La configuration : ce qui est installé sur cette Rapide
| Spécification | Amélioration de la CCB avant STOPFLEX |
|---|---|
| Véhicule | Aston Martin Rapide |
| Portée de l'amélioration | Essieu avant, rotor uniquement |
| Freins avant d'usine | Fixé à 6 pistons, maintenu |
| Rotor avant | STOPFLEX C/SiC céramique en carbone, 393 x 36 mm |
| Construction | STOPFLEX CCB à fibres longues |
| Poids par rapport à l'acier | Environ la moitié du poids du rotor en acier de même taille |
| Plaquettes recommandées | STOPFLEX composé céramique à faible poussière |
| Contexte de la roue | Dimensionné pour le package avant d'usine sur des roues OEM de 20 pouces |
Lisez ceci avant de commander
Il s'agit d'un amélioration du rotor avant uniquement pour les modèles Rapide avec les étriers fixes avant à 6 pistons d'usine. C'est un échange direct pour les rotors avant en fer et conserve la configuration d'origine de l'étrier et de l'hydraulique. Confirmez d'abord la spécification exacte de votre étrier et de votre roue, car un Rapide avec un autre système de freinage ou de roue nécessite une réponse différente.
Ce que la mise à niveau du rotor avant en céramique/carbone change réellement
| Fonctionnalité STOPFLEX | Pourquoi cela compte sur la Rapide | Ce que vous remarquez |
|---|---|---|
| Rotor en céramique de carbone, environ 50 % plus léger que l'acier | La Rapide est une GT V12 lourde, et les rotors avant se trouvent juste là où la sensation de direction est la plus sensible. Réduire ce poids en rotation et non suspendu libère la partie avant. | Un essieu avant qui paraît moins chargé et réagit un peu plus rapidement lors du braquage, sans changer le comportement de GT de la voiture. |
| Haute stabilité thermique (C/SiC) | Les longues descentes et les routes rapides génèrent de la chaleur qui fait pâlir les rotors en fer et allonge la course du pédalier. La friction de la surface du rotor testée reste toujours autour de 0,3μ à 900°C. | Un pédalier qui reste constant lorsque vous appuyez fréquemment sur les freins, au lieu de s'adoucir à mesure que la température augmente. |
| Association de plaquettes en céramique à faible poussière | Les roues détaillées de la Rapide montrent fortement la poussière de fer. Les plaquettes STOPFLEX maintiennent la poussière au minimum. | Des roues qui restent propres beaucoup plus longtemps, pour que la voiture ait toujours fière allure entre deux lavages. |
| Faces de rotor sans rouille | Les surfaces des rotors en fer rouillent après la pluie ou un lavage et apparaissent rugueuses à travers les rayons. La céramique en carbone ne le fait pas. | Faces de rotor propres qui ne deviennent pas orange après que la voiture est restée dehors sous la pluie. |
| Longue durée de vie en ville | De gros freins en acier sur une GT haut de gamme ont un coût d'usure et d'apparence que la plupart des propriétaires préféreraient éviter. | Utilisation en ville sans journées de piste, la durée de vie des disques peut atteindre environ 250 000 à 300 000 km. |
Ce qui s'améliore
- Disques avant plus légers où la sensation de direction est la plus sensible
- Pédale plus constante lors de freinages répétés et intensifs
- Beaucoup moins de poussière de frein sur les roues d'origine
- Aucune rouille de surface sur les faces des disques après la pluie ou le lavage
- Conserve la configuration d'origine des étriers et le caractère GT
Ce qu'il faut confirmer en premier
- Que votre voiture utilise les étriers avant fixes d'usine à 6 pistons
- Que le kit avant corresponde à la spécification du rotor de 393 x 36 mm
- Votre ajustement précis des roues, car cela cible les roues OEM de 20 pouces
- Il s'agit d'une mise à niveau du rotor de l'essieu avant, pas d'une conversion complète
- Que vous utiliserez les plaquettes STOPFLEX recommandées pour peu de poussière
Si vous n'êtes pas sûr que votre voiture corresponde à la spécification indiquée ici, envoyez-nous vos détails de caliper et de roue et nous confirmerons la compatibilité avec Aston Martin Rapide avant de commander via notre collection Aston Martin CCB.
Galerie de la configuration
Questions rapides sur la CCB, réponses
Cette mise à niveau en céramique carbone fonctionne-t-elle avec mes étriers d'origine Rapide?
Oui. Il s'agit d'une mise à niveau uniquement pour les disques avant, conçue pour les modèles Rapide équipés des étriers fixes à 6 pistons d'origine. C'est un remplacement direct des disques en fer avant et conserve la configuration et la hydraulique d'origine des étriers. Vérifiez votre configuration exacte d'étriers et de roues avant de commander.
Cela changera-t-il la conduite de ma Rapide?
Elle affine la voiture plutôt que de changer son caractère. Les disques avant pèsent environ la moitié de ceux en acier de même taille, ce qui peut rendre l'avant un peu plus léger et plus réactif lors des virages. La pédale reste également plus constante lorsque vous freinez intensément lors d'une longue descente ou sur une route rapide.
Cela s'adapte-t-il à mes roues d'origine de 20 pouces?
Le disque avant de 393 mm est dimensionné pour correspondre au système de freinage d'origine sur les modèles Rapide compatibles équipés de roues OEM de 20 pouces. La compatibilité finale doit toujours être confirmée en fonction de la configuration exacte de vos étriers et de vos roues.
Ces disques réduisent-ils vraiment la poussière de frein et la rouille?
Associés aux plaquettes STOPFLEX, la poussière diminue considérablement, ce qui permet aux roues d'origine de rester propres beaucoup plus longtemps entre deux lavages. Les disques ne rouillent pas non plus après la pluie ou un lavage, ce qui maintient l'aspect des faces de frein à ce niveau.
Combien de temps dureront les rotors sur la route ?
Sur une Rapide conduite en ville qui ne voit jamais la piste, la durée de vie du rotor STOPFLEX peut atteindre environ 250 000 à 300 000 km. La durée de vie réelle dépend de votre conduite, de votre choix de plaquettes, de l'exposition à la chaleur et de l'entretien général.
