La configuration : ce qui est fixé à cet ES8
| Composant | Position | Configuration STOPFLEX |
|---|---|---|
| Véhicule | — | NIO ES8 |
| Monté sur la roue | — | 21 pouces |
| Calibre | Avant | Brembo BM8 8 pistons |
| Rotor | Avant | STOPFLEX 410mm céramique carbone |
| Calibre | Arrière | Brembo BM4 4 pistons, frein de stationnement électronique d'usine conservé |
| Rotor | Arrière | STOPFLEX 400mm céramique carbone |
| Tampons | Avant et arrière | Plaquettes céramiques haute performance STOPFLEX |
| Matériel | — | Supports de montage et fixations inclus |
Confirmez avant de commander : Cette configuration est conçue pour des roues de 21 pouces, mais les profils de rayons et les formes de la chambre intérieure diffèrent. Envoyez à STOPFLEX votre modèle exact de roue pour que nous puissions vérifier l'espace pour le caliper avant l'expédition.
Ce que la mise à niveau change réellement
| Fonction STOPFLEX | Pourquoi c'est important sur l'ES8 | Ce que vous remarquez |
|---|---|---|
| Disques en céramique/carbone de 410mm à l'avant / 400mm à l'arrière | Un SUV de 2,5 tonnes libère beaucoup d'énergie dans les disques à chaque arrêt ; la chaleur sature le fer lors de longues descentes et de freinages consécutifs. | La pédale reste ferme et prévisible alors que les freins d'origine deviendraient mous et faibles. |
| Environ la moitié du poids des disques en acier de même taille | Les disques de frein sont un poids non suspendu, et l'ES8 roule sur de grandes roues de 21 pouces. | Une prise en main plus précise et une conduite plus stable sur les routes accidentées. |
| Étrier avant Brembo BM8 à 8 pistons | L'essieu avant assure la majorité du freinage sur un SUV lourd ; plus de pistons répartissent la force de serrage sur une plus grande surface de plaquette. | Prise initiale plus forte et plus régulière, pédale linéaire à haute vitesse. |
| Étrier arrière Brembo BM4 à 4 pistons avec frein de stationnement électrique d'usine conservé | La capacité arrière stabilise la caisse lors d’un freinage fort et maintient la carrosserie à plat. | Moins de plongée du nez à grande vitesse ; le frein de stationnement électrique et l’AutoHold fonctionnent comme avant. |
| Plaquettes en céramique STOPFLEX | Les combinaisons de plaquettes en fer d’origine recouvrent les roues à rayons ouverts d’une poussière sombre. | Des roues beaucoup plus propres entre deux lavages. |
| Construction CCB à fibres longues avec revêtement en céramique | Les SUV quotidiens voient la pluie, le sel de la route et un kilométrage élevé. | Aucun rouille sur la face du rotor, et une utilisation urbaine d'environ 250 000–300 000 km sans utilisation sur circuit. |
Ce qui s'améliore
- Une pédale plus ferme et plus linéaire qui résiste lors de longues descentes
- Une prise d'appui avant plus forte et plus régulière grâce au frein à 8 pistons BM8
- Moins de poids non suspendu à chaque coin pour une réponse de direction plus précise
- Très peu de poussière de frein, ce qui permet aux roues de 21 pouces de rester propres
- Face du rotor qui ne rouille pas après la pluie
- Sensations de freinage à froid normales même à -20°C lors du premier arrêt
Ce qu'il faut confirmer en premier
- Votre modèle exact de roue de 21 pouces, pour un dégagement entre le étrier et la jante
- Portée de l'essieu avant et arrière que vous souhaitez utiliser
- Que vous conserviez le frein de stationnement électronique d'usine (ce qui est le cas pour cette configuration)
- Utilisation quotidienne vs. utilisation occasionnelle sur piste, donc l'association des plaquettes est adaptée
Si vous n'êtes pas sûr que votre voiture corresponde à la configuration indiquée ici, envoyez-nous vos détails et nous confirmerons la compatibilité avec le NIO ES8 avant votre commande via notre Collection NIO CCB.
Galerie de construction
FAQ
Ce kit STOPFLEX permet-il de passer des roues de 21 pouces sur le NIO ES8 ?
Ce montage est basé sur des roues de 21 pouces avec des freins Brembo BM8 à 8 pistons à l'avant, des disques en céramique carbone STOPFLEX de 410 mm, et des freins Brembo BM4 à 4 pistons à l'arrière avec des disques de 400 mm. La forme des rayons et le profil de la jante intérieure varient selon les modèles de roues, alors envoyez votre modèle exact à STOPFLEX pour confirmer la compatibilité avant de commander.
Pourquoi un SUV électrique lourd comme le ES8 a-t-il besoin de freins en céramique carbone ?
Le ES8 pèse plus de 2,5 tonnes et délivre un couple instantané à double moteur, ce qui sollicite fortement les freins lors des arrêts sur autoroute et des descentes prolongées. Les disques en céramique carbone supportent beaucoup plus de chaleur que le fer avant de faiblir, et les grands freins Brembo offrent une pédale plus ferme et plus linéaire qui reste efficace arrêt après arrêt.
Le frein de stationnement électronique arrière BM4 conserve-t-il le frein de stationnement électronique du ES8 ?
Oui. Cette configuration arrière conserve le frein de stationnement électronique d'origine, donc l'EPB et l'AutoHold fonctionnent exactement comme à l'origine après la mise à niveau.
Quelle quantité de poussière de frein cette configuration laissera-t-elle sur les roues ?
Associés aux plaquettes en céramique STOPFLEX, la production de poussière est très faible par rapport aux freins à disque en fer d'origine. Les propriétaires de ES8 conduits quotidiennement constatent généralement des roues nettement plus propres entre deux lavages.
Combien de temps durent les disques en céramique carbone STOPFLEX sur la route ?
En conduite urbaine sans abus de piste, les disques en céramique carbone STOPFLEX peuvent durer environ 250 000 à 300 000 km. La construction à fibres longues et le revêtement en céramique résistent à l'usure bien mieux que le fer sur la même distance.
Les disques STOPFLEX rouillent-ils après la pluie comme les disques en fer d'origine ?
Non. Les disques en céramique carbone STOPFLEX ne rouillent pas après une exposition à la pluie, donc la face du disque reste propre derrière les roues à rayons ouverts de 21 pouces de l'ES8.
