La liste de construction et de pièces
| Véhicule | MINI JCW F67 Cabriolet |
|---|---|
| Étriers avant | AP Racing CP9660, 6 pistons fixes |
| Disques avant | STOPFLEX céramique carbone, 355 x 32 mm, à deux pièces flottantes |
| Plaquettes | Plaquettes en céramique carbone STOPFLEX |
| Contexte de la roue | Dimensionné pour des applications de roue de 18 pouces |
| Portée de la mise à niveau | Amélioration du frein à l'essieu avant |
Avant de commander
Il s'agit d'un kit pour l'essieu avant conçu pour des roues de 18 pouces, mais la forme et le décalage des rayons déterminent toujours si le caliper CP9660 passe. Un échange uniquement de rotor ne fonctionne que si votre voiture utilise déjà des calipers fixes à pistons multiples et un rotor d'au moins 330 mm. Sinon, considérez-le comme une mise à niveau complète du frein avant et vérifiez d'abord l'espace pour la roue.
Ce que la mise à niveau fait réellement
| Fonctionnalité STOPFLEX | Pourquoi c'est important sur la JCW F67 | Ce que vous remarquez |
|---|---|---|
| Rotor en céramique de carbone, environ la moitié du poids d'un rotor en acier de même taille | C'est une voiture courte, lourde à l'avant, donc tout ce que vous retirez des coins avant aide. Moins de masse non suspendue permet à la suspension de contrôler la roue plus rapidement. | Une prise en virage plus précise et une partie avant qui se stabilise plus rapidement sur un revêtement dégradé. |
| La friction à haute température maintient près de 0,3μ à 900°C | L'essieu avant effectue la majeure partie du freinage sur une JCW. Lors de freinages répétés en descente, un rotor en fer chauffe et la pédale devient longue. | Une pédale qui reste ferme et prévisible lorsque vous appuyez dessus, stop après stop. |
| Étrier fixe à 6 pistons AP Racing CP9660 | Un étrier fixe rigide ne fléchit pas comme une unité plus souple de style OE, il indique précisément la force avec laquelle vous appuyez. | Une pédale plus directe et communicative que vous pouvez moduler à la limite. |
| Mordant froid supérieur à 0,4μ avec des plaquettes STOPFLEX | La céramique au carbone a la réputation d'être froide et rigide. Les plaquettes STOPFLEX corrigent la sensation de premier arrêt pour une utilisation en ville. | Prise normale lors du premier arrêt de la journée, même à -20°C. |
| Surface de rotor sans rouille, très peu de poussière avec les plaquettes STOPFLEX | Film de rouille sur les rotors en fer après un lavage, laissant de la poussière noire sur les roues. | Roues plus propres entre deux lavages et pas de face de rotor orange après la pluie. |
Ce qui s'améliore
- Coins avant plus légers pour une réponse de direction plus précise
- Espace thermique pour des freinages répétés intensifs et en descente
- Une pédale plus ferme et plus directe grâce à l'étrier fixe à 6 pistons
- Des roues plus propres et sans film de rouille après la pluie ou le lavage
- Une longue durée de vie sur la route, avec un remplacement uniquement des anneaux à terme
Ce qu'il faut confirmer en premier
- Espace entre l'étrier et les rayons pour vos roues exactes de 18 pouces
- Le décalage de la roue et la forme des rayons, car les deux influencent l'ajustement
- Le matériel avant actuel si vous envisagez uniquement le rotor
- Que vous souhaitiez un kit complet à l'avant, pas seulement des plaquettes et du liquide
- Votre cas d'utilisation réel : confiance sur la route, routes de montagne, ou les deux
Si vous n'êtes pas sûr que votre voiture corresponde aux spécifications indiquées ici, envoyez-nous les détails de votre roue et de votre étrier et nous confirmerons l'adaptation du MINI JCW F67 avant votre commande via notre collection MINI CCB.
Galerie de construction
FAQ sur les freins MINI JCW F67
Pourquoi choisir le kit CP9660 plus STOPFLEX plutôt que simplement de meilleures plaquettes et liquide?
Les plaquettes et le liquide améliorent la première étape du pédalier, mais ils ne peuvent pas augmenter la limite de chaleur d'un rotor en fer ni modifier la flexion de l'étrier d'usine sous charge. Ce kit avant associe des étriers fixes à 6 pistons AP Racing CP9660 avec des rotors en céramique carbone STOPFLEX de 355x32mm, pour un pédalier plus ferme et beaucoup plus de marge thermique lors de freinages répétés et puissants.
Le kit avant de 355mm peut-il passer sur des roues de 18 pouces sur le JCW F67?
Le rotor de 355mm et le pack étriers CP9660 sont conçus pour des applications avec des roues de 18 pouces, mais vous devez toujours vérifier la compatibilité entre l'étrier et les rayons. La déportation de la roue et la forme des rayons varient, alors envoyez-nous les détails de votre roue pour une vérification de la compatibilité avant de commander.
Puis-je faire un échange de rotor seul en céramique carbone sur un MINI JCW F67?
Seulement dans de rares cas. Une conversion uniquement avec un rotor a du sens lorsque la voiture utilise déjà des étriers à pistons multiples fixes et un rotor d'au moins 330 mm. Sinon, le kit complet avant avec les étriers CP9660 est la solution appropriée.
Comment les freins en céramique carbone STOPFLEX résistent-ils à la pluie et à la conduite quotidienne ?
Les rotors en céramique carbone STOPFLEX ne rouillent pas après la pluie ou un lavage, ce qui permet aux surfaces des rotors et aux roues de rester plus propres qu'avec un système en fer classique. La prise en hiver reste normale même à environ -20°C lors du premier freinage, et la poussière de frein est très faible lorsqu'ils sont associés à des plaquettes STOPFLEX.
Les freins en céramique carbone durent-ils plus longtemps que l'acier sur une voiture de ville ?
Sur une voiture utilisée principalement en ville et jamais sur circuit, les rotors en céramique carbone STOPFLEX peuvent durer environ 250 000 à 300 000 km. La conception flottante en deux parties permet également de remplacer uniquement la jante plus tard, ce qui réduit le coût de possession à long terme.
