Construction & pièces du Defender OCTA
| Véhicule | Land Rover Defender OCTA |
|---|---|
| Étriers de frein avant | Étriers fixes d'origine à 6 pistons, conservés |
| Disques de frein avant | STOPFLEX 400 x 38 mm en céramique carbone |
| Plaquettes | Matière compatible STOPFLEX CCB |
| Roues illustrées | Forfait d'usine 20 pouces |
| Champ d'amélioration | Remplacement du disque et des plaquettes avant en conservant l'étrier d'origine |
Lisez ceci avant de commander
Cette configuration est basée sur les freins avant fixes à 6 pistons d'usine de l'OCTA, des disques avant de 400 x 38 mm, et les roues de 20 pouces d'usine présentées ici. Si l'un de ces trois éléments ne correspond pas à votre camion, confirmez d'abord les détails avec nous.
Ce que la mise à niveau change réellement
| Fonction STOPFLEX | Pourquoi cela compte sur l'OCTA | Ce que vous remarquez |
|---|---|---|
| Disque en céramique de carbone, environ la moitié du poids d'un acier de même taille | L'OCTA est un SUV lourd et rapide, et un grand disque en acier représente beaucoup de masse non suspendue et en rotation à chaque coin avant | Direction plus légère, suspension qui se stabilise plus rapidement sur terrain accidenté |
| Résiste à environ 0,3μ de friction à 900°C | Les longues descentes et les arrêts répétés sollicitent fortement les disques en fer et la pédale devient longue | La pédale reste ferme et prévisible lorsque vous appuyez fortement sur les freins |
| Faible poussière avec les plaquettes STOPFLEX | Les SUV performants ont la réputation de couvrir les roues d'une poussière sombre | Les jantes d'usine de 20 pouces restent propres entre deux lavages |
| Ne rouillent pas après une exposition à l'eau | Les sentiers, traversées d'eau, routes mouillées et lavages provoquent une rouille rapide des rotors en fer | Les faces des rotors ont toujours l'air correctes après que le camion ait été mouillé |
| Construction en CCB à fibres longues | Un camion lourd sur des surfaces rugueuses subit des cycles de charge répétés à travers le disque | Conçu pour la robustesse, pas seulement pour une face de rotor esthétique |
| Prise en froid normale jusqu'à environ -20°C | Ces disques sont utilisés en hiver et en altitude, pas seulement chauffés sur une piste | Freinage complet lors du premier arrêt, pas besoin de tour de chauffe |
Ce qui s'améliore
- Moins de poids non suspendu et en rotation à l'essieu avant
- Pédale qui reste efficace lors de longues descentes et d'arrêts répétés
- Des roues beaucoup plus propres avec des plaquettes STOPFLEX
- Pas de rouille après la pluie, les traversées d'eau ou un lavage
- Vie de la route autour de 250 000 à 300 000 km hors piste, contre environ 100 000 km pour l'acier
Ce qu'il faut confirmer en premier
- Que votre camion est un Defender OCTA avec les étriers fixes d'origine à 6 pistons à l'avant
- Que vous utilisez les roues d'usine de 20 pouces montrées ici
- Que vous souhaitez une mise à niveau du rotor et des plaquettes avant, pas un changement d'étrier
- Votre utilisation réelle : tout-terrain, remorquage, hiver, descentes longues occasionnelles
Si vous n'êtes pas sûr que votre camion corresponde à la spécification montrée ici, envoyez-nous vos détails et nous confirmerons la compatibilité Defender OCTA avant votre commande via notre Collection Land Rover CCB.
Galerie de construction
FAQ sur les freins du Defender OCTA
Le Defender OCTA peut-il conserver ses roues d'usine de 20 pouces avec cette configuration ?
Oui. Ce kit de freinage avant de 400 x 38 mm est conçu pour les versions Defender OCTA qui conservent les jantes d'origine de 20 pouces et réutilisent les étriers fixes d'origine à 6 pistons, vous changez donc simplement les disques et les plaquettes, sans remplacer tout le coin.
Ces freins doivent-ils chauffer avant de fonctionner?
Non. Les freins en céramique carbone STOPFLEX sont conçus pour la route et mordent dès le premier freinage, jusqu'à environ -20°C. Ce ne sont pas des disques en carbone-carbone réservés à la course qui nécessitent de la chaleur pour être efficaces.
La boue ou les petits cailloux abîment-ils les disques en céramique carbone en tout-terrain?
Aucun disque de frein ne cède face à un choc direct violent, mais la céramique carbone est extrêmement dure et résistante à l'usure. La construction à fibres longues de STOPFLEX est conçue pour des charges répétées et des surfaces rugueuses, et contrairement au fer, elle ne rouille pas ni ne se dégrade après des passages dans l'eau ou des lavages.
Un système en céramique carbone réduit-il la poussière de frein sur l'OCTA?
Oui. Associés aux plaquettes STOPFLEX, la poussière diminue fortement par rapport à un système en fer classique, ce qui permet aux jantes d'origine de rester propres au lieu de devenir grises avec la résidue sombre typique des SUV performants.
Combien de temps durent ces disques sur un Defender utilisé en ville?
Pour une utilisation en ville et sur route qui reste hors de la voie, les disques en céramique carbone STOPFLEX peuvent durer environ 250 000 à 300 000 km, contre environ 100 000 km pour des disques en acier classiques. Cela peut signifier beaucoup moins de changements de disques tout au long de la vie du véhicule.
