La construction : pièces et montage
| Spécifications | Construction STOPFLEX C63S W205 |
|---|---|
| Véhicule | Mercedes-AMG C63S (W205) |
| Disque avant | 390 mm en céramique carbone |
| Disque arrière | 360 mm en céramique carbone |
| Étrier avant | Étrier fixe AMG d'usine (maintenu) |
| Étrier arrière | Disposition de l'étrier arrière AMG d'usine (maintenu) |
| Plaquettes | Composé de plaquettes STOPFLEX CCB-compatible |
| Roues illustrées | Jantes AMG multi-rayons de 19 pouces d'usine |
| Portée | Amélioration des disques et plaquettes avant et arrière sur les freins d'origine |
Confirmer avant de commander
Il s'agit d'une conversion de disque et de plaquettes basée sur le freins AMG d'origine C63S et des roues AMG d'origine de 19 pouces. La géométrie du frein doit rester inchangée pour que la taille du disque fonctionne, vérifiez donc d'abord votre configuration exacte de freins et de roues — surtout si la voiture utilise des roues après-vente ou une configuration de frein non-C63S.
Quels changements en céramique carbone sur un C63S
| Fonctionnalité STOPFLEX | Pourquoi cela est important sur le W205 C63S | Ce que vous remarquez |
|---|---|---|
| Rotor en céramique carbone, environ la moitié du poids d’un rotor en acier de même taille | La C63S est une berline lourde à moteur avant, et chaque kilo sur le rotor est une masse non suspendue et en rotation que la suspension avant doit contrôler | Une suspension avant plus légère et plus réactive, avec un virage plus rapide, moins de poids balancé sur les bosses |
| Construction en CCB à fibres longues et haute tolérance à la chaleur | Sur une route rapide ou lors d’une journée sur circuit, le problème est les arrêts répétés après que le système est déjà chaud, et non un freinage d’urgence à froid | Une pédale et une fenêtre d’attaque qui restent constantes à mesure que la cadence augmente, au lieu de devenir molles |
| Friction stable à des températures extrêmes — environ 0,3μ même à 900°C | Une AMG de 503 chevaux déploie beaucoup d'énergie dans les freins lorsque vous la conduisez comme elle a été conçue | Confiance lors d'une longue descente ou d'une séance intense, sans surprise de perte de puissance de freinage |
| Plaquettes STOPFLEX avec plus de 0,4μ à température normale, première étape normale près de -20°C | La céramique en carbone sur certains véhicules échange une prise froide contre une capacité thermique ; vous souhaitez toujours un arrêt propre par temps froid | Réponse naturelle au froid lors du premier freinage de la journée, pas de pédale dure jusqu'à ce que la température monte |
| Très peu de poussière avec des plaquettes assorties, et des disques qui ne rouillent pas | La C63S utilise une roue AMG ouverte où la face du frein est toujours visible, et les disques en fer rouillent après chaque lavage | Des roues plus propres entre deux lavages et une face de frein qui reste belle après la pluie |
| Revêtement en céramique à texture crackle avec une finition réfléchissante | Les freins sont une partie visible de l'apparence de la voiture à travers les jantes | Une finition qui évoque du matériel haut de gamme, pas un rotor de remplacement générique |
Ce qui s'améliore
- Moins de masse non suspendue et en rotation aux quatre coins
- Une pédale et une prise plus constantes lorsque les freins sont chauds
- Très peu de poussière de frein avec les plaquettes STOPFLEX assorties
- Aucun rouille sur le rotor après la pluie ou un lavage
- Morsure de froid normale, y compris un premier arrêt normal près de -20°C
- Longue vie en ville, environ 250 000 à 300 000 km
Ce qu'il faut confirmer en premier
- La voiture est une C63S (W205) avec les freins AMG d'usine montrés
- La configuration des étriers avant et arrière correspond à cette configuration
- Espace entre la roue et l'étrier pour des disques de 390 mm à l'avant et 360 mm à l'arrière
- Les roues et étriers non 19 pouces ou de rechange sont vérifiés individuellement
- Vous utilisez les plaquettes STOPFLEX assorties, pas un composé aléatoire
Si vous n'êtes pas sûr que votre voiture corresponde aux spécifications indiquées ici, envoyez-nous vos détails et nous confirmerons l'adaptation de la Mercedes-AMG C63S W205 avant votre commande via notre collection Mercedes-Benz CCB.
Galerie de construction
FAQ
Dois-je remplacer les freins d'origine AMG pour cette mise à niveau ?
Non. Cette configuration conserve les freins fixes d'origine AMG à l'avant et la disposition des freins arrière d'origine. Elle améliore le kit de disques et de plaquettes en céramique carbone, ce qui réduit le poids et améliore la résistance à la chaleur sur la W205 C63S.
Cette configuration en céramique carbone convient-elle à une conduite rapide sur route et à une utilisation occasionnelle sur circuit ?
Oui. Les disques en céramique carbone supportent bien mieux que l'acier les cycles de chaleur répétés, ce qui permet au pédalier et à la prise d'embrayage de rester plus constants lorsque vous poussez la voiture sur une route de campagne ou un circuit.
Le STOPFLEX CCB réduit-il réellement la poussière de frein et la rouille des disques sur la C63S ?
Oui. Associés aux plaquettes STOPFLEX, la poussière de frein est très faible par rapport à une configuration en fer agressive, et les disques ne rouillent pas après la pluie ou un lavage, ce qui permet à la face de freinage de rester propre derrière une roue AMG ouverte.
Ce kit est-il compatible avec les roues AMG d'origine de 19 pouces ?
Cette configuration utilise des disques avant de 390 mm et arrière de 360 mm avec des roues AMG d'origine de 19 pouces. Vérifiez la compatibilité avec votre étrier et votre configuration de roues exacts avant de commander, surtout pour les roues aftermarket.
Combien de temps durent les disques en céramique carbone STOPFLEX sur route ?
Éloignés de la piste, les disques en céramique carbone STOPFLEX peuvent atteindre environ 250 000 à 300 000 km. La durée de vie réelle dépend du style de conduite, du choix des plaquettes et de la chaleur qu'ils supportent.
