La construction : liste des pièces du BMW M5 F90
| Véhicule | BMW M5 (F90) |
|---|---|
| Type de mise à niveau | Conversion de rotor en céramique en carbone à fixation directe utilisant les étriers d'origine |
| Configuration avant | Étrier bleu d'usine M-Compound à 6 pistons avec rotor en céramique en carbone STOPFLEX 400mm |
| Configuration arrière | Étrier arrière d'usine avec rotor en céramique en carbone STOPFLEX 380mm |
| Plaquettes | Plaquettes en céramique à faible poussière, assorties à l'étrier STOPFLEX |
| Réduction du poids | Environ 25 kg (environ 55 lb) au total pour cette application |
Confirmez avant de commander
Il s'agit de la F90 M5 avec le pack de freins large d'usine et les étriers avant bleu M-Compound à 6 pistons. Si votre voiture utilise des roues non standard, a déjà subi des modifications de frein ou possède un autre pack de freins de la série 5, faites vérifier l'adaptation en premier lieu pour que les rotors et les plaquettes correspondent à ce qui est réellement installé sur la voiture.
Quels changements, et pourquoi cela est important sur la M5
| Fonctionnalité STOPFLEX | Pourquoi c'est important sur la F90 M5 | Ce que vous remarquez |
|---|---|---|
| Rotor en céramique de carbone, environ la moitié du poids d'un acier de même taille | La M5 est une berline lourde, et le rotor est la pièce tournante la plus lourde du frein. Réduire cette masse soulage la direction et la suspension. | Une face avant qui paraît plus légère lors de l'entrée en virage et un peu plus calme sur un revêtement dégradé. |
| Haute tolérance à la chaleur (environ 0,3μ de friction de surface testée à 900°C) | Une berline de plus de 600 ch qui décharge beaucoup d'énergie dans les freins lors de freinages répétés à fond. Les rotors en fer commencent à demander un compromis lorsqu'ils chauffent. | Une pédale plus constante lors d'une longue descente en montagne ou de freinages consécutifs sur l'autoroute. |
| Association de plaquettes à faible poussière | La M5 d'origine est connue pour tacher les jantes. La poussière noire apparaît quelques jours après un lavage, surtout sur des jantes à rayons ouverts. | Des roues qui restent propres beaucoup plus longtemps, pour que la voiture ait une belle apparence entre deux lavages. |
| Surface en céramique résistante à la corrosion | De grandes roues ouvertes laissent les disques de frein bien visibles, et la rouille de l'iron bloom après la pluie paraît bon marché sur une voiture comme celle-ci. | Aucun anneau de rouille après une météo humide ou un lavage. La face du frein conserve sa finition. |
| Revêtement céramique à texture craquelée, haute réflectivité | Sur la F90, le kit de frein est toujours visible derrière la roue, la qualité de la finition se remarque à chaque approche. | Une face de disque profondément finie qui conserve son aspect à long terme. |
Ce qui s'améliore
- Moins de masse non suspendue, rotation à chaque coin pour une réponse plus précise
- Une sensation de freinage plus stable à mesure que la chaleur s'accumule sur les routes rapides et les descentes
- Bien moins de poussière de frein avec les plaquettes STOPFLEX assorties
- Aucune tache de rouille après la pluie ou le lavage
- Longue durée de vie en ville, entre 250 000 et 300 000 km en l'absence de piste
Ce qu'il faut confirmer en premier
- Voiture un F90 M5 avec le pack de freins large d'usine
- Les étriers avant sont les unités bleues M-Compound à 6 pistons
- Les roues sont d'origine ou à dégagement connu, sans modifications antérieures affectant l'ajustement
- Prévoir une installation correcte, vérification du matériel et un rodage approprié
Si vous n'êtes pas certain que votre voiture corresponde aux spécifications indiquées ici, envoyez-nous vos informations et nous confirmerons la compatibilité avec votre BMW M5 F90 avant que vous ne passiez commande sur notre site. Collection BMW CCB.
Galerie de construction
FAQ sur les freins en carbone-céramique pour BMW M5 F90
Pourquoi changer les disques de frein plutôt que tout le système de freinage sur une BMW M5 F90 ?
Les étriers de freins M-Compound bleus d'origine de la M5 F90 sont déjà imposants et robustes, et méritent d'être conservés. Un kit de disques et plaquettes de freins en carbone-céramique STOPFLEX, compatible avec les modèles d'origine, s'attaque aux principaux points faibles de cette berline lourde et performante : le poids en rotation, la chaleur dégagée lors des freinages répétés et la poussière de frein constante. Vous corrigez ainsi ces limitations sans avoir à remplacer l'ensemble des étriers.
Le kit de freins en carbone-céramique STOPFLEX permet-il de réduire la poussière de freins sur la BMW M5 F90 ?
Oui. Associé aux plaquettes STOPFLEX, ce système génère très peu de poussière comparé aux freins d'origine en fonte. Pour les propriétaires lassés des jantes noircies après chaque lavage, c'est généralement le changement le plus notable au quotidien.
Comment cela se compare-t-il à l'option carbone-céramique d'usine de BMW ?
Si votre voiture n'était pas équipée du pack céramique en carbone d'usine, cette mise à niveau des disques poursuit les mêmes objectifs : réduire la masse non suspendue, améliorer la résistance à la chaleur et garder des roues beaucoup plus propres, tout en conservant la configuration d'origine de vos étriers.
Le rotor STOPFLEX fonctionne-t-il avec les roues d'origine M5 ?
Conçu comme une mise à niveau directe pour la F90 M5 avec le pack de freins grande taille d'usine et les étriers avant à 6 pistons bleus M-Compound. Vérifiez la compatibilité avant de commander, surtout si vous utilisez des roues non standard ou si vous avez déjà changé les freins.
Combien de temps durent les disques en céramique carbone STOPFLEX sur la route ?
En utilisation routière, la durée de vie du rotor avec STOPFLEX est d'environ 250 000 à 300 000 km lorsque la voiture n'est pas utilisée en circuit. La durée réelle dépend de votre style de conduite, du choix des plaquettes, de l'entretien et de la chaleur générée.
