La construction : d'origine vs. STOPFLEX CCB
| Spécifications | Panamera 971 d'origine | Mise à niveau STOPFLEX CCB |
|---|---|---|
| Véhicule | Porsche Panamera (971) | Porsche Panamera (971) |
| Disque avant | Disque en fer OEM | 420 mm en céramique carbone, étrier d'usine à 10 pistons |
| Disque arrière | Disque en fer OEM | 380 mm en céramique carbone, étrier d'usine à 4 pistons |
| Étriers | Étrier avant à 10 pistons / arrière à 4 pistons d'usine | Réutilisé, uniquement les rotors |
| Plaquettes | Composé OEM | Plaquette en céramique compatible STOPFLEX CCB |
| Roues | OEM 21 pouces | OEM 21 pouces (confirmer la conception de la roue) |
| Portée | — | Conversion des disques avant + arrière, étriers d'origine conservés |
Lisez ceci avant de commander
Il s'agit d'un échange de disques pour le Panamera 971 avec les étriers fixes d'origine à 10 pistons à l'avant et 4 pistons à l'arrière, dimensionnés pour s'adapter aux roues OEM de 21 pouces. Les designs de roues varient, donc vérifiez que votre voiture et votre ensemble de roues correspondent à la configuration à 10 pistons à l'avant avant d'acheter.
Ce qui change sur un 971, et pourquoi
| Fonctionnalité STOPFLEX | Pourquoi c'est important sur le Panamera 971 | Ce que vous remarquez |
|---|---|---|
| Disques en céramique carbone, environ la moitié du poids de l'acier | Le 971 est une berline lourde et rapide. Les disques en acier augmentent le poids non suspendu à chaque coin, et la suspension doit lutter contre cette masse sur les bosses et dans les virages. | Plus léger, virages plus rapides et conduite plus calme sur chaussée dégradée. |
| Résiste à environ 0,3μ de friction à 900°C | Le poids d'une berline de luxe plus la vraie vitesse signifient que les arrêts répétés à haute charge génèrent une chaleur importante. Les disques en fer commencent à ressentir la chaleur lorsqu'ils l'absorbent. | La sensation de freinage reste constante sur les routes rapides et lors de longues descentes. |
| Association de plaquettes à faible poussière | Ces grandes roues de 21 pouces exposent la poussière de frein en plein jour sur une voiture que l'on souhaite garder propre. | Beaucoup moins de poussière noire sur les faces des roues entre deux lavages. |
| Disques qui ne rouillent pas | Une voiture haut de gamme utilisée quotidiennement est souvent sous la pluie et lavée fréquemment, et les bords en fer nu deviennent rapidement orange. | Aucune tache de rouille de surface après la pluie ou un lavage. |
| Construction en CCB à fibres longues | Un grand tourisme doit bien se comporter lors d'un premier arrêt par temps froid, pas seulement lorsqu'il est chaud. | Prise en main normale lors du premier arrêt même par grand froid, autour de -20°C. |
Ce qui s'améliore
- Moins de masse non suspendue aux quatre coins pour une réponse plus précise
- Pédale plus stable lors de freinages intensifs répétés à grande vitesse
- Beaucoup moins de poussière de frein avec les plaquettes STOPFLEX assorties
- Pas de rouille orange sur les disques après la pluie ou le lavage
- Longue durée de vie en usage urbain, environ 250 000 à 300 000 km sans utilisation sur circuit
Ce qu'il faut confirmer en premier
- Votre voiture utilise les étriers avant à 10 pistons d'usine et les étriers arrière à 4 pistons
- Disposition avant 420 mm / arrière 380 mm compatible avec votre configuration
- Votre design de roue de 21 pouces libère le rotor et le étrier
- Vous associez les rotors avec les plaquettes en céramique STOPFLEX assorties
Si vous n'êtes pas sûr que votre voiture corresponde aux spécifications indiquées ici, envoyez-nous vos détails et nous confirmerons la compatibilité avec la Porsche Panamera 971 avant de commander via notre Collection Porsche CCB.
Galerie de construction
Questions sur la CCB du Panamera 971
Ma Panamera 971 a de gros étriers avant à 10 pistons. Est-ce une adaptation directe ?
Oui. Le système de rotor STOPFLEX est conçu comme un montage facile pour les voitures Panamera 971 équipées des étriers avant à 10 pistons d'origine et des étriers arrière à 4 pistons. Il est conçu autour du décalage d'origine de l'étrier et du matériel de freinage, vous conservez vos étriers et échangez simplement les rotors.
Pourquoi ne pas simplement adapter des pièces en céramique carbone de Cayenne ou d'autres Porsche ?
Faire en sorte qu'une pièce soit physiquement adaptée ne revient pas à maintenir l'équilibre de freinage avec lequel la voiture a été conçue. Cette configuration est dimensionnée pour le Panamera 971, afin que le diamètre du rotor et le montage des étriers restent corrects, plutôt que d'être une solution de dépannage avec des pièces diverses.
Est-ce que le carbone céramique vaut le coup si je conduis principalement en ville ?
Pour la plupart des propriétaires, oui. Les avantages quotidiens sont un poids non suspendu réduit, beaucoup moins de poussière de frein avec les plaquettes STOPFLEX, des rotors qui ne rouillent pas après la pluie, et une sensation plus stable lorsque vous freinez à grande vitesse.
Cela s'adapte-t-il aux roues d'origine de 21 pouces ?
Cette configuration de 420 mm à l'avant et 380 mm à l'arrière est conçue pour s'adapter aux roues d'origine de 21 pouces. La conception des roues varie, donc vérifiez la compatibilité pour votre configuration exacte avant de commander.
Combien de temps durent les rotors en carbone céramique STOPFLEX sur un Panamera utilisé en ville ?
Pour une utilisation urbaine sans abus de piste, STOPFLEX estime une durée de service typique d'environ 250 000 à 300 000 km. La durée réelle dépend de votre style de conduite, du choix des plaquettes, et de l'état général du système de freinage.
