La configuration : matériel sur ce NIO ES8
| Article | Configuration OEM ES8 | Assemblage STOPFLEX + Brembo |
|---|---|---|
| Véhicule | SUV électrique NIO ES8 | SUV électrique NIO ES8 |
| Étrier avant | Étrier flottant OEM | Brembo BM8 monobloc à 8 pistons |
| Disque avant | Fer OEM, environ 16,5 kg chacun | 410mm STOPFLEX céramique en carbone, environ 8,2 kg chacun |
| Étrier arrière | Étrier OEM, frein de stationnement électrique d'usine | Brembo BM4 4 pistons, frein de stationnement électrique d'usine conservé |
| Disque arrière | Fer OEM, environ 12,0 kg chacun | 400mm STOPFLEX céramique en carbone, environ 6,5 kg chacun |
| Frein de stationnement | Frein de stationnement électronique d'usine | Frein de stationnement électronique d'usine conservé |
| Exigence de roue | OEM de 21 pouces | Minimum de 22 pouces |
Lisez ceci avant de commander
Le étrier avant BM8 est une pièce volumineuse, et le rotor avant de 410 mm pousse ce package à un Roues de 22 pouces minimum. Ne supposez pas que vos roues laissent passer. Vérifiez d'abord l'espace pour le étrier par rapport à votre roue exacte, en particulier sur des roues de rechange avec une géométrie de rayons serrée ou inhabituelle.
Ce que vous gagnez réellement
| Fonction STOPFLEX | Pourquoi cela est important sur un EV lourd comme l'ES8 | Ce que vous remarquez |
|---|---|---|
| Rotor en céramique de carbone, environ la moitié du poids du fer | L'ES8 est un SUV grand et lourd. Réduire d'environ 27,6 kg la masse du rotor diminue le poids sur les coins non suspendus et en rotation, où la maniabilité en souffre le plus. | Réponse de suspension plus douce sur un revêtement endommagé et moins d'inertie pour les freins à lutter. |
| Stabilité de friction à haute température | La régénération facilite le ralentissement, mais lors de longues descentes et d'arrêts successifs sur l'autoroute, les freins à friction absorbent rapidement beaucoup de chaleur. À 900°C, la friction du rotor testé reste autour de 0,3μ. | Une pédale ferme qui ne devient pas longue et molle lorsque la route continue de descendre. |
| Association de plaquettes STOPFLEX | Un véhicule électrique lourd doit avoir une prise prévisible dès le premier freinage, chaud ou froid. La friction à température normale peut dépasser 0,4μ, et le comportement lors du premier freinage à froid reste normal même à environ -20°C. | Prise cohérente dès que vous touchez la pédale, matin ou montagne. |
| Très peu de poussière de frein avec les plaquettes STOPFLEX | Des roues de 22 pouces qui montrent chaque poussière. Une émission de poussière faible maintient les roues d'un SUV haut de gamme propres. | Des roues qui restent propres pendant des semaines au lieu de nécessiter un nettoyage constant. |
| Pas de rouille après la pluie | Une EV garée dehors entre deux charges. Les rotors en fer rouillent rapidement; la céramique en carbone ne le fait pas. | Une face de rotor qui a l'air et fonctionne de la même manière après une semaine humide à l'arrêt. |
| Longue durée de vie en ville | Hors piste, ce pack de rotors est conçu pour durer la majeure partie de la durée de vie d'une possession plutôt que de s'user comme du fer. | Environ 250 000 à 300 000 km de vie en ville, pour ne pas avoir à remplacer constamment les rotors. |
Ce qui s'améliore
- Environ 27,6 kg de poids de rotor en moins aux quatre coins.
- Une pédale plus ferme et plus régulière en longues côtes et lors de freinages répétés.
- Une prise de frein prévisible, froide ou chaude, dès le premier arrêt.
- Des roues de 22 pouces beaucoup plus propres avec des plaquettes STOPFLEX.
- Aucune rouille de surface après la pluie ou en stationnement extérieur.
- Regen, conduite à un seul pédalier, et frein de stationnement électrique d'usine toujours intacts.
Ce qu'il faut vérifier en premier
- Taille de la roue : prévoir un minimum de 22 pouces pour dégager l'étrier BM8.
- Géométrie des rayons sur les roues de rechange par rapport à l'enveloppe BM8.
- Portée avant et arrière : BM8 + 410mm à l'avant, BM4 + 400mm à l'arrière.
- Que vous souhaitiez conserver le frein de stationnement électrique d'origine (cette configuration le conserve).
- Votre cas d'utilisation réel : vitesse sur autoroute, pentes, et charges lourdes.
Si vous n'êtes pas sûr que votre ES8 corresponde aux spécifications indiquées ici, envoyez-nous les détails de vos roues et de votre véhicule et nous confirmerons la compatibilité NIO ES8 avant votre commande via notre collection CCB NIO.
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FAQ
Cette mise à niveau des freins NIO ES8 affecte-t-elle le freinage régénératif ?
Non. Les freins à friction et le système de régénération fonctionnent indépendamment, donc votre conduite à un seul pédale et la récupération d'énergie se comportent exactement comme avant. Le kit de rotor plus léger réduit également la masse en rotation, mais la fonction de régénération elle-même n'est pas modifiée.
Ce montage conserve-t-il le frein de stationnement électronique d'origine ?
Oui. Cette configuration du NIO ES8 conserve le frein de stationnement électronique d'origine sans perte de contrôle ou de fonction EPB.
Ai-je besoin de roues de 22 pouces pour le kit BM8 et rotor avant de 410 mm ?
Considérez 22 pouces comme le minimum pour ce kit BM8 à 8 pistons et rotor avant de 410 mm. Le étrier est physiquement volumineux, vérifiez toujours l'espace avant de commander, surtout avec des roues de rechange et une géométrie de rayons non standard.
Combien de temps durent les rotors en céramique carbone STOPFLEX sur la route ?
Conduits sur la route et maintenus hors de la piste, les disques en céramique carbone STOPFLEX peuvent atteindre environ 250 000 à 300 000 km. La durée de vie réelle dépend toujours du style de conduite, du choix des plaquettes, de la charge du véhicule et de l'historique des cycles de chaleur.
Les disques rouilleront-ils si l'ES8 reste dehors?
Non. Les disques en céramique carbone STOPFLEX ne rouillent pas après la pluie, ce qui est un vrai avantage pour un EV quotidien qui se gare à l'extérieur et reste entre deux charges.
Quelle est la réelle économie de poids sur les disques avec cette mise à niveau?
Environ 27,6 kg sur les quatre roues de cette configuration ES8. Chaque disque STOPFLEX pèse environ la moitié de son homologue en fer de même taille, ce qui réduit directement la masse non suspendue et en rotation.
