La construction : matériel sur ce S580
| Véhicule | Mercedes-Benz S580 (W223) |
|---|---|
| Configuration avant | Étrier Brembo BM8 à 8 pistons avec rotor en céramique carbone STOPFLEX de 410mm |
| Configuration arrière | Étrier Brembo BM4 à 4 pistons avec frein de stationnement électronique intégré et rotor en céramique carbone STOPFLEX de 380mm |
| Plaquettes | Plaquettes à faible poussière STOPFLEX, adaptées aux rotors |
| Exigence en matière de roues | Minimum de 21 pouces pour le dégagement du étrier et du rotor |
| Amélioration de la concentration | Sensibilité du pédalier plus précise, poids non suspendu réduit, roues plus propres, faces de rotor sans rouille |
Confirmer avant de commander
Il s'agit d'une configuration de gros freins sur mesure pour la W223 S580, nécessitant au moins une roue de 21 pouces pour dégager l'étrier avant BM8 et le rotor de 410 mm. La conception de la roue et le dégagement du barillet intérieur varient, vérifiez donc vos roues exactes avant de commander.
Pourquoi la céramique carbone convient au W223
| Fonctionnalité STOPFLEX | Pourquoi c'est important sur la S580 | Ce que vous remarquez |
|---|---|---|
| Disques en céramique de carbone, environ la moitié du poids de l'acier | La W223 est une berline de luxe lourde, et les rotors de frein sont du poids non suspendu. Réduire cette masse permet à la suspension pneumatique de gérer le mouvement des roues avec moins de résistance. | Réaction plus nette sur les joints de dilatation et les chaussées dégradées, plus un frein qui semble moins trainer comme un lourd ferraillage. |
| Association de plaquettes et de rotors à faible poussière | De grandes roues à plusieurs branches sur la Classe S montrent rapidement la poussière, et personne ne veut essuyer les 21 pouces chaque week-end. | Les rayons restent propres beaucoup plus longtemps entre deux lavages au lieu de devenir gris avec un film. |
| Friction supérieure à 0,4μ à température normale avec des plaquettes STOPFLEX | Une voiture aussi grande et rapide nécessite une pédale qui mord tôt et de manière prévisible, pas une course molle. | Une réponse initiale plus précise et un frein qui semble adapté à la masse et à la vitesse de la voiture. |
| Les disques ne rouillent pas après la pluie | Une voiture phare laissée dehors toute la nuit ou conduite sous la pluie ne devrait pas montrer de faces de rotor orange le lendemain matin. | Les surfaces des disques conservent leur finition au lieu de rouiller rapidement, ce qui est esthétique derrière des roues ouvertes. |
| Comportement normal à l'arrêt, même par temps très froid | C'est une voiture de luxe utilisée quotidiennement, donc le premier arrêt par temps glacial doit sembler normal. | Pas besoin d'attendre que les freins chauffent avant qu'ils ne mordent correctement. |
Ce qui s'améliore
- Prise du pédalier plus précise et plus précoce, adaptée au poids et au rythme de la voiture
- Moins de masse non suspendue à contrôler pour la suspension
- Très peu de poussière de frein avec les plaquettes STOPFLEX assorties
- Faces de rotor qui restent propres et ne rouillent pas après la pluie
- Finition du rotor à texture craquelée de qualité supérieure derrière les rayons
Ce qu'il faut confirmer en premier
- Diamètre de la roue : cette configuration nécessite un minimum de 21 pouces pour dégager l'étrier avant
- Espace intérieur du tambour et des rayons selon la conception spécifique de votre roue
- Que vous souhaitiez la conversion complète avant et arrière présentée ici
- La fonction EPB arrière est conservée grâce à l'étrier BM4 avec frein de stationnement intégré
- Vos priorités : cette configuration est conçue pour l'élégance routière, pas pour la course
Si vous n'êtes pas sûr que votre voiture corresponde aux spécifications indiquées, envoyez-nous vos détails et nous confirmerons l'adaptation pour la Mercedes-Benz S580 (W223) avant votre commande via notre Collection Mercedes-Benz CCB.
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FAQ sur la céramique carbone S580
Les freins en céramique carbone rendront-ils la conduite du S580 plus rude ?
Les disques en céramique carbone STOPFLEX pèsent environ la moitié de ceux en acier de même taille, ce qui permet à la W223 de réduire la masse non suspendue. Cela aide la suspension à mieux absorber les chocs tout en améliorant la réactivité de la pédale. Cela ne rigidifie pas la conduite.
Ces freins en céramique carbone sont-ils bruyants au quotidien ?
Ce n'est pas le cas. Cette configuration S580 est conçue pour une utilisation routière haut de gamme, pas uniquement pour la course, avec des disques STOPFLEX et des plaquettes à faible poussière choisies pour une engagement fluide et un fonctionnement silencieux au quotidien.
La configuration arrière conserve-t-elle le frein de stationnement électronique d'origine ?
Oui. L'arrière utilise un étrier Brembo BM4 à quatre pistons avec frein de stationnement électronique intégré, donc le frein de stationnement électronique de la W223 continue de fonctionner comme à l'origine.
Les freins en céramique carbone STOPFLEX réduisent-ils la poussière de frein ?
Oui. Associés aux plaquettes STOPFLEX, la production de poussière est très faible comparée à une configuration de freinage en acier typique pour la route. Sur les grandes roues à rayons multiples de ces voitures, cela signifie beaucoup moins de film noir sur les rayons entre deux lavages.
Combien de temps durent les disques en céramique carbone STOPFLEX en usage routier ?
En utilisation normale en ville, loin des abus sur la piste, les disques en céramique carbone STOPFLEX peuvent durer environ 250 000 à 300 000 km. Ils ne rouillent pas non plus après la pluie, ce qui permet aux faces des disques de conserver leur aspect d'origine au lieu de rouiller en une nuit.
