G63 W463A liste de construction & pièces
| Spécification | G63 W463A + STOPFLEX |
|---|---|
| Véhicule | Mercedes-AMG G63 (W463A) |
| Configuration avant | Freins à 6 pistons AMG d'usine avec rotors en céramique carbone de 400 mm |
| Configuration arrière | Disposition des freins arrière d'usine avec rotors en céramique carbone de 370 mm |
| Type de mise à niveau | Conversion en céramique carbone axée sur le rotor, freins d'usine conservés |
| Construction du rotor | Céramique carbone à fibres longues STOPFLEX |
| Contexte de la roue | Montre sur des roues à rayons croisés AMG de 22 pouces |
Confirmer avant de commander
Il s'agit d'une mise à niveau du rotor pour le G63 W463A équipé d'origine de freins à 6 pistons AMG à l'avant. Assurez-vous que votre année de modèle, la disposition des étriers et le pack de roues correspondent à la configuration présentée ici avant de commander, car les rotors sont dimensionnés pour l'architecture OEM de l'étrier.
Quels changements le carbone céramique apporte-t-il sur un G63
| Fonctionnalité STOPFLEX | Pourquoi cela est important sur le G63 | Ce que vous remarquez |
|---|---|---|
| Rotor en carbone céramique, environ la moitié du poids d'un rotor en acier de même taille | Le G63 est un camion haut, pesant plus de 2 500 kg, donc des rotors en fer lourds ajoutent un vrai poids en rotation et en masse non suspendue à chaque coin | La sensation à l'avant est moins lourde, et la suspension se stabilise plus rapidement sur un revêtement rugueux |
| Très peu de poussière de frein avec les plaquettes STOPFLEX. | Les plaquettes G63 d'origine recouvrent presque instantanément les grandes roues AMG ouvertes après le départ | Les roues restent propres pendant des semaines, pas des jours, entre deux lavages |
| Aucune rouille après une exposition à la pluie | Les rotors en fer rouillent rapidement en orange après un lavage ou une conduite humide, ce qui paraît bon marché derrière des roues coûteuses | La face du rotor reste propre au lieu de laisser des traces de rouille sur les rayons |
| Friction stable sous une chaleur répétée | Transporter autant de masse en descente d'une longue pente dégage une chaleur importante dans les freins | La pédale reste constante lors des descentes au lieu de s'allonger lorsque les disques chauffent |
| Construction en fibres longues, environ 250 000 à 300 000 km de vie sur la route | Les propriétaires ne veulent pas entretenir les disques de frein sur un SUV phare utilisé quotidiennement | Disques qui durent plusieurs ensembles de disques en fer dans une utilisation normale en ville |
Ce qui s'améliore
- Bien moins de poussière de frein sur les roues AMG avec les plaquettes STOPFLEX
- Moins de masse tournante et non suspendue pour une réponse de suspension plus propre
- Pas de rouille flash sur les faces des disques après la pluie ou le lavage
- Une pédale plus cohérente lors de freinages intensifs répétés et de longues descentes
- Le freinage initial à froid reste normal, même à environ -20°C
- Les étriers AMG d'usine restent en place, donc l'apparence et la sensation à l'avant sont familières
Ce qu'il faut confirmer en premier
- Le véhicule est le G63 W463A présenté ici
- L'essieu avant utilise toujours les étriers à 6 pistons AMG d'usine
- Les tailles de rotor correspondent : 400 mm à l'avant et 370 mm à l'arrière
- Le kit de roues passe la configuration du rotor en céramique carbone
- Vos priorités sont la poussière, le poids, l'apparence et le maintien des étriers OEM
Si vous n'êtes pas sûr que votre camion corresponde à la spécification montrée ici, envoyez-nous votre année de modèle et vos détails de freinage, et nous confirmerons la compatibilité G63 W463A avant votre commande via notre Collection Mercedes-Benz CCB.
Galerie de construction
FAQ sur le carbone céramique G63
Pourquoi conserver les étriers AMG d'usine sur une mise à niveau en carbone céramique G63 ?
Les étriers avant AMG à 6 pistons d'usine sont déjà solides, rigides et bien adaptés au G63. La véritable limite de cette plateforme est le rotor en fer lourd. Une mise à niveau vers un rotor en carbone céramique conserve la fixation d'origine tout en réduisant le poids et la poussière de frein, évitant ainsi de payer pour remplacer des étriers qui remplissent déjà leur rôle efficacement.
Est-ce que cela résoudra le problème de poussière de frein du G63 ?
Oui. La poussière de frein est l'une des principales raisons pour lesquelles les propriétaires de G63 conservent le système en fer d'origine. Associé aux plaquettes STOPFLEX, ce système génère très peu de poussière de frein, ce qui permet aux grandes roues AMG de rester propres beaucoup plus longtemps entre les lavages.
Le carbone céramique est-il adapté pour un G63 qui voit la pluie ou une utilisation légère en tout-terrain ?
Oui. Les rotors en carbone céramique STOPFLEX ne rouillent pas après une exposition à la pluie, ce qui convient à un camion qui est souvent lavé ou conduit mouillé. Ils maintiennent également une friction plus constante sous chaleur répétée, ce qui est utile lors de longues descentes et pour gérer la masse d'un SUV lourd.
Cette mise à niveau modifie-t-elle la façon dont la G63 roule et se comporte ?
Cela peut être le cas. Les disques en céramique carbone STOPFLEX pèsent environ la moitié de ceux en acier de même taille. Réduire cette masse tournante et non suspendue permet à la suspension de se stabiliser plus rapidement sur les bosses et donne à l'avant une sensation moins lourde à travers la roue.
Combien de temps durent les disques STOPFLEX sur une G63 ?
Sur la route, sans utilisation sur circuit, les disques en céramique carbone STOPFLEX peuvent atteindre environ 250 000 à 300 000 km. La durée réelle dépend de votre style de conduite, des conditions dans lesquelles vous roulez et de votre choix de plaquettes.
