La construction : pièces et montage
| Article | Cette construction du M3 G80 |
|---|---|
| Véhicule | BMW M3 (G80) |
| Configuration avant | Étrier Brembo GTS à 6 pistons + rotor en céramique carbone STOPFLEX de 380mm |
| Configuration arrière | Étrier d'usine BMW M + rotor en céramique carbone STOPFLEX de 370mm en montage direct |
| Plaquettes | Composé céramique à faible poussière STOPFLEX |
| Poids estimé économisé | Environ 18 kg / 40 lb au total |
| Objectif de la roue | Conçu pour fonctionner avec des configurations de roues de 19 pouces (confirmer la garde au sol) |
| Portée | Kit de freinage avant massif + rotors en céramique carbone à tous les quatre coins ; frein de stationnement électronique arrière conservé |
Lisez ceci avant de commander
Il s'agit d'une configuration mixte avant et arrière, pas d'un numéro de pièce universel unique. L'avant est un kit de freinage massif Brembo GTS dédié ; l'arrière est un rotor en montage direct compatible avec l'étrier d'usine BMW M afin que le frein de stationnement électronique reste exactement d'origine. La garde au sol des roues et la sélection précise des composants doivent être confirmées pour votre voiture spécifique avant la commande.
Ce qui change sur la route
| Configuration STOPFLEX | Pourquoi c'est important sur la G80 | Ce que vous remarquez |
|---|---|---|
| Brembo GTS 6 pistons + 380mm CCB à l'avant | L'essieu avant supporte la majorité de la charge de freinage et la chaleur la plus élevée, donc le matériel le plus robuste se trouve ici. | Une prise en main plus précise, plus progressive à l'avant et une meilleure stabilité lors de freinages répétés intensifs en canyon ou en journée circuit. |
| Disques en céramique/carbone, aux quatre coins | Un disque STOPFLEX pèse environ la moitié d'un disque en acier de même taille, et les disques sont parmi les pièces non suspendues les plus lourdes. | Moins de masse non suspendue, ce qui améliore la réactivité de la voiture sur les routes accidentées et lors de changements de direction rapides. |
| Plaquettes STOPFLEX avec disques CCB | Les plaquettes de style d'usine M projettent une poussière noire épaisse qui s'accumule rapidement sur les roues à rayons ouverts. | Moins de poussière de frein, ce qui permet de garder les roues propres et facilite le nettoyage. |
| Étrier arrière d'usine conservé | L'étrier arrière G80 abrite le frein de stationnement électronique intégré, ce qui évite une conversion complexe. | Le frein de stationnement électronique fonctionne exactement comme celui d'origine, tandis que le rotor arrière est fabriqué dans le même matériau en céramique de carbone que l'avant. |
| Disques CCB résistants à la corrosion | Les roues à rayons ouverts du M3 laissent la face du rotor entièrement visible par tous les temps. | Les disques ne rouillent pas après la pluie, donc la finition reste nette derrière le volant. |
Ce qui s'améliore
- Freinage avant plus puissant et plus constant lorsque vous poussez la voiture à fond.
- Bien moins de poussière de frein, pour que les roues restent propres entre les lavages.
- Environ 18 kg de poids non suspendu en moins pour une sensation plus agile.
- Le frein de stationnement électronique arrière fonctionne exactement comme à l'origine.
- Disques qui ne rouillent pas et peuvent atteindre environ 250 000–300 000 km de service en ville.
Ce qu'il faut confirmer en premier
- Votre roue passe la configuration de 380 mm à l'avant — vérifiez la forme du barillet, le design des rayons et le décalage.
- Que vous construisiez principalement pour la ville, le canyon ou une utilisation occasionnelle sur circuit.
- Que vous associiez les plaquettes STOPFLEX avec les disques pour bénéficier de l'avantage de faible poussière.
- Votre taille de rotor exacte et le fait que vous souhaitez conserver l'étrier arrière d'origine et l'EPB.
Si vous n'êtes pas sûr que votre voiture corresponde aux spécifications indiquées ici, envoyez-nous vos détails et nous confirmerons la compatibilité avec la BMW M3 G80 avant votre commande via notre Collection BMW CCB.
Galerie de réalisations
FAQ sur la mise à niveau des freins M3 G80
Pourquoi utiliser des étriers Brembo GTS à l'avant tout en conservant les étriers arrière d'origine sur la M3 G80?
L'essieu avant effectue la majorité du travail de freinage et supporte la plus grande chaleur, c'est pourquoi le Brembo GTS 6 pistons à l'avant et le rotor en céramique/carbone STOPFLEX de 380 mm sont utilisés. Conserver l'étrier arrière d'origine BMW M permet au frein de stationnement électronique de fonctionner comme d'habitude, et un rotor en céramique/carbone STOPFLEX de montage direct assure que l'essieu arrière appartient à la même famille de matériaux et de chaleur que l'avant.
Cette mise à niveau modifie-t-elle le fonctionnement du frein de stationnement électronique?
Non. Parce que l'étrier arrière d'origine reste sur la voiture, le frein de stationnement électronique fonctionne exactement comme à l'origine. Vous améliorez le matériau du rotor arrière sans toucher à la fonction EPB ni ajouter une conversion d'étrier arrière séparée.
La configuration frontale de 380mm passe-t-elle avec des roues de 19 pouces sur une G80 ?
Cette configuration est conçue pour fonctionner avec des roues de 19 pouces, ce qui explique pourquoi elle convient aux propriétaires qui souhaitent des tailles de pneus de piste courantes de 19 pouces. La forme du barrel de la roue, la conception des rayons et le décalage déterminent toujours l'espace réel, alors confirmez votre roue spécifique avant de commander.
Cela réduira-t-il la poussière de frein sur ma M3 G80 ?
Oui. Lorsque les disques en céramique carbone STOPFLEX sont utilisés avec les plaquettes STOPFLEX, la poussière de frein diminue fortement par rapport aux plaquettes de performance typiques d'usine. Cela signifie des roues plus propres et beaucoup moins de saleté noire lourde que les propriétaires de M rencontrent chaque semaine.
Le système hybride Brembo GTS plus STOPFLEX est-il adapté pour les journées sur circuit ?
Il est conçu pour les propriétaires qui veulent une performance de freinage répétée plus forte que celle des freins en fer d'origine, surtout à l'avant où la chaleur se développe le plus rapidement. Le étrier avant Brembo GTS et les disques en céramique carbone STOPFLEX améliorent la constance de la chaleur, mais l'aptitude au circuit dépend toujours de vos pneus, plaquettes, rythme et utilisation de la voiture.
