Cayenne 9YA liste de construction & pièces
| Véhicule | Porsche Cayenne (9YA) |
|---|---|
| Freins à étrier avant (existants) | Étriers de frein à grande course à 10 pistons |
| Freins à étrier arrière (existants) | Étriers de frein à grande course à 4 pistons |
| Disques de frein avant STOPFLEX | Carbone céramique, 420 × 40 mm |
| Disques de frein arrière STOPFLEX | Céramique en carbone, 380 × 28 mm |
| Plaquettes | Matière céramique en carbone STOPFLEX pour usage routier |
| Champ d'amélioration | Remplacement du rotor pour une voiture déjà équipée du format de freinage avant de 420 mm |
Confirmez cela avant de commander
Cette spécification convient à un Cayenne 9YA équipé déjà du pack de freinage avant de 420 mm avec des étriers avant à 10 pistons et des étriers arrière à 4 pistons. Si votre véhicule a des freins en fer standard, la spécification du rotor est différente. Le type d’étrier, la taille du rotor et l’espace pour les roues doivent tous être confirmés en premier.
Pourquoi choisir la céramique en carbone sur ce Cayenne
| Fonction STOPFLEX | Pourquoi c'est important sur un Cayenne 9YA | Ce que vous remarquez |
|---|---|---|
| Rotor en céramique de carbone, environ la moitié du poids de l'acier | Il s'agit d'un SUV de deux tonnes avec de grands rotors à l'avant. Les disques en acier évacuent la masse en rotation et non suspendue là où la carrosserie la ressent le plus. | Direction plus légère hors du centre et une partie avant qui se stabilise plus rapidement sur un pavage dégradé. |
| Stabilité thermique (environ 0,3µ de friction de surface à 900°C) | Transporter autant de poids à grande vitesse ou en descente longue sollicite les freins avant avec de la chaleur qui fait perdre en performance de nombreux systèmes en acier. | Un pédalier qui reste ferme lors de freinages répétés et puissants, au lieu de devenir long et mou. |
| Faible poussière, pas de rouille, avec des plaquettes assorties. | De grands disques en acier qui projettent de la poussière sur les roues et développent de la rouille de surface après une semaine de stationnement sous la pluie. | Des roues qui restent propres plus longtemps et des faces de disques qui ne laissent pas de traces orange après la pluie. |
| Construction en CCB à fibres longues. | Un SUV lourd qui sollicite les freins avec de grands écarts de chaleur, ce qui est dur pour la structure du disque à long terme. | Disques conçus pour supporter des cycles thermiques répétés, avec une durée de vie en usage routier d'environ 250 000 à 300 000 km, loin de l'usage sur circuit. |
Ce qui s'améliore
- Moins de masse non suspendue et en rotation à l'essieu avant, donc la suspension pneumatique fonctionne contre moins de poids
- Une pédale plus ferme et plus répétable lors de longues descentes et d'arrêts répétés à grande vitesse
- Très peu de poussière de frein et aucune rouille de surface lorsqu'il est associé aux plaquettes STOPFLEX
- Prise en main à froid normale lors du premier freinage, même à environ −20°C
- Durée de vie longue en usage urbain, environ 250 000 à 300 000 km en dehors de la piste
Ce qu'il faut confirmer en premier
- Que votre Cayenne utilise déjà le format de freinage avant 420 mm, et non la configuration standard en fer
- Les étriers avant à 10 pistons et arrière à 4 pistons correspondent à cette application
- Espace libre entre la roue et la jante par rapport au rotor et au frein à disque, même sur des roues de 21 pouces
- Choix des plaquettes adapté à votre style de conduite, route ou montagne
Si vous n'êtes pas sûr que votre camion corresponde aux spécifications indiquées ici, envoyez-nous vos détails et nous confirmerons l'adaptation à la Porsche Cayenne 9YA avant votre commande via notre Collection Porsche CCB.
Galerie de construction
FAQ sur les freins en céramique composite Porsche Cayenne 9YA
Je possède déjà un grand kit de freins en acier. Vais-je vraiment ressentir la différence avec la céramique composite?
En général, oui. Sur un SUV lourd, de grands disques en acier ajoutent du poids non suspendu et en rotation. Passer à des disques en céramique carbone peut rendre la direction plus légère, améliorer la réponse de la suspension sur les routes accidentées, et réduire la sensation de poids mort que les grands disques en acier à l'avant peuvent donner.
S'agit-il d'un kit de frein complet ou d'une mise à niveau de rotor pour un système de freinage haute performance existant?
Il s'agit d'une mise à niveau de rotor pour un Cayenne 9YA utilisant déjà le format de freinage haute performance de 420 mm à l'avant avec des étriers à 10 pistons à l'avant et 4 pistons à l'arrière. Si votre voiture possède des freins en fer standard, la spécification du rotor sera différente, vérifiez donc votre configuration d'abord.
Cela passera-t-il avec des roues de 21 pouces?
Une configuration de 420 mm est généralement utilisée avec des roues de moins de 21 pouces, mais le diamètre seul ne garantit pas l'adaptation. La forme des rayons et la clearance des étriers doivent encore être vérifiées par rapport à vos roues exactes avant de commander.
Les freins en céramique carbone grincent-ils en conduite normale?
Pas nécessairement. Avec des plaquettes adaptées à la route et une phase de rodage correcte, un système en céramique carbone peut rester discret au quotidien. Le bruit dépend toujours du choix des plaquettes, de la qualité de l'installation et des conditions.
Combien de temps les disques en céramique carbone STOPFLEX peuvent-ils durer sur la route?
En utilisation routière normale, loin des abus répétés sur la piste, les disques en céramique carbone STOPFLEX peuvent atteindre environ 250 000 à 300 000 km. La durée de vie réelle dépend du style de conduite, du choix des plaquettes et de l'utilisation du véhicule.
