La configuration : ce qui est installé sur cette W222 S63
| Article | Configuration en fer d'usine | Amélioration en céramique carbone STOPFLEX |
|---|---|---|
| Véhicule | Mercedes-AMG S63 (W222) | |
| Jante illustrée | Jantes forgées AMG de 21 pouces | |
| Fixations avant | Étrier AMG d'usine à 6 pistons, rotor en fer | Étrier de frein à 6 pistons AMG d'usine, rotor en céramique carbone STOPFLEX de 420 mm |
| Fixations arrière | Étrier arrière d'usine, rotor en fer | Étrier arrière d'usine, rotor en céramique carbone STOPFLEX de 360 mm |
| Poids du rotor | Masse en acier complet | Environ la moitié du poids du rotor en acier de même taille |
| Plaquettes | Plaquette OEM en fer | Plaquette à faible poussière STOPFLEX en céramique-carbone adaptée |
Confirmez avant de commander
Ce kit est un échange de rotor qui réutilise la configuration d'origine de l'étrier AMG du W222 S63. Les rotors et les plaquettes vont ensemble, utilisez-les tous les deux. Si votre voiture a été modifiée ou équipée d'un frein spécifique au marché, confirmez votre spécification exacte avant de commander.
Ce qui change, et pourquoi c'est important sur cette voiture
| Fonctionnalité STOPFLEX | Pourquoi c'est important sur le W222 S63 | Ce que vous remarquez |
|---|---|---|
| Rotor en céramique carbone, environ la moitié du poids en acier | C'est une berline lourde, et les rotors en acier ajoutent beaucoup de masse là où la suspension et la direction doivent la gérer. | Réponse de la direction plus légère et plus rapide, et suspension qui se stabilise plus proprement sur un pavage dégradé. |
| Friction stable à la chaleur | Une S63 a la vitesse pour chauffer les rotors en fer lors d'une longue descente ou d'arrêts répétés à haute vitesse, ce qui est le cas où le fer commence à faiblir. | Avec les plaquettes assorties, la friction reste au-dessus de 0,4μ à température normale et près de 0,3μ même autour de 900°C, donc la pédale reste constante. |
| Association de plaquettes à faible poussière | Les grandes roues AMG de 21 pouces montrent de la poussière presque dès que vous les lavez avec une plaquette en fer performante typique. | Les roues restent propres beaucoup plus longtemps entre deux lavages. |
| Pas de rouille après la pluie | Les disques en fer rouillent rapidement en une nuit, ce qui paraît incorrect pour un modèle phare de classe S censé rester propre. | Les faces des disques restent aussi propres après une semaine de pluie qu'au premier jour. |
| Construction en CCB à fibres longues | Un modèle phare utilisé quotidiennement nécessite de la durabilité, pas un consommable réservé à la piste. | Durée de vie sur route pouvant atteindre environ 250 000 à 300 000 km lorsque la voiture n'est pas utilisée sur circuit. |
Ce qui s'améliore
- Moins de masse non suspendue en rotation à chaque coin
- Pédale cohérente après une descente difficile ou des arrêts répétés
- Beaucoup moins de poussière de frein sur les roues AMG
- Pas de rouille flash sur les faces du rotor après la pluie
- Finition en céramique à texture craquelée qui s'harmonise avec le look du S63
- Prise en main à froid normale, même autour de -20°C lors du premier arrêt
Ce qu'il faut confirmer en premier
- La voiture est une Mercedes-AMG S63 (W222) avec le étrier avant AMG à 6 pistons d'usine
- La configuration actuelle du frein est inchangée, ou notez toute modification
- Utilisez les rotors STOPFLEX avec les plaquettes STOPFLEX correspondantes
- L'équipement spécifique au véhicule et au marché correspond à la configuration présentée ici
Si vous n'êtes pas sûr que votre voiture corresponde aux spécifications indiquées, envoyez-nous votre VIN et nous confirmerons l'adaptation pour Mercedes-AMG S63 (W222) avant votre commande via notre collection Mercedes-Benz CCB.
Galerie de construction
FAQ sur le carbone céramique S63 W222
Les rotors STOPFLEX fonctionnent-ils avec mes étriers AMG d'origine?
Oui. Il s'agit d'une mise à niveau axée sur les rotors, conçue autour des étriers avant à 6 pistons AMG d'origine sur la Mercedes-Benz S63 AMG (W222). Vous conservez la configuration d'origine des étriers et remplacez les disques en fer lourd par des rotors en céramique carbone à montage direct, ce qui évite le coût et la complexité d'une conversion complète des étriers.
Cela réduit-il la poussière de frein sur ma S63?
Oui. Associé aux plaquettes STOPFLEX, le système génère très peu de poussière de frein comparé à une configuration en fer performante typique. Sur des roues AMG de 21 pouces, où la poussière apparaît rapidement, c'est l'une des premières différences que remarquent les propriétaires.
Des rotors plus légers peuvent-ils réellement changer la sensation d'une berline lourde?
Oui. Les rotors en céramique carbone pèsent environ la moitié de ceux en acier de même taille, ce qui réduit la masse non suspendue en rotation à tous les quatre coins. Sur une voiture aussi lourde que la W222 S63, cela peut améliorer la réactivité de la direction et aider la suspension à mieux absorber les irrégularités de la chaussée.
Ces rotors rouillent-ils après la pluie comme mes disques en fer?
Non. Les rotors en céramique carbone STOPFLEX ne rouillent pas après une exposition à la pluie, donc les faces de frein restent propres au lieu de rouiller rapidement comme le font les disques en acier sur une Classe S garée.
Combien de temps durent les disques en céramique carbone STOPFLEX sur la route ?
En conduite normale sur route sans utilisation en circuit, les disques en céramique carbone STOPFLEX peuvent atteindre environ 250 000 à 300 000 km. La durée de vie réelle dépend de votre style de conduite, du choix des plaquettes, de l'entretien et des conditions.
