La configuration : ce qu'il y a sur cette G80
| Article | Configuration d'usine en fer | Mise à niveau STOPFLEX |
|---|---|---|
| Véhicule | BMW M3 (G80) | BMW M3 (G80) |
| Disposition des étriers | Étrier M d'origine | Étrier M d'origine conservé |
| Matériau du rotor | Fonte | Construction en céramique au carbone, à fibres longues |
| Poids du rotor | Masse en fer complète | Environ la moitié du poids de l'acier de même taille |
| Comportement thermique | Absorption de chaleur lors de freinages répétés et intensifs | Maintient une friction stable à mesure que la température augmente |
| Poussière de frein | Poussière lourde sur les roues | Très peu de poussière avec les plaquettes STOPFLEX |
| Corrosion | Rouille de surface après la pluie | Pas de rouille après la pluie ou le lavage |
| Durée de vie en ville | Intervalle d'entretien standard | Jusqu'à environ 250 000–300 000 km, hors piste |
Confirmez votre kit de frein avant de commander
Cette mise à niveau est conçue pour les voitures G80 M3 équipées du système de freinage d'usine M et des étriers OEM. Avant d'acheter, confirmez votre configuration exacte de frein et de roues, surtout si la voiture porte des roues aftermarket ou a subi des travaux de freinage antérieurs.
Pourquoi échanger le rotor est la meilleure option
| Fonctionnalité STOPFLEX | Pourquoi c'est important sur le G80 | Ce que vous remarquez |
|---|---|---|
| Rotor en céramique composite, environ la moitié du poids de l'acier | Le G80 est précis à l'avant et sensible à la masse à chaque coin. Réduire le poids du rotor diminue la masse non suspendue et en rotation. | Une direction qui réagit un peu plus rapidement et une suspension avant qui se stabilise plus vite sur un revêtement dégradé. |
| Haute stabilité thermique | Les rotors en fer accumulent de la chaleur lors de freinages répétés sur une route secondaire ou en descente. La céramique en carbone reste stable lorsque la température augmente. | Une pédale qui offre la même sensation lors du dixième freinage dur que lors du premier, au lieu de devenir longue. |
| Association de plaquettes STOPFLEX à faible poussière | Les roues d'usine du G80 retiennent rapidement la poussière, et une plaquette haute performance génère encore plus de poussière. | Des roues qui restent propres beaucoup plus longtemps entre deux lavages, avec moins de saleté incrustée. |
| Face du rotor résistante à la corrosion | Les voitures qui restent entre deux utilisations accumulent de la rouille de surface sur les rotors en fer après la pluie ou un lavage. | Pas de floraison orange sur la face du rotor, et une finition qui reste belle derrière les jantes ouvertes. |
| Construction en CCB à fibres longues | Une M3 qui vit en ville accumule de vrais kilomètres plutôt que des heures sur circuit. | La vie urbaine que STOPFLEX estime à environ 250 000–300 000 km lorsque la voiture reste hors circuit. |
Ce qui s'améliore
- Une masse non suspendue et en rotation plus faible à chaque coin
- Une tolérance à la chaleur qui résiste aux longues descentes et aux sorties dynamiques
- Beaucoup moins de poussière de frein sur les roues d'origine
- Aucun rouille sur le rotor après la pluie, la neige ou un lavage
- Apparence d'origine du étrier et caractère du pédalier conservés
Ce qu'il faut confirmer en premier
- Votre configuration exacte de frein M d'origine et disposition des étriers
- Dimensionnement des rotors avant et arrière pour cette configuration
- Dégagement des roues si vous utilisez des roues après-vente
- Modifications de frein précédentes sur la voiture
- Que vous souhaitiez le jeu de pads STOPFLEX assorti pour bénéficier d'une faible production de poussière
Si vous n'êtes pas sûr que votre voiture corresponde à la spécification indiquée ici, envoyez-nous vos détails et nous confirmerons l'adaptation pour la BMW M3 G80 avant votre commande via notre Collection BMW CCB.
Galerie de construction
FAQ sur la céramique carbone BMW M3 G80
Ma M3 G80 possède déjà les freins M d'origine. Pourquoi améliorer les disques?
Les étriers M d'origine sont tout à fait capables, mais les disques en fer standard pèsent toujours plus lourd et absorbent plus de chaleur qu'un système en céramique carbone. La mise à niveau des disques STOPFLEX vise à réduire la masse non suspendue, à améliorer la gestion thermique et à produire beaucoup moins de poussière de frein tout en conservant la configuration d'origine des étriers.
Comment cela se compare-t-il à l'option céramique carbone d'usine?
Si vous n'avez pas commandé le pack céramique carbone d'usine, cela vous offre plusieurs avantages similaires : disques plus légers, meilleure résistance à la chaleur, moins de poussière et un aspect premium. Assurez-vous que la configuration correspond exactement à celle de votre système de freinage actuel avant de commander.
Les disques STOPFLEX sont-ils compatibles avec les roues d'origine M3 G80?
Cette application est conçue pour fonctionner avec la configuration de roue d'origine sur la G80 M3 lorsqu'elle est associée au bon pack de frein OEM. Vérifiez toujours la configuration des roues et des freins avant de commander, surtout avec des roues aftermarket ou des modifications de frein antérieures.
Une mise à niveau uniquement des disques modifie-t-elle l'équilibre du freinage?
Étant donné que la mise à niveau est conçue autour des étriers d'origine et de la taille de disque prévue pour ce pack de frein, l'objectif est de conserver le comportement de freinage d'origine plutôt que de le modifier. Vérifier la configuration exacte avant de commencer est la première étape essentielle.
Quelle est la durée de vie des disques céramique carbone STOPFLEX sur la route?
Pour une utilisation normale sur route sans utilisation en circuit, STOPFLEX indique une durée de vie pouvant atteindre environ 250 000 à 300 000 km. La durée réelle dépend de votre style de conduite, du choix des plaquettes et des conditions.
