un Panamera à forte kilométrage. | Un seul jeu qui dépasse probablement plusieurs remplacements en acier. |
Ce qui s'améliore
- Moins de poids non suspendu à tous les quatre coins
- Une pédale plus stable lors de freinages répétés à haute vitesse
- Bien moins de poussière de frein sur les roues
- Aucun rotor rouillé après une météo humide
- Finition en céramique premium derrière les rayons ouverts
Ce qu'il faut confirmer en premier
- Quel étrier de fabrication votre 976 possède-t-il réellement
- Que vos roues de 21 pouces dégagent le rotor et l'étrier
- La taille du rotor avant et arrière correspond à l'application
- L'application arrière maintient le frein de stationnement électronique intact
Si vous n'êtes pas sûr que votre voiture corresponde aux spécifications indiquées ici, envoyez-nous vos détails et nous confirmerons l'adaptation pour Porsche Panamera 976 avant de commander via notre Collection Porsche CCB.
Galerie de construction
FAQ sur le CCB pour Panamera 976
Cette mise à niveau conserve-t-elle les étriers d'origine Panamera 976 ?
Oui. Il s'agit d'une mise à niveau basée sur un rotor conçue pour fonctionner avec les étriers multi-piston d'origine sur la Panamera 976, y compris la configuration plus grande à 10 pistons à l'avant. Vérifiez votre configuration exacte de frein avant de commander, car la 976 était équipée de plusieurs options d'étriers.
Quelles tailles de rotor sont indiquées pour cette configuration de la Panamera 976 ?
Cette configuration utilise un rotor en céramique carbone STOPFLEX de 440 mm à l'avant avec l'étrier à 10 pistons d'origine, et un rotor de 410 mm à l'arrière avec l'étrier à 4 pistons d'origine, montés derrière des roues de 21 pouces.
En quoi cela diffère-t-il du PCCB d'origine ?
Vous bénéficiez des mêmes avantages fondamentaux de propriété en céramique carbone que le PCCB : environ la moitié du poids du rotor en acier, très peu de poussière avec des plaquettes assorties, une forte résistance à la chaleur, et pas de rouille de surface. C'est surtout pertinent si votre 976 n'était pas équipé de PCCB ou si vous comparez des options de remplacement.
Les rotors arrière fonctionneront-ils toujours avec le frein de stationnement électronique ?
La configuration des rotors arrière de la Panamera 976 est conçue pour que le frein de stationnement électronique d'origine fonctionne normalement. Assurez-vous de choisir la bonne application pour votre voiture avant d'acheter.
Combien de temps durent les disques en céramique carbone STOPFLEX sur la route ?
En utilisation normale sur route, hors piste, les disques en céramique carbone STOPFLEX peuvent durer environ 250 000 à 300 000 km. Cela peut facilement dépasser plusieurs jeux de disques en acier dans les mêmes conditions de conduite.
