La version : BMW M3 G80 sur des roues de 19 pouces
| Article | Spécifications | Pourquoi c'est ici |
|---|---|---|
| Véhicule | BMW M3 G80 | Une plateforme exacte, pour que l'ajustement reste propre et spécifique. |
| Monté sur la roue | 19 pouces | La roue autour de laquelle ce boîtier a été conçu ; le diamètre est une partie de la garde au sol, pas la réponse complète. |
| Disque avant | STOPFLEX 400 mm en céramique carbone | Ajoute une marge thermique et réduit le poids en rotation par rapport à un disque en acier de même taille. |
| Disque arrière | STOPFLEX 370 mm en céramique carbone | Correspond à l'essieu arrière pour que la conversion soit équilibrée entre l'avant et l'arrière. |
| Tampons | STOPFLEX céramique haute performance | Appairage correct pour les disques en céramique carbone ; c'est ce qui maintient la poussière à un niveau bas. |
| Matériel | Fixations et vis | Le matériel de support nécessaire pour assembler correctement la conversion. |
| Portée | Conversion du rotor avant et arrière | Il s'agit d'une mise à niveau du rotor et des plaquettes sur le matériel de l'étrier M Compound existant. |
Vérifiez avant de commander : 19 pouces est le point de départ, pas une preuve de dégagement. Confirmez votre modèle de roue exact, déport, forme du barillet intérieur et dégagement des rayons par rapport à l'étrier avant de vous engager dans le kit.
Quels changements lorsque vous passez au carbone céramique
| Fonction STOPFLEX | Pourquoi cela compte sur la G80 M3 | Ce que vous remarquez |
|---|---|---|
| Le rotor pèse environ la moitié de l'acier | La G80 est déjà précise ; moins de masse à chaque coin réduit la résistance de la suspension et de la direction. | La réponse au braquage est légèrement plus vive, surtout lors du freinage en entrée de virage. |
| Tolérance à la chaleur en céramique en carbone | Les freinages intensifs répétés sont là où les rotors en fer s'usent et où la pédale devient longue. | Une pédale plus constante à mesure que la vitesse augmente sur une route de campagne ou lors d'une journée sur circuit. |
| Faible poussière avec des plaquettes en céramique | De grandes roues et une posture agressive font apparaître rapidement la poussière noire sur une voiture aussi propre. | Les faces de roue restent propres beaucoup plus longtemps entre deux lavages. |
| Pas de rouille après la pluie | Les disques en fer développent cette auréole orange après une nuit humide à l'arrêt. | La face du rotor conserve sa finition au lieu de paraître négligée. |
| Longue durée de vie sur la route | Un rotor coûteux qui s'use rapidement annule l'intérêt de la mise à niveau. | Sur la route, loin des abus de la piste, ces rotors peuvent parcourir environ 250 000 à 300 000 km. |
Ce qui s'améliore
- Réduction de la masse non suspendue et en rotation aux quatre coins
- Sensibilité du pédalier plus stable lors de freinages intensifs répétés
- Bien moins de poussière de frein sur les roues
- Aucun anneau de rotor rouillé après que la voiture reste sous la pluie
- Durée de vie longue en usage urbain lorsque la voiture reste hors piste
Ce qu'il faut confirmer en premier
- Votre modèle de roue 19 pouces exact, déport, et espace entre les rayons
- Forme du tambour intérieur contre l’étrier
- Votre utilisation réelle : roues propres, réponse plus précise ou cohérence en piste
- Installation professionnelle et cycle de rodage approprié avant une utilisation intensive
- Une routine d'inspection régulière, même si la poussière reste faible
Si vous n'êtes pas sûr que votre voiture corresponde aux spécifications indiquées ici, envoyez-nous vos détails et nous confirmerons l'adaptation au BMW M3 G80 avant votre commande via notre Collection BMW CCB.
Galerie de construction
FAQ
Pourquoi échanger les disques en fer du BMW M3 G80 contre des disques en céramique carbone STOPFLEX ?
Le G80 sort d'usine avec une solide hardware de frein M, donc il ne s'agit pas de réparer une voiture faible. Le disque en fer lui-même est le point faible : il ajoute du poids en rotation, absorbe la chaleur, rouille après la pluie, et projette de la poussière noire sur les roues. Les disques en céramique carbone STOPFLEX réduisent la masse non suspendue, retiennent mieux la chaleur lors de freinages répétés, maintiennent les roues plus propres, et offrent une pédale plus constante sur routes rapides et en piste.
Quelles tailles de disques STOPFLEX cette configuration BMW M3 G80 utilise-t-elle ?
Cette configuration utilise des disques en céramique carbone avant de 400 mm et arrière de 370 mm, associés à des plaquettes en céramique haute performance STOPFLEX et au matériel de fixation nécessaire.
Cette mise à niveau en céramique carbone pour la BMW M3 G80 permettra-t-elle de passer des roues de 19 pouces ?
Ce cas a été conçu pour des roues de 19 pouces, mais le diamètre seul ne suffit pas à confirmer l'adaptation. Il faut vérifier l'espace intérieur du jante, la clearance des rayons, la forme des étriers, le décalage et le modèle exact de la roue avant de commander.
La mise à niveau STOPFLEX pour la BMW M3 G80 réduit-elle réellement la poussière de frein ?
Oui. Avec des plaquettes en céramique STOPFLEX, les disques en céramique carbone produisent beaucoup moins de poussière visible qu'un disque et des plaquettes en fer haute performance, ce qui permet de garder les roues plus propres plus longtemps entre chaque lavage.
Peut-on suivre la performance d'une BMW M3 G80 avec cette configuration ?
La mise à niveau vise à améliorer la résistance à la chaleur, la constance de la pédale et la confiance lors de freinages répétés et puissants. L'utilisation sur piste dépend toujours d'une installation correcte, d'un rodage approprié, d'une inspection régulière et d'un choix de plaquettes adapté à votre rythme et à votre charge de freinage.
Le passage à la céramique carbone modifie-t-il la conduite de la BMW M3 G80 ?
Cela peut arriver. Parce que les disques en céramique carbone STOPFLEX pèsent environ la moitié de ce que pèsent des disques en acier de même taille, la masse non suspendue plus faible à chaque roue peut rendre la direction, le mouvement de la suspension et la stabilité à haute vitesse un peu plus précis.
