La configuration : spécifications et pièces du GLE W167
| Article | Spécifications pour ce GLE W167 |
|---|---|
| Véhicule | Mercedes-Benz GLE (W167) |
| Configuration avant | Étrier fixe AMG 6 pistons d'usine avec rotor en céramique au carbone STOPFLEX de 420mm |
| Configuration arrière | Étrier monobloc AMG avec piston unique et rotor en céramique carbone STOPFLEX de 380mm, avec frein de stationnement électronique intégré |
| Plaquettes | Composé céramique à faible émission de poussière STOPFLEX, adapté aux rotors |
| Compatibilité des roues | Conçu pour les roues AMG OEM de 21 et 22 pouces |
| Objectif d'essieu | Amélioration des rotors avant et arrière sur l'architecture existante des étriers AMG |
Confirmez cela avant de commander
Ce chemin est conçu autour de l'étrier fixe AMG à 6 pistons avant. Avant d'acheter, vérifiez que l'étrier avant réel de votre voiture, le design exact de la roue et la configuration du frein de stationnement électronique arrière correspondent aux spécifications indiquées — l'espace pour la roue et la famille d'étriers sont des points critiques pour les mises à niveau avec de grands rotors.
Ce que le changement de céramique au carbone apporte sur un SUV lourd
| Fonction STOPFLEX | Pourquoi c'est important sur le GLE W167 | Ce que vous remarquez |
|---|---|---|
| Le rotor pèse environ la moitié du poids d'un rotor en acier de même taille | Le GLE est un grand SUV, et le rotor se trouve dans la masse non suspendue à chaque coin. Réduire ce poids se ressent dans la suspension, pas seulement sur la fiche technique. | Réponse de la suspension plus rapide sur les bosses et sensation plus stable sur un revêtement dégradé. |
| Tolérance à la chaleur plus grande que l'acier lors de stops répétés | De longues descentes en montagne et le remorquage accumulent la chaleur dans les freins plus rapidement que la plupart des propriétaires ne l'attendent sur un véhicule aussi lourd. | Une pédale plus constante lors du dixième freinage dur, pas seulement le premier. |
| Faible poussière avec des plaquettes STOPFLEX assorties | Les grandes roues AMG montrent toute la poussière de frein, et des freins à haute performance en produisent généralement beaucoup. | Des roues qui restent propres beaucoup plus longtemps entre deux lavages. |
| Rotor qui ne rouillent pas après la pluie | Les rotors en fer deviennent orange en quelques jours après un lavage, ce qui peut sembler rugueux sur un SUV haut de gamme. | Les faces de rotor qui restent nettes après un temps humide et un stationnement à l'extérieur. |
| Construction en CCB à fibres longues | Un GLE utilisé quotidiennement accumule des kilomètres, donc la durée de vie et la durabilité du rotor sont plus importantes que les performances sur piste. | Une durée de vie en usage routier pouvant atteindre environ 250 000–300 000 km sans abus de piste. |
Ce qui s'améliore
- Poids non suspendu réduit à chaque coin pour une conduite plus stable
- Freinage plus stable en longues descentes et lors du remorquage
- Des roues beaucoup plus propres au quotidien
- Aucune rouille ou floraison sur les faces du rotor après la pluie
- Longue durée de vie du rotor en usage urbain sur un SUV à haute kilométrage
Ce qu'il faut confirmer en premier
- Votre voiture utilise la fixation d'origine AMG avec un étrier avant à 6 pistons
- Le design exact de la roue AMG de 21 ou 22 pouces permet de libérer le rotor avant de 420 mm
- La configuration du frein de stationnement électronique arrière correspond à cette configuration
- Votre utilisation concerne la conduite en ville et le remorquage plutôt que la piste
Si vous n'êtes pas sûr que votre GLE corresponde aux spécifications indiquées ici, envoyez-nous vos détails de roue et d'étrier et nous confirmerons la compatibilité avec Mercedes-Benz GLE W167 avant votre commande via notre Collection Mercedes-Benz CCB.
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FAQ sur la mise à niveau des freins GLE W167
Pourquoi conserver les étriers AMG et simplement échanger contre des disques en céramique carbone STOPFLEX ?
C'est la solution la plus intelligente. Vos étriers AMG d'origine sont déjà robustes, cette modification consiste à réutiliser ceux-ci et à changer les disques pour des céramiques en carbone. Vous bénéficiez d'un poids non suspendu réduit, d'une meilleure tolérance à la chaleur et d'une conduite plus propre avec un système en céramique sans payer pour une conversion complète en céramique d'usine.
Cela vaut-il le coup sur un GLE qui ne fait jamais de piste ?
Oui, et la plupart des acheteurs ici ne font jamais de piste avec leur voiture. Les avantages quotidiens sont ce qui la vend : beaucoup moins de poussière de frein, un freinage plus stable en descente prolongée et lors du remorquage, des disques qui ne rouillent pas après un lavage, et moins de poids à chaque coin pour une conduite plus stable.
Un disque en céramique carbone de 420 mm à l'avant passera-t-il devant des roues AMG d'origine de 21 pouces ?
Le disque avant de 420 mm est conçu pour s'adapter aux roues AMG OEM de 21 et 22 pouces. La conception des roues varie encore, donc vérifiez la compatibilité avec vos roues exactes et votre kit de frein avant de commander.
Le système arrière conserve-t-il mon frein de stationnement électronique ?
Oui. Le disque en céramique carbone arrière de 380 mm dans cette configuration est conçu pour conserver la fonction de frein de stationnement électronique d'origine.
Combien de temps durent les rotors en céramique carbone STOPFLEX sur un SUV utilisé quotidiennement ?
En usage urbain sans utilisation sur circuit, la durée de vie des rotors peut atteindre environ 250 000 à 300 000 km, bien au-delà de ce que l'on peut attendre des rotors en acier sur un SUV lourd.
