La liste de construction et de pièces
| Véhicule | BMW X5 (G05) |
|---|---|
| Matériel avant | Étrier Brembo GT à 6 pistons avec rotor en céramique carbone STOPFLEX de 405mm |
| Matériel arrière | Étrier d'origine conservé |
| Étendue de l'essieu | Kit de freinage avant gros disque uniquement — pas une conversion à quatre coins |
| Gain de poids sur l'essieu avant | Environ 12 kg (26 lb) de moins à l'avant, selon cette configuration |
| Plaquettes | Composé en céramique à faible poussière STOPFLEX |
| Jante montée | 21 pouces ; la distance finale dépend du design de la jante |
Lisez ceci avant de commander. Ce n'est pas un simple remplacement de rotor pour le frein d'origine. Le kit utilise un frein à 6 pistons Brembo GT à l'avant et un rotor de 405 mm, donc la compatibilité avec votre jante de 21 pouces doit être vérifiée selon votre modèle exact. Vous souhaitez conserver vos freins d'origine BMW ? Demandez un rotor en céramique carbone de style OE à la place.
Ce que l'amélioration fait réellement
| Fonction STOPFLEX | Pourquoi c'est important sur le X5 G05 | Ce que vous remarquez |
|---|---|---|
| Rotor en céramique en carbone, environ la moitié du poids d'un acier de même taille | Le G05 est un SUV lourd, et le poids aux extrémités des roues sollicite le plus la suspension. Réduire d'environ 12 kg l'essieu avant élimine la masse non suspendue en rotation dans le coin le plus sollicité. | Réponse de direction plus précise et une suspension avant qui se stabilise plus rapidement sur les bosses abruptes. |
| Association de plaquettes en céramique à faible production de poussière | Les grandes roues BMW montrent rapidement de la poussière noire, et un X5 passe la majorité de sa vie en ville, pas sur circuit. | Moins de saleté sur les roues entre deux lavages et un visage plus propre sur les rayons. |
| Des rotors qui ne rouillent pas après la pluie | Les disques en fer rouillent en surface pendant la nuit et se grattent lors du premier freinage. Sur un SUV haut de gamme stationné dehors, c'est une nuisance quotidienne. | Aucun film orange sur la face du rotor, et un premier arrêt normal le matin. |
| Friction à température normale au-dessus de 0,4μ avec des plaquettes STOPFLEX | Les freins d'origine sur un SUV chargé peuvent sembler mous une fois qu'ils ont chauffé. | Prise du pédalier plus immédiate par temps froid et sensation plus stable lorsque vous appuyez dessus. |
| Étrier avant Brembo GT à 6 pistons | Un rotor plus grand nécessite un étrier avec la zone de pince et de plaquette pour l'utiliser. C'est la moitié matérielle de la mise à niveau. | Freinage plus ferme et plus confiant d'un véhicule qui transporte une vraie masse. |
Ce qui s'améliore
- Environ 12 kg de masse non suspendue en moins sur l'essieu avant
- Moins de poussière de frein sur les roues
- Disques qui résistent à la pluie et ne rouillent pas en surface
- Une meilleure prise en froid et une pédale plus ferme
- Une longue durée de vie en ville — environ 250 000 à 300 000 km en usage non sportif
Ce qu'il faut confirmer en premier
- Votre design exact de roue de 21 pouces, forme de barillet et décalage pour le dégagement du étrier
- Que vous préférez la configuration étrier Brembo GT, pas un simple changement de disque d'origine
- Ceci est un kit pour l'essieu avant ; l'arrière reste d'origine
- Votre usage prévu — la conduite quotidienne en ville correspond le mieux à cette configuration
Si vous n'êtes pas sûr que votre X5 corresponde aux spécifications indiquées ici, envoyez-nous les détails de votre roue et de votre châssis et nous confirmerons l'adaptation du BMW X5 (G05) avant votre commande via notre collection BMW CCB.
Galerie de construction
Questions fréquentes
Un rotor de 405mm laissera-t-il passer mes roues de 21 pouces ?
Cette configuration du BMW X5 (G05) est conçue autour d'un rotor avant de 405mm avec des roues de 21 pouces. La compatibilité finale dépend du design exact de la roue, de la forme du barillet et de l'offset, alors vérifiez votre roue spécifique avant de commander.
Comment se comporte-t-il sous la pluie ?
Les rotors en céramique carbone STOPFLEX ne rouillent pas après la pluie, et la composition des plaquettes de route maintient une sensation de freinage normale par temps froid et humide. Vous évitez la corrosion de surface orange et le premier arrêt rugueux que vous obtenez avec des disques en fer qui restent en place toute la nuit.
Est-ce adapté pour un X5 utilisé quotidiennement ?
Oui. Il s'agit d'une mise à niveau avant axée sur la conduite en ville : peu de poussière, réponse de pédale propre, et moins de poids non suspendu à l'avant. Convient aux propriétaires qui souhaitent un freinage plus puissant sans perdre en praticité quotidienne.
Puis-je conserver mes freins d'origine?
Pas avec ce kit. Ce kit de freinage avant massif utilise des étriers Brembo GT à 6 pistons. Si vous souhaitez conserver les étriers d'origine BMW, renseignez-vous sur une voie de rotor en céramique carbone de style OE à la place.
Combien de temps durent les rotors en usage routier?
Pour une utilisation sur route, la durée de vie du rotor STOPFLEX peut atteindre environ 250 000 à 300 000 km lorsque la voiture n'est pas utilisée en circuit. La durée réelle dépend du style de conduite, du choix des plaquettes, de la charge et de l'entretien.
