Configuration des freins Porsche Cayenne Coupe 9Y3
| Élément de construction | Configuration installée |
|---|---|
| Véhicule | Porsche Cayenne Coupe (9Y3) |
| Portée de la mise à niveau | Conversion complète des freins CCB STOPFLEX avant et arrière |
| Freins avant | Étriers Brembo BM8 à huit pistons avec disques CCB STOPFLEX de 420 mm |
| Freins arrière | Étriers Brembo BM4 à quatre pistons avec disques CCB STOPFLEX de 400 mm |
| Plaquettes de frein | Plaquettes de frein en céramique haute performance STOPFLEX |
| Monté sur la roue | Roue de 21 pouces |
| Matériel de montage | Boulons de fixation et attaches |
Vérification de l'ajustement : Un diamètre de roue de 21 pouces seul ne garantit pas la compatibilité ; il faut vérifier le cylindre, le profil des rayons, la position du étrier, les dimensions du moyeu et le matériel de montage par rapport au véhicule exact avant de commander.
Ce que cette mise à niveau CCB change
| Fonction STOPFLEX | Pourquoi c'est important sur ce Cayenne | Ce que vous remarquez |
|---|---|---|
| Disques de frein à CCB de 420 mm à l'avant et 400 mm à l'arrière | Le Cayenne Coupé demande à ses freins de gérer une masse importante lors de freinages à haute vitesse, de longues descentes et de freinages répétés. | Plus d'espace thermique et une réponse de freinage plus répétable à mesure que la chaleur s'accumule. |
| Étriers fixes Brembo BM8 à l'avant et BM4 à l'arrière | Les configurations à huit pistons à l'avant et quatre pistons à l'arrière répartissent la pression sur les plaquettes sur de grandes surfaces de friction tout en offrant à chaque essieu un matériel dédié. | Une modulation plus contrôlée et un contact plus uniforme des plaquettes lors d'un freinage ferme. |
| Construction CCB à fibres longues STOPFLEX | Les rotors CCB pèsent environ la moitié de ceux des rotors en fer de même taille, réduisant la masse non suspendue et en rotation à chaque coin. | Moins d'inertie à la roue et une réponse de suspension plus rapide lors des changements de direction et des routes irrégulières. |
| Surface de friction en carbure de silicium | La surface revêtue est conçue pour conserver la friction à haute température tout en résistant à l'usure, aux chocs thermiques et à la corrosion liée à la pluie. | Freinage plus constant lors d'une utilisation répétée à haute charge et absence de film de rouille en cas de temps humide. |
| Structure de ventilation en nid d'abeille | La circulation d'air interne aide à évacuer la chaleur du rotor plutôt que de permettre son accumulation lors de stops successifs. | Moins de montée en température lors de la conduite en montagne, du freinage sur autoroute et des arrêts répétés et brusques. |
| Plaquettes en céramique STOPFLEX assorties | Le rotor et la plaquette fonctionnent comme un seul système de friction, donc le choix de la plaquette influence directement la mordant, l'usure, la poussière, le bruit et le comportement thermique. | Très peu de poussière de frein, des roues de 21 pouces plus propres et une réponse prévisible après un rodage correct. |
Ce qui s'améliore
- Une résistance accrue à la fading des freins lors de stops répétés à haute énergie
- Une masse non suspendue et en rotation inférieure à celle des rotors en fer comparables
- Une freinage plus cohérent lors de longues descentes
- Très peu de poussière de frein avec les plaquettes STOPFLEX assorties
- Surfaces de rotor qui ne développent pas de rouille après la pluie ou le lavage
- Une conversion complète avant et arrière plutôt qu'une simple mise à niveau visuelle avant
Ce qu'il faut confirmer en premier
- L'année exacte du Cayenne Coupe 9Y3, la variante, le moyeu et les points de fixation des étriers
- Dégagement du jante et des rayons autour de l'étrier avant BM8
- Les dimensions des rotors avant et arrière correspondent à la configuration 420 mm et 400 mm
- Le plan d'installation inclut un liquide de frein adapté et une procédure de purge complète
- Les plaquettes STOPFLEX sont utilisées et rodées selon la procédure fournie
- Les intervalles d'inspection et d'entretien correspondent à l'utilisation prévue sur route ou sur circuit
Si vous n'êtes pas sûr que votre voiture corresponde à la spécification indiquée ici, envoyez-nous les détails de votre véhicule et de vos roues et nous confirmerons la compatibilité avec la Porsche Cayenne Coupe 9Y3 avant votre commande via notre Collection Porsche CCB.
Galerie de construction
FAQ Porsche Cayenne Coupe 9Y3 CCB
Que comprend cette configuration de freinage pour Cayenne Coupe 9Y3 ?
La configuration utilise des étriers Brembo BM8 à huit pistons à l'avant avec des disques STOPFLEX CCB de 420 mm, des étriers Brembo BM4 à quatre pistons à l'arrière avec des disques STOPFLEX CCB de 400 mm, des plaquettes en céramique STOPFLEX, et des fixations de montage.
Est-ce que cette configuration convient à toutes les roues de 21 pouces ?
Non. Ce modèle était équipé de roues de 21 pouces, mais le diamètre du barillet de la roue et la forme des rayons déterminent toujours la compatibilité avec les étriers. Vérifiez la roue et le véhicule exacts avant de commander.
Pourquoi utiliser des disques CCB sur un Porsche Cayenne Coupe ?
Comparés aux disques en fer de même taille, les disques CCB STOPFLEX réduisent la masse non suspendue et en rotation, supportent mieux la chaleur répétée, résistent à la rouille, et produisent très peu de poussière avec des plaquettes STOPFLEX assorties.
Ce système de freinage peut-il être utilisé sur route et sur circuit ?
Le matériel convient à une conduite rapide sur route, aux descentes longues, et aux freinages répétés à haute charge. L'utilisation sur circuit nécessite toujours la bonne sélection de plaquettes, liquide, rodage, inspection, et plan d'entretien.
Dois-je utiliser les plaquettes STOPFLEX assorties ?
Oui. Le rotor et la plaquette doivent fonctionner en tant que paire de friction assortie. Le choix des plaquettes influence directement la mordante, le bruit, la poussière, l'usure et le comportement à la température.
