La construction : matériel et montage
| Article | Configuration mise en avant du Cayenne Coupe 9Y3 |
|---|---|
| Véhicule | Porsche Cayenne Coupe (9Y3) |
| Fixations avant | Freins fixes à 10 pistons Akebono + disques en céramique carbone STOPFLEX de 440mm |
| Fixations arrière | Étrier de frein Brembo à 4 pistons plus étrier de frein de stationnement électronique séparé + disques en céramique/carbone STOPFLEX de 410mm |
| Plaquettes | Configuration de plaquettes en céramique à faible poussière STOPFLEX |
| Contexte de la roue | Présenté sur des roues de 21 pouces |
| Poids réduit | Environ 35 kg au total par rapport à la configuration en fer |
| Portée | Conversion complète en céramique/carbone à l'avant et à l'arrière, axée sur la route |
Vérifiez ceci avant de commander : il s'agit d'une conversion de gros freins sur mesure, pas d'une adaptation universelle pour toutes les roues et finitions Cayenne. Le pack avant de 440mm est présenté sur des roues de 21 pouces. Ne supposez pas un dégagement de 20 pouces sans confirmer d'abord le profil exact de votre jante et la forme des rayons.
Ce que la mise à niveau change réellement
| Fonctionnalité STOPFLEX | Pourquoi c'est important sur le Cayenne Coupé 9Y3 | Ce que vous remarquez |
|---|---|---|
| Disques en céramique carbone de 440mm à l'avant / 410mm à l'arrière | Un SUV lourd chauffe rapidement ses freins lors de freinages répétés, ce qui fait que les disques en fer commencent à faiblir. | Une pédale plus ferme et plus réactive en descendant une longue pente ou après des freinages consécutifs. |
| Environ la moitié du poids des disques en acier de même taille | La masse du rotor est non suspendue et en rotation à chaque coin, le pire endroit pour la porter. | Une prise en main plus précise et une suspension qui se stabilise plus rapidement sur un revêtement dégradé. |
| Supporte environ 0,3μ de friction de surface à 900°C | Les grands SUV déchargent une énorme quantité d'énergie dans les freins, donc la stabilité de friction à haute température est ce qui maintient la pédale fiable. | Une sensation de freinage qui reste constante au lieu de devenir molle lorsque la température augmente. |
| Plaquettes en céramique à faible poussière, disques sans rouille | Les configurations en fer recouvrent les roues de poussière et développent une couche de rouille après chaque lavage ou conduite sous la pluie. | Faces de roue plus propres entre les lavages et pas de rouille de surface qui vous regarde. |
| Construction en CCB à fibres longues | Ce Cayenne vit en ville, donc les disques doivent avoir une durabilité quotidienne réelle, pas seulement un look de piste. | Une finition en céramique de qualité supérieure, résistante et conçue pour durer sur la route. |
Ce qui s'améliore
- Une résistance accrue à la fading lors de freinages intensifs répétés.
- Moins de masse non suspendue pour une réponse de direction plus précise
- Très peu de poussière de frein avec les plaquettes STOPFLEX assorties
- Disques qui ne rouillent pas après la pluie ou un lavage
- Un look plus technique et haut de gamme derrière des roues à rayons ouverts
- Durée de vie des disques de route estimée entre 250 000 et 300 000 km
Ce qu'il faut confirmer en premier
- Votre design de roue exact dépasse le disque avant de 440mm et l’étrier à 10 pistons
- L’avant utilise des étriers à 10 pistons Akebono ; l’arrière utilise un étrier de frein Brembo à 4 pistons plus un frein de stationnement électronique séparé
- Utilisez les plaquettes STOPFLEX assorties pour bénéficier du comportement à faible poussière
- Il s'agit d'une conversion axée sur la route, pas d'un kit de préparation pour circuit
- Purgez correctement les freins avant de juger du bruit ou de la sensation
Si vous n'êtes pas sûr que votre voiture corresponde aux spécifications indiquées ici, envoyez-nous vos détails et nous confirmerons l'adaptation pour Porsche Cayenne Coupe 9Y3 avant votre commande via notre Collection Porsche CCB.
Galerie de montage
FAQ
Pourquoi cette configuration associe-t-elle des étriers avant Akebono à des étriers arrière Brembo ?
L'essieu avant supporte la majeure partie de la chaleur sur un SUV lourd, donc cette configuration utilise des étriers avant Akebono à 10 pistons pour la capacité thermique et la force de serrage. L'arrière est équipé d'un étrier de frein Brembo à 4 pistons plus un étrier de frein de stationnement électronique séparé, ce qui maintient la fonction de frein de stationnement d'origine.
En quoi cela diffère-t-il des freins en céramique carbone d'usine Porsche ?
Il s'agit d'une conversion personnalisée en céramique carbone pour les propriétaires qui souhaitent des performances CCB sans rechercher une mise à niveau PCCB d'usine. La configuration combine des disques STOPFLEX de 440 mm à l'avant et 410 mm à l'arrière, des étriers fixes fournis par le fabricant d'origine, des plaquettes en céramique à faible poussière et une construction de rotor en fibres longues.
Le montage avant de 440 mm passera-t-il entre mes roues ?
Cette configuration est conçue autour de roues de 21 pouces. Un disque de frein avant de 440 mm avec un étrier à 10 pistons est un ensemble volumineux, alors ne supposez pas un dégagement de 20 pouces sans confirmer d'abord la conception exacte de votre roue.
Les freins en céramique carbone seront-ils plus propres et plus silencieux au quotidien ?
Associé aux plaquettes STOPFLEX, le système génère très peu de poussière de frein, et les disques ne développent pas la couche de rouille que les disques en fer ont après la pluie ou un lavage. Le bruit de freinage varie toujours en fonction de la température, des conditions et de la rodage des plaquettes, comme pour tout système.
Combien de temps durent les disques en céramique carbone STOPFLEX sur un Cayenne de ville ?
Pour une utilisation urbaine plutôt que sur circuit, STOPFLEX estime la durée de vie des disques à environ 250 000 à 300 000 km. La durée réelle dépend du style de conduite, du choix des plaquettes, de l'entretien et de l'exposition à la chaleur.
