La construction de cette GT63 S
| Article | STOPFLEX conçu pour le GT63 S (X290) |
|---|---|
| Véhicule | Mercedes-AMG GT63 S, châssis X290 |
| Configuration avant | Étrier AMG d'usine à 6 pistons avec rotor en céramique au carbone STOPFLEX de 420 mm |
| Configuration arrière | Étrier arrière d'usine avec rotor en céramique au carbone STOPFLEX de 360 mm |
| Plaquettes | Plaquettes de frein en céramique au carbone compatibles STOPFLEX |
| Jante montrée | Jante forgée AMG de 21 pouces |
| Construction du rotor | STOPFLEX CCB à fibres longues, environ la moitié du poids des rotors en acier de même taille |
| Portée de la mise à niveau | Amélioration des rotors et plaquettes avant et arrière sur les freins AMG d'origine |
Confirmer avant de commander
Il s'agit d'une mise à niveau du rotor et des plaquettes qui conserve vos freins AMG d'origine. Vérifiez d'abord le matériel de freinage exact de votre voiture et votre dégagement de roue. La roue forgée AMG de 21 pouces d'origine passe avec cette configuration, mais la forme du barillet de la roue après-vente ne doit jamais être supposée.
Ce que le changement de céramique au carbone apporte réellement
| Fonction STOPFLEX | Pourquoi c'est important sur la GT63 S | Ce que vous remarquez |
|---|---|---|
| Rotor en céramique carbone, environ la moitié du poids de l'acier | C'est une AMG lourde et puissante, donc les rotors avant portent un poids réel là où vous le souhaitez le moins | Direction plus légère hors centre et une partie avant qui se stabilise plus rapidement sur les routes accidentées |
| Stabilité à haute température de friction (environ 0,3μ à 900°C) | Une grande vitesse combinée à un poids élevé signifie que les arrêts répétés dissipent beaucoup de chaleur dans les disques | La pédale reste ferme plus longtemps lors d'une course, au lieu de devenir longue lorsque les freins chauffent |
| Plaquettes STOPFLEX, très peu de poussière | Les grandes roues forgées AMG montrent chaque grain de poussière de fer | Les roues restent propres beaucoup plus longtemps entre deux lavages |
| Les faces des disques ne rouillent pas | Une GT63 S utilisable tous les jours voit la pluie et reste entre deux trajets | Aucune tache orange sur les disques derrière les rayons de la roue ouverte |
| Construction CCB à fibres longues et finition en céramique | Étant à base de fer, vous souhaitez une durabilité sous chaleur répétée, pas une pièce fragile pour l'apparence | Disques solides et durables avec une finition à texture craquelée qui a fière allure derrière les rayons |
Ce qui s'améliore
- Résistance accrue à la fading lors de freinages répétés et puissants à grande vitesse
- Masse non suspendue plus faible à l'avant pour une réponse de suspension plus nette
- Très peu de poussière de frein et aucune rouille sur les faces du rotor
- Longue durée de vie sur route, environ 250 000 à 300 000 km lorsque la voiture n'est pas utilisée en circuit
- Aspect exposé du rotor haut de gamme derrière les roues AMG de 21 pouces d'usine
Ce qu'il faut confirmer en premier
- Votre véhicule exact : Mercedes-AMG GT63 S, châssis X290
- Le matériel de freinage d'usine actuellement sur la voiture
- Espace pour les roues, en particulier si vous utilisez des roues après-vente
- Que le rotor et les plaquettes soient commandés en tant que kit assorti
- Une procédure de rodage appropriée lors de l'installation pour un comportement silencieux et homogène sur la route
Si vous n'êtes pas sûr que votre voiture corresponde à la configuration indiquée ici, envoyez-nous vos détails et nous confirmerons la compatibilité avec le GT63 S (X290) avant votre commande via notre Collection Mercedes-Benz CCB.
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FAQ
Est-ce compatible avec mes freins AMG d'usine, ou dois-je changer de freins ?
Il s'agit d'une mise à niveau de rotor et de plaquettes conçue autour des freins AMG d'usine sur la GT63 S, il n'y a donc pas de conversion complète des freins. L'avant utilise un rotor en céramique carbone STOPFLEX de 420 mm sous le frein à 6 pistons d'usine, avec un rotor de 360 mm à l'arrière. Vérifiez le matériel de freinage exact de votre voiture avant de commander.
Les freins en céramique carbone seront-ils bruyants ou mordants pour une utilisation quotidienne ?
Pas lorsque le rotor et la plaquette sont correctement assortis. Avec les plaquettes STOPFLEX, le freinage à froid reste normal, la poussière est très faible, et le comportement en ville est civilisé. Une procédure de rodage appropriée est toujours importante pour obtenir un transfert de plaquette uniforme.
Les roues forgées AMG de 21 pouces d'usine passent-elles avec cette configuration ?
La configuration présentée ici utilise la roue forgée AMG de 21 pouces d'usine. La forme du jante influence encore la clearance, donc si vous utilisez des roues aftermarket, vous devriez vérifier la compatibilité avant de commander.
Quelle est la durée de vie des rotors en céramique carbone STOPFLEX sur une voiture de ville ?
Sur une GT63 S conduite en ville qui ne voit jamais de circuit, la durée de vie des rotors STOPFLEX peut atteindre environ 250 000 à 300 000 km. La véritable kilométrage dépend du choix des plaquettes, du style de conduite et de la chaleur qu'ils supportent.
Quelles seront mes sensations après l'échange ?
Une meilleure résistance à la fading lors de freinages répétés, beaucoup moins de poussière de frein sur les roues, et une sensation plus légère à l'avant car les disques en céramique/carbone pèsent environ la moitié de ceux en acier de même taille. Sur une voiture lourde et puissante comme la GT63 S, cette réduction de la masse non suspendue aide également à stabiliser plus proprement l'avant.
