La construction : ce qui est monté sur ce XM
| Composant | Construction STOPFLEX |
|---|---|
| Véhicule | BMW XM (G09) |
| Étriers de frein avant | Brembo BM8 monobloc à 8 pistons |
| Étriers de frein arrière | Brembo BM4 à 4 pistons avec fonction de frein de stationnement électronique intégrée |
| Disques avant | STOPFLEX C/SiC céramique en carbone, 410mm |
| Disques arrière | STOPFLEX C/SiC céramique en carbone, 380mm |
| Plaquettes | Composé céramique silencieux STOPFLEX |
| Champ d'application de l'essieu | Conversion complète avant et arrière |
| Contexte de la roue | Application pour roue de 23 pouces |
Confirmez avant de commander
Il s'agit d'une conversion complète des freins avant et arrière, et non d'un simple changement de disques. Elle est conçue pour des roues de 23 pouces et le frein de stationnement électronique d'origine à l'arrière reste opérationnel, mais la forme du barillet et l'espace pour les rayons varient selon la roue, donc votre véhicule exact et la conception des roues doivent être confirmés en dernier.
Ce que la mise à niveau apporte réellement pour le XM
| Fonction STOPFLEX | Pourquoi c'est important sur le XM | Ce que vous remarquez |
|---|---|---|
| Disques en céramique de carbone C/SiC | Le XM est un SUV lourd avec une vraie vitesse, donc chaque arrêt brutal dissipe beaucoup de chaleur dans les disques. La céramique de carbone supporte mieux que l'acier les cycles de chaleur répétés, en maintenant une friction de surface d'environ 0,3μ même à 900°C. | Une sensation de pédale qui reste constante sur une longue pente ou après plusieurs ralentissements sur l'autoroute, au lieu de devenir molle. |
| Environ la moitié du poids du rotor | Les disques en céramique de carbone pèsent environ la moitié de ceux en acier de même taille. Sur un véhicule aussi lourd, réduire la masse en rotation et non suspendue aux quatre coins est une véritable économie de poids gratuite. | Réponse de la suspension plus précise sur les routes dégradées et une direction avant qui semble moins réticente à changer de direction. |
| Plaquettes en céramique silencieuses | Un SUV phare se lave et se gare souvent, et la poussière de frein recouvre rapidement des roues coûteuses. L'association plaquette et rotor maintient la production de poussière à un niveau faible. | Les faces de roue qui restent propres beaucoup plus longtemps entre deux lavages, avec un freinage quotidien silencieux. |
| Face de rotor en céramique sans rouille | Les disques en acier rouillent en surface après un week-end humide dans le garage. Les rotors en céramique carbone ne rouillent pas après une exposition à la pluie. | Pas de film orange ni de rayure de premier arrêt après que le XM ait passé une période humide. |
| Dimensions 410mm à l'avant / 380mm à l'arrière | Les roues de 23 pouces laissent beaucoup d'espace libre derrière les rayons, et un petit frein semble perdu là-dedans. | De grands étriers Brembo et la finition en céramique à texture craquelée remplissent la roue et donnent l'impression qu'ils appartiennent à la voiture. |
Ce qui s'améliore
- Sensations de pédale stables à la chaleur lors de freinages intensifs répétés
- Moins de masse non suspendue et en rotation aux quatre coins
- Beaucoup moins de poussière de frein sur les roues
- Disques qui ne rouillent pas après la pluie
- Un ensemble de freins qui remplit enfin les roues de 23 pouces
- Durée de vie en usage routier d'environ 250 000 à 300 000 km lorsqu'il est maintenu hors-piste
Ce qu'il faut confirmer en premier
- Il s'agit d'une conversion complète avant et arrière, pas seulement des disques
- Votre dégagement exact pour le tambour de roue et les rayons par rapport au frein avant BM8
- Que vous utilisiez l'application pour la roue de 23 pouces pour cette version
- L'arrière conserve la fonction de frein de stationnement électronique intégré
- Appairage des plaquettes : utilisez des plaquettes STOPFLEX pour un comportement à faible poussière
Si vous n'êtes pas sûr que votre voiture corresponde aux spécifications indiquées ici, envoyez-nous vos détails et nous confirmerons la compatibilité avec la BMW XM (G09) avant votre commande via notre Collection BMW CCB.
Galerie de construction
FAQ sur les freins BMW XM G09
Pourquoi améliorer les freins d'origine sur une BMW XM neuve ?
La XM est lourde et rapide, donc des arrêts répétés sollicitent fortement le système en acier d'origine avec une chaleur importante. Une conversion en céramique carbone augmente la capacité thermique, réduit le poids non suspendu et adapte le système de freinage à ce que le véhicule peut réellement supporter.
Quel matériel est inclus dans cette configuration de frein BMW XM G09 ?
Freins Brembo BM8 à 8 pistons à l'avant, freins Brembo BM4 à 4 pistons à l'arrière avec fonction de frein de stationnement électronique intégrée, disques STOPFLEX C/SiC de 410mm à l'avant et 380mm à l'arrière, et plaquettes en céramique silencieuses STOPFLEX.
Ce kit permettra-t-il de passer les roues d'origine BMW XM de 23 pouces ?
Cette configuration est conçue pour des roues de 23 pouces avec un disque de 410mm à l'avant et un frein BM8. La conception du jante et des rayons peut varier, vérifiez donc la compatibilité avec vos roues exactes avant de commander.
La mise à niveau arrière conserve-t-elle le frein de stationnement électronique ?
Oui. Le frein de stationnement électronique intégré dans le frein Brembo BM4 arrière permet de conserver le fonctionnement d'origine.
Quelle est la durée de vie des disques en céramique carbone STOPFLEX sur la route ?
En utilisation routière et hors usage intensif en piste, les disques en céramique carbone STOPFLEX peuvent durer environ 250 000 à 300 000 km. La durée réelle dépend du style de conduite, du choix des plaquettes et de l'entretien.
