La construction : étriers, rotors, jantes
| Article | Spécification |
|---|---|
| Véhicule | Porsche 911 Targa 4 (992) |
| Freins avant | Freins 992 GT3 authentiques à 6 pistons |
| Freins arrière | Freins 992 GT3 authentiques à 4 pistons |
| Disques avant | Disques en céramique carbone STOPFLEX de 410 mm |
| Disques arrière | Disques en céramique carbone STOPFLEX de 390 mm |
| Plaquettes | Composé compatible avec la céramique carbone |
| Roues illustrées | 20/21-inch Carrera Exclusive |
| Poids du rotor | Environ la moitié de la masse des disques en acier de même taille |
Lisez ceci avant de commander
Il s'agit d'une conversion de étrier GT3, pas d'un simple échange de disques pour les étriers d'origine Targa 4. Elle nécessite les bons étriers, les chapeaux de rotor et la fixation pour correspondre. Confirmez votre stratégie de pièces exacte d'abord pour que les disques avant de 410 mm et arrière de 390 mm s'alignent avec les étriers et vos roues de 20/21-inch.
Quelles sont les modifications sur une 992 Targa 4
| Fonction STOPFLEX | Pourquoi cela est important sur une Targa 4 992 | Ce que vous remarquez |
|---|---|---|
| Disques en céramique carbone ~50% plus légers que l'acier | La Targa 4 pèse plus de matériel et de poids qu'une Carrera de base, et cette masse repose en partie sur les roues. | Moins de masse non suspendue, donc l'avant se stabilise plus rapidement et la direction paraît plus précise hors centre. |
| Disque avant de 410 mm avec étrier à 6 pistons GT3 | L'essieu avant supporte la majeure partie du freinage, surtout lorsque la transmission intégrale transfère le couple vers l'avant. | Une réserve de chaleur plus grande et une pédale plus stable lors de freinages répétés à grande vitesse. |
| Très peu de poussière grâce aux plaquettes STOPFLEX | Les grandes roues Porsche montrent facilement la poussière de fer, et une Targa a tendance à être une voiture que l'on aime garder propre. | Les roues restent propres beaucoup plus longtemps entre deux lavages. |
| Rotors qui ne rouillent pas | Une voiture décapotable garée dehors ou lavée fréquemment laissera rapidement des taches de rouille sur les disques en fer. | Aucune tache orange derrière les rayons après la pluie ou un lavage. |
| Construction en CCB à fibres longues | Les Porsche conduites en ville ont besoin de durabilité, pas seulement de chiffres de performance à une seule boucle. | La vie en ville peut atteindre environ 250 000 à 300 000 km lorsque la voiture n'est pas utilisée sur circuit. |
Ce qui s'améliore
- Réduction de la masse non suspendue et rotative aux quatre coins.
- Roues plus propres grâce à une poussière de frein très faible avec les plaquettes STOPFLEX.
- Aucune tache de rouille sur les rotors après la pluie ou un lavage.
- Plus de marge de chaleur et une pédale plus stable lors de conduites sur route difficile.
- L'aspect du caliper GT3 et du rotor en céramique qui remplissent les roues de 20/21-inch.
Ce qu'il faut confirmer en premier
- Que vous optiez pour de véritables calipers GT3 992 à l'avant et à l'arrière.
- Espace entre le rotor et la roue avec vos roues Carrera Exclusive 20/21-inch.
- Les chapeaux de rotor et la fixation appropriés pour la configuration du caliper GT3.
- Compatibilité avec le frein de stationnement électronique arrière pour votre voiture exacte.
- Un choix de plaquettes axé sur la conduite sur route, avec peu de poussière et de bruit.
Si vous n'êtes pas sûr que votre voiture corresponde à la spécification indiquée ici, envoyez-nous vos détails et nous confirmerons l'adaptation pour Porsche 911 Targa 4 (992) avant de commander via notre Collection Porsche CCB.
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FAQ
Pouvez-vous monter des freins GT3 sur une Porsche 911 Targa 4 (992) ?
Oui. Cette configuration utilise de véritables étriers GT3 992 avec un ensemble de disques en céramique carbone STOPFLEX de taille adaptée à la plateforme 992. Elle est conçue autour des étriers GT3, et non des étriers standard Targa 4, donc elle nécessite les bons étriers, moyeux et fixations plutôt qu’un simple échange de disques.
Que recevez-vous réellement sur la route avec cette mise à niveau ?
Réduction du poids non suspendu grâce à des disques environ la moitié du poids en acier, des roues beaucoup plus propres grâce à une poussière très faible avec les plaquettes STOPFLEX, des disques qui ne rouillent pas après la pluie ou un lavage, et une meilleure marge de chaleur lors d’une conduite intensive.
Les freins en céramique carbone seront-ils bruyants sur une Targa 4 utilisée quotidiennement ?
Le bruit dépend de la composition des plaquettes, de leur rodage et de votre style de conduite. Avec un rodage approprié et des plaquettes STOPFLEX axées sur la route, le système est conçu pour rester silencieux en utilisation normale.
Quelle est la durée de vie des disques en céramique de carbone STOPFLEX sur la route?
Sur la route, sans utilisation sur circuit, les disques en céramique carbone STOPFLEX peuvent durer environ 250 000 à 300 000 km. La durée réelle dépend de votre conduite, du choix des plaquettes et de l’entretien.
La conversion arrière conserve-t-elle le frein de stationnement électronique ?
La configuration arrière présentée ici est conçue pour conserver la fonction du frein de stationnement électronique. Vérifiez toujours la compatibilité finale avec la configuration exacte de votre voiture avant de commander.
