La configuration : ce qui est installé sur ce 992 Targa 4
| Article | Amélioration en céramique carbone STOPFLEX |
|---|---|
| Véhicule | Porsche 911 Targa 4 (992) |
| Type d'amélioration | Remplacement direct du rotor CCB, freins d'origine conservés |
| Rotor avant | 410 mm en céramique carbone |
| Rotor arrière | 390 mm céramique en carbone |
| Plaquettes | Composé de rue à faible poussière STOPFLEX |
| Ce que vous gagnez | Moins de poussière de frein, pas de rouille, réduction du poids non suspendu, longue durée de vie en usage routier |
Confirmez cela avant de commander
Ce kit est conçu pour le montage avec le frein d'origine. La 992 a été vendue avec plusieurs configurations de frein selon les options et le marché, vérifiez donc votre configuration exacte avant d'acheter. Si quelque chose diffère, vérifiez votre VIN et votre matériel de frein actuel avec nous d'abord.
Ce que la céramique carbone change réellement sur cette voiture
| Fonctionnalité STOPFLEX | Pourquoi c'est important sur une Targa 4 | Ce que vous remarquez |
|---|---|---|
| Rotor en céramique en carbone, environ la moitié du poids de l'acier | La Targa supporte un poids supplémentaire en haut à cause de son mécanisme de toit, donc réduire la masse tournante à chaque coin est plus important ici que sur une Carrera de base. | Direction plus légère hors centre et un châssis qui se stabilise plus rapidement sur un revêtement cassant. |
| Association de plaquettes à faible poussière | Les jantes 911 à rayons ouverts montrent chaque grain de poussière de fer, et cette voiture est souvent lavée et photographiée. | Les faces de roue restent propres pendant des semaines, pas des jours. |
| Face de rotor en céramique anti-rouille | Une Targa reste souvent entre deux sorties le week-end. Les rotors en fer rouillent rapidement après la pluie ou un lavage. | Pas de film orange sur la face du rotor lorsque vous la sortez du garage. |
| Stabilité à haute température de friction (~0,3μ à 900°C) | De longues descentes et courses consécutives en canyon chauffent les rotors en fer et adoucissent la pédale. | Une sensation de pédale qui reste constante lors du troisième arrêt brutal comme lors du premier. |
| Construction en CCB à fibres longues | C'est une voiture que l'on conserve, donc la durabilité du rotor lui-même est importante sur le long terme. | Durée de vie sur route estimée entre 250 000 et 300 000 km lorsqu'elle reste hors piste. |
Ce qui s'améliore
- Beaucoup moins de poussière de frein sur les roues avec des plaquettes STOPFLEX assorties
- Aucune rouille de surface sur les rotors après la pluie ou le lavage
- Moins de masse non suspendue et en rotation aux quatre coins
- Une pédale plus cohérente lors des longues montées et de la conduite dynamique
- Longue durée de vie en service en ville, c'est une décision pour garder la voiture, pas un consommable
Ce qu'il faut confirmer en premier
- Votre configuration exacte de freins avant et arrière d'usine
- Que la voiture conserve ses étriers d'origine
- Les tailles de disques avant et arrière correspondent à la spécification de 410/390 mm
- Version roue et marché, puisque la 992 disposait d'options de configurations de freins
Si vous n'êtes pas sûr que votre voiture corresponde à la configuration indiquée ici, envoyez-nous votre VIN et vos détails de frein actuels et nous confirmerons la compatibilité avec la Porsche 911 Targa 4 (992) avant votre commande via notre Collection Porsche CCB.
Galerie de construction
FAQ
Une mise à niveau vers des freins en céramique carbone vaut-elle le coup sur une 911 Targa 4 principalement utilisée en ville?
Oui. Sur une Targa 4 conduite en ville, les gains quotidiens sont ce que vous ressentez le plus : des roues plus propres, pas de rouille sur les disques, et moins de poids non suspendu à chaque coin. Cela constitue autant une amélioration pour la propriété que pour la performance, surtout pour les trajets de tourisme et les virages en canyon.
Ce montage STOPFLEX conserve-t-il les freins d'origine sur la Targa 4 992?
Oui. Il s'agit d'un remplacement direct des disques conçu pour s'adapter au système de freinage d'origine. Il remplace les disques en fer par des disques en céramique carbone STOPFLEX et conserve vos freins d'origine, plutôt que de convertir la voiture à un autre ensemble de freins.
Les disques en céramique carbone réduisent-ils la poussière de frein sur la Porsche 911 Targa 4 (992)?
Oui. Associés aux plaquettes STOPFLEX, la production de poussière est très faible par rapport à un système en fer typique. Sur des roues 911 à rayons ouverts avec une finition brillante, cela signifie que les faces restent propres beaucoup plus longtemps entre deux lavages.
Les disques en céramique carbone STOPFLEX rouillent-ils après la pluie ou un lavage?
Non. Les disques en céramique carbone ne s'oxydent pas comme le fer, vous n'aurez donc pas de rouille orange qui apparaît sur les disques en acier après que la voiture soit restée mouillée toute la nuit.
Combien de temps durent les disques en céramique carbone STOPFLEX en usage routier?
Maintenu hors de la route et utilisé en ville, le STOPFLEX évalue la durée de vie du rotor à environ 250 000 à 300 000 km, bien au-delà de ce que l'on attend des rotors en acier classiques.
