La construction : matériel et montage
| Article | Configuration |
|---|---|
| Véhicule | Denza D9 MPV électrique de luxe |
| Portée | Kit de freins en céramique carbone personnalisé à l'avant et à l'arrière |
| Configuration avant | Étrier Brembo GTS à 6 pistons avec rotor en céramique carbone STOPFLEX de 405mm |
| Configuration arrière | Étrier de frein Brembo GTS à 4 pistons avec rotor en céramique carbone STOPFLEX de 380mm, plus un étrier séparé qui conserve le frein de stationnement électronique d'origine |
| Tampons | STOPFLEX composé céramique à faible poussière |
| Poids économisé | Environ 30 kg au total sur chaque coin |
| Exigence de roue | Roue de 21 pouces nécessaire pour la clearance |
Vérifiez ceci en premier : Il s'agit d'un kit de freinage haute performance personnalisé, pas d'un simple échange d'étriers d'usine à boulonner. Il est conçu pour des roues de 21 pouces, mais le diamètre seul ne suffit pas à garantir qu'il s'adapte — la forme des rayons et la clearance de l'étrier doivent également être confirmées, et l'arrière est configuré en double étrier pour que votre frein de stationnement électronique d'origine continue de fonctionner.
Ce que la mise à niveau change sur un D9
| Fonction STOPFLEX | Pourquoi cela est important sur un D9 | Ce que vous remarquez |
|---|---|---|
| Disques en carbone ceramic de 405mm / 380mm | Un MPV électrique entièrement équipé décharge beaucoup d'énergie dans les freins lors des arrêts sur autoroute et des longues pentes, où les disques en fer chauffent et retiennent la chaleur. | La pédale reste plus ferme et plus prévisible lorsque vous freinez fortement, encore et encore, avec une cabine pleine. |
| Étriers fixes Brembo GTS | Un véhicule lourd nécessite une rigidité de l'étrier pour maintenir le contact entre la plaquette et le disque même sous de fortes charges de serrage. | La sensation de la pédale est plus cohérente et moins molle qu'un système à piston unique qui fléchit. |
| La moitié du poids des disques en acier | Réduire la masse non suspendue et rotative facilite la charge que la suspension doit absorber à chaque coin. | Le grand D9 semble un peu moins lourd sur les bosses et lors des changements de direction. |
| Plaquettes à faible poussière, disques sans rouille | Sur un véhicule haut de gamme, des roues sales et des faces de disques rouillées dévalorisent l'ensemble. | Les roues restent plus propres entre deux lavages, et les disques ne rouillent pas en surface après la pluie. |
| Frein de stationnement électrique d'usine conservé | L'arrière doit fonctionner en harmonie avec le frein de stationnement, la fonction de maintien et les systèmes de stabilité du D9. | Vous bénéficiez d'un freinage plus puissant sans perdre aucune de vos fonctionnalités de confort quotidiennes. |
Ce qui s'améliore
- Plus de marge thermique lors de longues descentes et d'arrêts répétés sur l'autoroute
- Une pédale plus ferme et plus cohérente sous une charge complète
- Environ 30 kg de masse non suspendue et rotative en moins
- Roues plus propres grâce à des plaquettes en céramique à faible poussière
- Disques qui ne rouillent pas après la pluie ou le lavage
- Frein de stationnement électronique d'usine maintenu pleinement fonctionnel
Ce qu'il faut vérifier en premier
- Vous utilisez des roues de 21 pouces, et la conception des rayons évite la cale
- Matériel avant et arrière assorti comme spécifié : 6 pistons/405mm à l'avant, 4 pistons/380mm à l'arrière
- La stratégie du frein de stationnement électrique à double étrier arrière verrouillée avant la commande
- Il s'agit d'un kit de freinage personnalisé, donc l'adaptation est vérifiée pour votre voiture exacte, pas supposée
Si vous n'êtes pas sûr que votre voiture corresponde aux spécifications indiquées ici, envoyez-nous vos détails et nous confirmerons l'adaptation pour Denza D9 avant votre commande via notre Collection CCB Denza.
Galerie de construction
FAQ sur les freins Denza D9
Pourquoi utiliser des étriers Brembo GTS sur une Denza D9 ?
La D9 est un grand SUV électrique lourd, donc la rigidité de l'étrier est importante. La conception fixe Brembo GTS maintient une pédale plus constante lors de freinages répétés et supporte les disques plus grands de 405 mm à l'avant et 380 mm à l'arrière utilisés dans cette configuration.
Cette mise à niveau conserve-t-elle le frein de stationnement électrique d'origine ?
Oui. L'arrière est conçu autour d'une configuration à double étrier : l'étrier Brembo GTS à 4 pistons gère le freinage, tandis qu'un étrier séparé conserve le frein de stationnement électrique d'origine, permettant aux fonctions de maintien de freinage et de stabilité de fonctionner normalement.
Ai-je besoin de roues de 21 pouces pour ce kit Denza D9 ?
Oui. Ce kit de freinage personnalisé est conçu pour des roues de 21 pouces pour assurer un dégagement suffisant. Le diamètre seul ne suffit pas, la forme des rayons et l'espace pour les étriers doivent également être vérifiés avant de commander.
Les freins en céramique carbone améliorent-ils l'autonomie du D9 ?
Seulement modestement, en réduisant la masse en rotation et non suspendue. Les véritables avantages sont un freinage plus résistant à la chaleur, des roues plus propres, pas de rouille sur les disques, et une sensation de conduite plus raffinée sur un MPV lourd.
Quelle est la durée de vie des disques en céramique carbone STOPFLEX ?
En conduite normale, ils durent bien plus longtemps que l'acier. La durée de vie en usage routier de STOPFLEX peut atteindre environ 250 000 à 300 000 km lorsque le véhicule n'est pas utilisé sur circuit.
