La construction : étriers SLS, disques STOPFLEX de 400mm
| Application | Détail de la construction STOPFLEX |
|---|---|
| Véhicule | Mercedes-Benz C63 AMG (W205) |
| Portée de l'essieu | Amélioration des freins avant (kit OEM+ personnalisé) |
| Étriers avant | Vérifié Mercedes-Benz SLS AMG à 6 pistons, finition jaune |
| Disques avant | STOPFLEX céramique en carbone, 400 x 36 mm |
| Tampons | Compound de plaquettes compatible STOPFLEX CCB |
| Poids du rotor | Environ la moitié d'un rotor en acier de même taille |
| Roues illustrées | AMG à 20 pouces à multi-rayons |
Lisez ceci avant d'acheter
Ceci est un Conversion frontale personnalisée conçue autour de cales SLS AMG à 6 pistons et de disques STOPFLEX de 400 mm, pas un simple remplacement de disque sur vos étriers C63 d'origine. Avec ce corps d'étrier et un disque de 400 mm, prévoyez des roues de 20 pouces et vérifiez la clearance du barillet et des rayons pour votre roue exacte avant de commander.
Ce qui change sur une W205 C63, et ce qu'il faut vérifier
| Fonctionnalité STOPFLEX | Pourquoi c'est important sur une W205 C63 | Ce que vous remarquez |
|---|---|---|
| Disque en céramique de carbone, environ la moitié du poids de l'acier | La C63 est à l'avant et tourne légèrement vers l'avant; les disques sont un poids non suspendu que la suspension doit contrôler | L'avant se stabilise plus rapidement sur les bosses et la direction semble un peu plus précise |
| Maintient environ 0,3 μ de friction à 900°C | Un V8 bi-turbo très sollicité dégage rapidement beaucoup de chaleur dans les freins avant | La pédale reste plus ferme lors de freinages consécutifs intensifs au lieu de s'affaisser |
| Faible poussière avec les plaquettes STOPFLEX | Les roues AMG à rayons multiples ouvertes montrent chaque grain de poussière de fer | Les roues restent propres beaucoup plus longtemps entre deux lavages |
| Les faces de rotor ne rouillent pas | Les rotors en fer rouillent rapidement après la pluie et laissent des anneaux visibles à travers les rayons | Aucun film de rouille orange qui vous regarde après une semaine humide |
| Construction en CCB à fibres longues | Les cycles de chauffage répétés sont ce qui tue les rotors moins chers avec le temps | Conçu pour rester un rotor de rue à long terme, pas un simple aspect esthétique |
| Environ 250 000-300 000 km de vie sur la route | Une amélioration durable pour votre voiture, pas une pièce jetable | Vous ne dépensez pas pour le remplacement du rotor tous les quelques saisons |
Ce qui s'améliore
- Poids non suspendu plus faible à l'avant, donc la suspension réagit plus rapidement
- Pédale plus ferme et plus répétable lors de freinages durs consécutifs
- Beaucoup moins de poussière de frein sur les roues AMG de 20 pouces
- Aucune trace de rouille sur la face du rotor après une météo humide
- Prise initiale normale même par temps froid
- Revêtement en céramique à finition craquelée qui reste net derrière des rayons ouverts
Ce qu'il faut confirmer en premier
- Il s'agit d'une conversion OEM+ de l'essieu avant, pas d'un simple échange de plaquettes ou de disques d'origine
- Vos roues doivent dégager le corps du étrier SLS et le disque de 400 mm, généralement 20 pouces
- Les roues forgées de rechange avec des rayons fins nécessitent une vérification de dégagement par rapport à l'étrier
- Vérifiez votre configuration actuelle d'étrier, de moyeu et de support avant de commander des pièces
- Choisissez la plaquette STOPFLEX adaptée et faites-la rodée selon votre façon de conduire
Si vous n'êtes pas sûr que votre voiture corresponde aux spécifications indiquées ici, envoyez-nous les détails de vos roues et étriers et nous confirmerons la compatibilité W205 C63 AMG avant votre commande via notre Collection Mercedes-Benz CCB.
Galerie de construction
Questions sur la C63 AMG (W205) CCB
Pourquoi cette configuration de freins utilise-t-elle des étriers SLS AMG sur la C63 AMG (W205) ?
C'est une conversion OEM+ pour les gros freins avant. Les véritables étriers à 6 pistons SLS AMG sont dimensionnés pour serrer le grand rotor en céramique/carbone STOPFLEX de 400 mm, ce qui offre à la W205 C63 un ensemble de freins avant plus robuste que celui d'origine.
Puis-je utiliser cette mise à niveau de freinage avant sur une C63 conduite quotidiennement ?
Oui, tant que la voiture est correctement configurée. En ville, vous bénéficiez d'un poids non suspendu réduit, de roues beaucoup plus propres lorsqu'elles sont associées aux plaquettes STOPFLEX, de faces de rotor qui ne rouillent pas après la pluie, et d'une sensation de pédale plus stable lors de freinages répétés.
Ce montage de 400 mm passe-t-il avec des roues de 19 pouces ?
En général non. Le rotor de 400 mm et le corps d'étrier SLS AMG plus grand nécessitent généralement des jantes de 20 pouces. Vérifiez toujours la clearance du barrel et des rayons pour vos roues exactes avant de commander.
Combien de temps durent les rotors en céramique/carbone STOPFLEX sur la route ?
Dans une utilisation normale en ville, loin des journées de piste régulières, les disques en céramique de carbone STOPFLEX peuvent atteindre environ 250 000 à 300 000 km. La durée réelle dépend de votre conduite, de votre choix de plaquettes et de la charge thermique.
En quoi cela diffère-t-il d'un système de freinage avant en fer standard?
Le changement majeur est le passage à un disque en céramique de carbone beaucoup plus léger. Les disques STOPFLEX pèsent environ la moitié d’un disque en acier de même taille, ne rouillent pas sous la pluie et résistent mieux à la chaleur répétée que les freins en fer qui ont absorbé trop de température.
