Liste de construction et de pièces GLE63 AMG (W167)
| Article | Configuration STOPFLEX | Notes |
|---|---|---|
| Véhicule | Mercedes-Benz GLE63 AMG (W167) | SUV haute performance à haute puissance |
| Disque avant | 440 mm céramique en carbone | Adaptation directe, conserve l'étrier avant d'origine AMG |
| Disque arrière | 410 mm céramique en carbone | Rotor arrière à fixation directe |
| Étrier avant | AMG d'usine à 6 pistons (maintenu) | Conversion uniquement du rotor |
| Plaquettes | Composé STOPFLEX à faible poussière | Prend en charge la poussière faible et la réponse au froid normal |
| Jante montrée | Jante forgée AMG de 23 pouces | Véhicule tel que construit dans ce cas |
| Poids du rotor | Environ 50 % plus léger que l'acier de même taille | Réduit la masse non suspendue à chaque coin |
Confirmez avant de commander
Il s'agit d'un Amélioration uniquement du rotor pour le Mercedes-Benz GLE63 AMG (W167) qui conserve les freins à disque AMG d'origine. Ce n'est pas compatible avec les versions non-AMG GLE visuellement similaires. Vérifiez votre configuration exacte de frein et contrôlez l'espace entre les rayons et la face du frein à disque sur vos roues, car un diamètre de jante de 22 pouces seul ne garantit pas la compatibilité.
Ce que l'amélioration modifie réellement
| Fonctionnalité STOPFLEX | Pourquoi c'est important sur le GLE63 | Ce que vous remarquez |
|---|---|---|
| Rotor en céramique carbone de 440 mm, environ 50 % plus léger que l'acier | Le W167 est lourd et rapide, donc la masse non suspendue à chaque coin sollicite fortement la suspension sur les routes dégradées. | Le véhicule semble un peu plus stable et réagit plus rapidement aux changements de direction. |
| Haute tolérance à la chaleur (environ 0,3 μ de friction de surface testée à 900°C) | Les arrêts répétés à grande vitesse, le remorquage et les longues descentes dissipent rapidement la chaleur dans les disques. | La sensation de la pédale reste constante au lieu de devenir longue lorsque les freins chauffent. |
| Association de plaquettes à faible poussière | Les plaquettes de frein haute friction de style usine recouvrent presque quotidiennement les grandes roues AMG d'une poussière sombre. | Les roues restent visiblement plus propres entre deux lavages. |
| Pas de rouille après la pluie | Un SUV qui reste dehors et voit la météo rouille rapidement les disques en fer. | La face du disque reste propre après la pluie et lorsque la voiture reste stationnée. |
| Morsure de froid normale (au-dessus de 0,4μ à température normale, premier arrêt normal vers -20°C) | La céramique au carbone a une réputation uniquement pour la piste, mais c'est une AMG conçue pour une utilisation quotidienne. | Elle s'arrête toujours comme une AMG par une matinée froide, à la première pression de la pédale. |
| Construction en CCB à fibres longues | Un SUV lourd fait passer le rotor par de grands cycles de chaleur au cours de sa vie. | Meilleure résistance à la fatigue grâce à des cycles thermiques répétés. |
Ce qui s'améliore
- Beaucoup moins de poussière de frein sur les grandes roues AMG.
- Masse non suspendue plus faible à chaque coin.
- Une pédale plus régulière en longues descentes et lors de freinages répétés.
- Face du rotor qui ne laisse pas de taches de rouille après la pluie
- Finition en céramique à texture craquelée qui convient au look AMG
- Vie de la rue pouvant atteindre 250 000 à 300 000 km hors route
Ce qu'il faut confirmer en premier
- Votre voiture possède la configuration de freinage AMG authentique autour de laquelle ce kit est conçu
- Forme des branches et dégagement de la face du caliper sur vos roues
- L'étendue de l'essieu avant et arrière correspond à ce que vous souhaitez
- Composé de plaquettes adapté à un usage routier, pas à une agressivité réservée à la course
Si vous n'êtes pas sûr que votre camion corresponde à la configuration AMG montrée ici, envoyez-nous votre VIN et les détails de vos roues et nous confirmerons la compatibilité avec le GLE63 AMG (W167) avant votre commande via notre Collection Mercedes-Benz CCB.
Galerie de construction
FAQ
Ma GLE63 a déjà de gros freins AMG. Pourquoi passer au céramique carbone ?
Les étriers AMG d'usine sont solides, mais les disques en fer d'origine supportent encore la chaleur et le poids d'un SUV lourd et à haute puissance. Les disques en céramique carbone augmentent la tolérance à la chaleur, réduisent la masse non suspendue et éliminent fortement la poussière de frein, ce qui améliore la constance, la propreté des roues et la finesse.
Dois-je remplacer les étriers AMG d'usine ?
Non. Il s'agit d'une mise à niveau uniquement des disques conçue pour conserver le matériel AMG d'origine sur la configuration correcte du GLE63. Vous conservez les étriers OEM et améliorez le kit de disques et de plaquettes.
Comment se comporte-t-il en conduite quotidienne normale ?
Il reste facile à vivre. Avec la composition de plaquettes STOPFLEX assortie, la réponse à froid reste normale, la poussière de frein est très faible, et les freins ont l'air plus propres que les systèmes en fer comparables.
Cela conviendra-t-il aux roues de 22 pouces ?
Le rotor avant de 440 mm est conçu pour dégager les jantes standard de 22 pouces de l'AMG. Le diamètre de la jante seul ne suffit pas, il faut également vérifier la forme des rayons et l'espace entre le caliper et la face de la roue avant avant de commander.
Quelle est la durée de vie des rotors sur la route ?
Pour une utilisation uniquement sur route, sans circuit, STOPFLEX indique une durée de vie du rotor pouvant atteindre environ 250 000 à 300 000 km. La durée réelle dépend du style de conduite, de l'état des plaquettes et si le véhicule subit des travaux intensifs à haute température sur circuit.
