La configuration : ce qui est réellement sur cette W214
| Composant | Sur cette voiture | Pourquoi c'est configuré ainsi |
|---|---|---|
| Véhicule | Mercedes-Benz E300 (W214) | Classe E standard en tant que base, pas une voiture AMG d'usine |
| Avant | Étrier fixe AMG à 6 pistons + rotor en céramique/carbone de 390mm | Le grand rotor avant est conçu autour de l'étrier AMG, pas du système d'origine |
| Arrière | Étrier à piston unique AMG + rotor en céramique/carbone de 360mm | Configuré pour maintenir le frein de stationnement électronique d'origine |
| Plaquettes | STOPFLEX composé céramique à faible poussière | Associé aux rotors pour garder les roues propres |
| Portée de l'essieu | Conversion en céramique/carbone à l'avant et à l'arrière | Les deux essieux améliorés en un seul pack |
| Poids économisé | Environ 22 kg / 48 lbs | Chiffre du projet pour cette retrofit avant et arrière |
Lisez ceci avant de commander
Ceci est pas un simple remplacement de rotor pour les étriers avant flottants d'origine E300. Le disque en carbone-céramique de 390mm à l'avant est conçu pour fonctionner avec le étrier fixe AMG à 6 pistons avant. La fixation de l'étrier fait partie du package, pas une option supplémentaire.
Ce qui change chaque jour
| Fonction STOPFLEX | Pourquoi c'est important sur une W214 | Ce que vous remarquez |
|---|---|---|
| Rotor en céramique/carbone, environ la moitié du poids d'un rotor en acier de même taille | Moins de masse non suspendue à chaque coin pour une berline réglée pour le confort | La voiture se stabilise un peu plus rapidement sur les joints d'expansion et les chaussées dégradées |
| Paire de plaquettes et de rotors à faible poussière | Les roues W214 sont des designs à multi-branches ouvertes qui montrent toute la poussière | Les roues restent propres beaucoup plus longtemps entre deux lavages |
| Rotors qui ne rouillent pas | Les disques en fer développent une tache de rouille après la pluie ou un lavage et ont l'air fatigués rapidement | Les faces de frein restent propres même par temps humide |
| Disque avant de 390 mm derrière un étrier à 6 pistons | Les étriers flottants d'origine ont l'air perdus derrière des jantes de 19 et 20 pouces | Les freins remplissent enfin la roue et s'harmonisent avec l'extérieur de la voiture |
| Longue durée de vie sur la route hors piste | Une E-Class quotidienne accumule des kilomètres sans abus sévère sur la piste | Environ 250 000 à 300 000 km d'utilisation routière est réaliste |
Ce qui s'améliore
- Moins de poids non suspendu pour la suspension à gérer à chaque roue.
- Très peu de poussière de frein avec les plaquettes STOPFLEX assorties.
- Aucun anneau de rouille après la pluie ou un lavage.
- Une présentation de frein à la style AMG qui remplit la roue.
- Une vie de route pouvant atteindre des centaines de milliers de km hors-piste.
Ce qu'il faut confirmer en premier
- Si votre voiture possède, ou peut accueillir, le étrier de frein avant à 6 pistons AMG dont ce disque doit disposer.
- Garde au sol des roues : un rotor avant de 390 mm est serré derrière de nombreuses roues de 19 pouces, vérifiez donc la profondeur du barillet et la forme des rayons.
- Que la configuration arrière maintiendra votre frein de stationnement électronique d'origine en fonctionnement.
- Quel avantage vous importe le plus : des roues plus propres, pas de rouille, moins de masse non suspendue ou le look AMG.
Si vous n'êtes pas sûr que votre voiture corresponde à la spécification indiquée ici, envoyez-nous vos détails et nous confirmerons l'adaptation pour Mercedes-Benz E-Class (W214) avant votre commande via notre collection Mercedes-Benz CCB.
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FAQ
Ces rotors se monteront-ils sur mes freins d'origine E300 ?
Non. Les freins flottants standard de l'E300 à l'avant ne conviennent pas à ce kit. Le rotor en céramique-graphène de 390 mm à l'avant est conçu autour du frein fixe AMG à 6 pistons, donc cette pièce doit faire partie de la configuration.
Les disques de frein avant de 390mm passent-ils devant des roues de 19 pouces ?
Ils peuvent, mais c'est juste. Un disque de 390mm derrière une pince AMG à 6 pistons est proche de la limite pour beaucoup de roues de 19 pouces, alors vérifiez la profondeur du jante et la forme des rayons avant de commander.
Le carbone céramique est-il excessif sur une E-Class conduite quotidiennement ?
Pas vraiment. Sur une W214 utilisée tous les jours, les avantages réels sont une poussière de frein bien moindre, des disques qui ne rouillent pas, moins de poids non suspendu à chaque coin, et un ensemble de freins qui a enfin fière allure derrière les roues plutôt que pour une utilisation purement sur circuit.
La mise à niveau arrière conserve-t-elle le frein de stationnement électronique d'origine ?
Oui. La configuration arrière associe un disque en carbone céramique de 360mm avec une pince arrière AMG à un seul piston et est conçue pour conserver la fonction de frein de stationnement électronique d'origine.
Combien de temps durent les disques en carbone céramique STOPFLEX sur la route ?
Très longtemps. Maintenus hors circuit, les disques en carbone céramique STOPFLEX peuvent atteindre environ 250 000 à 300 000 km d'utilisation routière, bien au-delà de ce que la plupart des propriétaires attendent des disques en fer d'origine, selon votre conduite et l'entretien de la voiture.
