La configuration : Qu'est-ce que ce X5M
| Véhicule | BMW X5M Competition (F95) |
|---|---|
| Configuration avant | Étrier M à 6 pistons d'usine avec rotor en carbone céramique STOPFLEX de 400 mm |
| Configuration arrière | Étrier arrière d'usine avec rotor en carbone céramique STOPFLEX de 380 mm |
| Plaquettes | Compound à faible poussière pour la route STOPFLEX |
| Étriers | Étriers d'origine M conservés — conversion avec rotor à fixation par boulons |
| Poids non suspendu économisé | Environ 20 kg (44 lb) au total |
| Portée de l'essieu | Conversion des rotors avant et arrière |
Confirmer avant de commander
Cette configuration est la BMW X5M Competition (F95) offre présentée ici, et elle réutilise les étriers d'origine M — donc les rotors doivent correspondre exactement à votre configuration d'étrier, de moyeu et de dégagement de roue. Envoyez-nous les détails de votre voiture et nous vérifierons cela avant l'expédition.
Pourquoi le CCB est rentable sur le F95
| Fonctionnalité STOPFLEX | Pourquoi cela compte sur le X5M F95 | Ce que vous remarquez |
|---|---|---|
| Rotor en céramique de carbone, environ la moitié du poids de l'acier de même taille | C'est un SUV lourd, et la masse du rotor est non suspendue et en rotation. Réduire d'environ 20 kg là où la suspension ne lutte plus. | L'avant se sent moins chargé sur les routes accidentées ; la direction réagit un peu plus vite. |
| Grande tolérance à la chaleur lors de freinages répétés | Traîner un SUV rapide de 2,5 tonnes jusqu'à la vitesse encore et encore génère une vraie chaleur du rotor. L'acier devient saturé en chaleur, et c'est là que la pédale devient molle. | La pédale reste constante lors d'une longue descente en montagne ou de ralentissements répétés sur l'autoroute au lieu de s'affaiblir. |
| Faible poussière avec des plaquettes STOPFLEX assorties | Les configurations d'origine M avec plaquettes en fer et haute performance projettent beaucoup de poussière noire sur les grandes roues M. | Les roues restent propres beaucoup plus longtemps ; moins de nettoyage le week-end. |
| Les disques ne rouillent pas après la pluie | Les disques en fer développent une couche de film orange après un lavage ou une semaine humide, surtout sur un SUV utilisé quotidiennement qui reste stationné. | Le disque reste présentable toute l'année sur la roue M. |
| Construction en CCB à fibres longues | La durée de vie en usage routier peut atteindre environ 250 000 à 300 000 km lorsque la voiture ne voit jamais la piste. | Une seule mise à niveau au lieu de changer les rotors en fer tous les quelques années. |
Ce qui s'améliore
- Environ 20 kg de masse non suspendue en moins à l'avant et à l'arrière
- Une pédale plus stable lorsque les freins sont sollicités intensément à plusieurs reprises
- Beaucoup moins de poussière de frein sur les roues avec les plaquettes STOPFLEX
- Aucune rouille de surface orange après la pluie ou le lavage
- Longue durée de vie en ville pour ne pas devoir remplacer les rotors régulièrement
Ce qu'il faut confirmer en premier
- Votre configuration exacte de frein d'usine correspond à l'installation F95 montrée
- Le étrier avant 6 pistons M et l'étrier arrière sont ceux qui sont réutilisés
- Dégagement des roues sur les disques avant de 400 mm / arrière de 380 mm
- Les plaquettes commandées sont le composé STOPFLEX pour usage routier
- L'avant et l'arrière sont tous deux convertis pour maintenir l'équilibre du freinage
Si vous n'êtes pas sûr que votre voiture corresponde aux spécifications indiquées ici, envoyez-nous votre VIN et les détails de vos freins et nous confirmerons la compatibilité avec le BMW X5M F95 avant votre commande via notre Collection BMW CCB.
Galerie de construction
FAQ sur le X5M en céramique carbone
Pourquoi échanger les disques si les étriers M d'origine sont déjà puissants ?
Les étriers M d'origine serrent déjà fort. Ce n'est pas leur faiblesse. Sur un SUV lourd et rapide comme le X5M F95, la limite se manifeste par le poids des disques en fer et leur comportement thermique lors de freinages répétés et puissants. Les disques en céramique carbone gèrent ces deux aspects tout en maintenant les étriers d'origine en place.
Quelle taille de rotor cette mise à niveau X5M F95 utilise-t-elle ?
Cette configuration fonctionne 400 mm à l'avant rotors en céramique carbone avec les étriers avant à 6 pistons d'usine et 380 mm à l'arrière rotors en céramique carbone avec les étriers arrière d'usine.
Cette modification réduit-elle la poussière de frein sur le X5M ?
Associés aux plaquettes STOPFLEX, la poussière est très faible par rapport à la combinaison d'origine entre rotor en fer et plaquette de performance. Moins de nettoyage des roues, et les roues M restent propres au quotidien.
Combien de temps durent les disques en céramique carbone STOPFLEX sur route ?
Pour une utilisation routière, sans temps de piste, les disques en céramique carbone STOPFLEX peuvent atteindre environ 250 000 à 300 000 km. La durée réelle dépend de votre conduite, du choix de vos plaquettes, de la charge du véhicule et de l'entretien.
Les freins en céramique carbone sont-ils judicieux sur un SUV lourd comme le X5M ?
Oui. Un SUV lourd et rapide sollicite fortement les freins avec une chaleur importante. Les disques en céramique carbone aident en réduisant la masse non suspendue et en offrant un comportement de freinage plus stable sous chaleur répétée par rapport aux disques en fer.
Les freins seront-ils complètement silencieux tous les jours ?
Le bruit est bien contrôlé une fois le système installé et rodé correctement. Mais aucune configuration de frein haute performance n'est totalement silencieuse dans toutes les conditions. Le choix des plaquettes, le rodage, la température et votre style de conduite influencent tout ce que vous entendez.
