La construction : ce qui est installé sur la voiture
| Véhicule | Porsche Macan (95B) |
|---|---|
| Configuration avant | Étrier fixe d'usine à 6 pistons avec rotor en céramique de 396mm STOPFLEX |
| Configuration arrière | Étrier à 4 pistons d'usine avec rotor en céramique de 370mm STOPFLEX |
| Type de mise à niveau | Uniquement rotor, montage direct ; chapeaux en aluminium spécifiques à l'application pour positionner les rotors sur les étriers d'usine |
| Tampons | STOPFLEX composé céramique à faible poussière |
| Économie de poids estimée | Environ 22kg au total par rapport aux disques en fer d'usine |
| Compatibilité avec la roue | Conçu pour dégager les roues OEM de 20 pouces et 21 pouces pour ce pack |
Confirmez avant de commander : Ce kit est conçu pour les voitures Macan 95B avec les freins à 6 pistons fixes à l'avant et 4 pistons à l'arrière d'usine — généralement les versions S, GTS et Turbo. Les versions Macan et les configurations régionales varient, vérifiez donc votre matériel de frein et de roue réel. Le seul nom du modèle ne suffit pas.
Ce que la mise à niveau fait réellement
| Fonction STOPFLEX | Pourquoi c'est important sur un Macan | Ce que vous remarquez |
|---|---|---|
| Rotors en céramique carbone, environ la moitié du poids des mêmes dimensions en acier | Un SUV de performance a une masse réelle, et les rotors sont un poids non suspendu et en rotation — le pire pour la tenue de route et la direction. Ce pack est estimé à environ 22kg de moins par coin. | Réactivité plus rapide de la direction, sensation plus légère sur chaussée dégradée, et suspension qui se stabilise plus vite. |
| Construction en CCB à fibres longues | Les poignées en fibre longue résistent mieux aux cycles de chaleur répétés et au stress mécanique que la fibre coupée, ce qui est important sur un SUV lourd qui freine brutalement à grande vitesse. | Une sensation de pédale plus constante lorsque vous appuyez sur les freins en descendant une longue pente, plutôt que la fading qui s'installe. |
| Friction stable à haute température (environ 0,3μ à 900°C ; plus de 0,4μ à température normale avec les plaquettes STOPFLEX) | Les disques en fer accumulent la chaleur et deviennent mous après plusieurs arrêts. La céramique en carbone conserve son frottement bien plus profondément dans la plage de chaleur. | La pédale reste prévisible lorsque les freins sont chauds, pas seulement lors du premier arrêt. |
| Plaquettes à faible poussière et disques sans rouille | Les roues Macan sombres montrent rapidement la poussière de fer, et les disques en fer laissent des anneaux de rouille après la pluie ou un lavage. | Des roues plus propres entre deux lavages et pas d'anneau de rouille orange qui vous regarde le matin. |
| Durabilité axée sur la route | Le céramique au carbone n'est pas seulement une pièce de piste ici — sur la route, il est conçu pour durer. | STOPFLEX indique environ 250 000 à 300 000 km de vie sur la route lorsque la voiture n'est pas en piste. |
Ce qui s'améliore
- Environ 22 kg de masse non suspendue et en rotation en moins pour une prise en main plus précise et une conduite plus calme
- Très peu de poussière de frein lorsqu'il est associé aux plaquettes STOPFLEX
- Aucune trace de rouille après la pluie ou le lavage — la finition reste propre derrière les jantes
- Freinage plus constant lorsque le système est chaud, pas seulement froid
- Prise en main à froid normale même à environ -20°C lors du premier arrêt
- Longue vie en ville, environ 250 000 à 300 000 km en dehors du suivi
Ce qu'il faut vérifier en premier
- Que votre voiture utilise les étriers avant fixes à 6 pistons d'usine et les étriers arrière à 4 pistons
- Votre finition et votre version régionale — S, GTS et Turbo sont les configurations habituelles
- Dégagement pour les disques avant de 396 mm et arrière de 370 mm sur vos roues exactes
- Que vous souhaitez des plaquettes STOPFLEX pour obtenir les faibles niveaux de poussière et de friction indiqués
Si vous n'êtes pas sûr que votre voiture corresponde aux spécifications indiquées ici, envoyez-nous vos détails et nous confirmerons la compatibilité avec la Porsche Macan 95B avant votre commande via notre Collection Porsche CCB.
Galerie de construction
FAQ
Dois-je changer mes étriers d'origine de la Macan?
Non. Il s'agit d'une mise à niveau uniquement pour les disques, conçue autour des freins avant fixes à 6 pistons et arrière à 4 pistons d'origine Macan 95B. Les chapeaux en aluminium spécifiques à l'application positionnent les disques en céramique carbone pour qu'ils s'alignent correctement avec vos freins d'origine.
Quelles versions du Macan 95B conviennent à cet ensemble ?
Il est conçu pour les voitures Macan 95B équipées des freins fixes d'origine à 6 pistons à l'avant et à 4 pistons à l'arrière, ce qui correspond généralement aux versions haut de gamme comme S, GTS et Turbo. Les versions et configurations régionales varient, vérifiez donc votre matériel de freinage avant de commander.
En quoi cela diffère-t-il des freins à revêtement de surface Porsche (PSCB) ?
Les PSCB réduisent la poussière de frein tout en utilisant toujours des disques en fer. Cette mise à niveau STOPFLEX conserve l'avantage de faible poussière et remplace les disques en fer par des disques en céramique carbone, ce qui réduit considérablement la masse en rotation et la masse non suspendue.
Les disques s'adapteront-ils à mes roues d'origine ?
La configuration de 396 mm à l'avant et 370 mm à l'arrière est conçue pour s'adapter aux roues OEM de 20 et 21 pouces pour ce kit de frein Macan. Vérifiez toujours le matériel de roue et de frein sur votre voiture spécifique avant l'achat.
Les disques en céramique carbone conviennent-ils pour un Macan utilisé quotidiennement ?
Oui. Les rotors en céramique carbone STOPFLEX sont conçus pour une utilisation sur route. Associés aux plaquettes STOPFLEX, ils produisent très peu de poussière, offrent une mordant normale par temps froid même autour de -20°C lors du premier freinage, et ne laissent pas de traces de rouille après la pluie ou un lavage.
Combien de temps ces rotors durent-ils sur la route?
Pour une conduite sur route sans utilisation en circuit, STOPFLEX indique une durée de vie des rotors en céramique carbone pouvant atteindre environ 250 000 à 300 000 km. La durée réelle dépend de votre style de conduite, du choix des plaquettes et des conditions.
