La construction, pièce par pièce
| Spécification | Amélioration du CCB avant STOPFLEX |
|---|---|
| Véhicule | Land Rover Range Rover Velar |
| Portée de l'essieu | Conversion du frein avant |
| Rotor avant | 405 mm STOPFLEX en céramique carbone |
| Étrier avant | Étrier fixe Alcon RC6 (remplace l'étrier flottant d'origine) |
| Finition du rotor | Face de friction laquée en céramique |
| Contexte de la roue | Application de 20 pouces affichée |
| Focus sur la propriété | Aucun rouille sur le rotor, peu de poussière, emballage plus léger, présence visuelle plus forte |
Confirmez avant de commander
Une roue de 20 pouces ne garantit pas la garde au sol à elle seule. Ce rotor de 405 mm et l'étrier fixe Alcon RC6 nécessitent un dégagement réel pour les rayons et le barillet, qui varie selon la conception de la roue. Vérifiez votre roue exacte avec un modèle de compatibilité avant d'acheter.
Ce que vous obtenez réellement sur un Velar
| Fonction STOPFLEX | Pourquoi c'est important sur le Velar | Ce que vous remarquez |
|---|---|---|
| Rotor en céramique composite, sans rouille | Le Velar est un SUV axé sur le design, et les rotors en fer d'usine rouillent rapidement après la pluie ou un lavage. Cette bande orange se trouve juste derrière les rayons ouverts. | Les faces de rotor restent propres et foncées derrière le volant, même après un temps humide. |
| Très peu de poussière avec les plaquettes STOPFLEX | Les grandes roues montrent chaque trace de saleté sur les plaquettes en fer, et les finitions du Velar sont difficiles à garder propres. | Les roues restent plus propres beaucoup plus longtemps entre deux lavages. |
| Le rotor pèse environ la moitié du poids de l'acier | La masse de frein se trouve dans le coin, l'endroit le plus critique pour le poids non suspendu sur un SUV de luxe axé sur la conduite. | Une sensation plus légère au volant qui correspond à la conduite prévue du Velar. |
| Étrier fixe Alcon RC6 | Les étriers flottants de l'usine serrent d'un côté ; un étrier fixe répartit la pression plus uniformément sur la plaquette. | Un pédalier plus ferme et plus cohérent que la configuration d'origine à l'avant. |
| Construction en CCB à fibres longues, friction supérieure à 0,4μ avec des plaquettes STOPFLEX. | Les besoins de conduite quotidienne exigent une prise franche dès le premier freinage, pas seulement une capacité de chaleur pour la piste. | Réponse ferme et prévisible lors du premier freinage à froid de la journée. |
| Freinage à froid normal près de -20°C. | Le céramique en carbone est réputé nécessiter de la chaleur ; cette configuration ne se comporte pas ainsi en ville. | Freinage lors du premier arrêt par temps froid, sans pédale vague au début. |
Ce qui s'améliore
- Faces de rotor propres sans taches de rouille après la pluie ou le lavage.
- Moins de poussière de roue lorsqu'il est associé aux plaquettes STOPFLEX.
- Moins de poids non suspendu aux coins avant.
- Une pédale plus ferme et plus régulière grâce à l'étrier fixe Alcon RC6.
- Un look de frein plus imposant et plus délibéré derrière des roues de 20 pouces.
- Longue durée de vie en ville, environ 250 000 à 300 000 km en dehors de la piste.
Ce qu'il faut confirmer en premier
- Il s'agit d'une mise à niveau de l'essieu avant, alors planifiez les freins arrière en conséquence.
- Dégagement des rayons et du barillet pour votre conception de roue de 20 pouces exacte.
- Utilisez les plaquettes STOPFLEX pour bénéficier du comportement à faible poussière et de friction décrit.
- Confirmez que l'année et la finition de votre Velar correspondent à la configuration présentée ici.
Si vous n'êtes pas sûr que vos roues et votre finition correspondent aux spécifications indiquées, envoyez-nous vos détails et nous confirmerons l'adaptation du Range Rover Velar avant votre commande via notre Collection Land Rover CCB.
Galerie de construction
FAQ sur les freins en céramique carbone du Range Rover Velar
Est-ce que le carbone céramique est excessif pour un Velar qui ne voit jamais la piste ?
Non. La plupart des propriétaires de Velar choisissent cela pour des raisons quotidiennes, pas pour des temps au tour : beaucoup moins de poussière de frein sur les roues, pas de faces de rotor rouillées après la pluie ou un lavage, et un ensemble de freinage plus léger aux coins. La capacité sur piste est un bonus, pas l'objectif.
Cette configuration de 405 mm convient-elle à n'importe quelle roue de 20 pouces sur un Velar ?
Ne supposez pas que c'est le cas uniquement en fonction du diamètre. Le kit est conçu pour des applications de 20 pouces, mais la forme des branches et la clearance du barillet varient selon le design de la roue. Envoyez vos détails exacts de la roue ou utilisez un modèle de montage avant de commander.
Quelles sont les différences par rapport aux freins avant d'origine du Velar ?
C'est une conversion complète à l'avant, pas simplement un changement de rotor. Le étrier flottant d'origine est remplacé par un étrier fixe Alcon RC6 et un rotor en céramique carbone STOPFLEX de 405 mm.
Les rotors en céramique carbone STOPFLEX rouillent-ils ou produisent-ils beaucoup de poussière ?
Pas de rouille, même après la pluie ou un lavage. Et avec les plaquettes STOPFLEX, la poussière sur les roues est très faible comparée à un système de freinage en fer typique, ce qui permet de garder les roues plus propres entre les lavages.
Combien de temps durent les rotors en céramique carbone STOPFLEX sur la route ?
Sur un Velar utilisé en ville et qui ne sort pas sur circuit, la durée de vie peut atteindre environ 250 000 à 300 000 km. La durée réelle dépend de votre conduite, de l'utilisation du véhicule et de l'entretien.
