La configuration : qu'est-ce qui équipe cette S4 Avant
| Article | Configuration de l'essieu avant STOPFLEX |
|---|---|
| Véhicule | Audi S4 Avant (B9) |
| Portée de la mise à niveau | Amélioration du rotor et des plaquettes pour l'essieu avant, adaptation directe |
| Étrier maintenu | Étriers fixes avant Akebono à 6 pistons d'usine |
| Rotor avant | 380 × 34 mm en céramique carbone, construction à fibres longues |
| Plaquettes | Matière céramique à faible poussière STOPFLEX |
| Enveloppe de roue | Conserve le pack de roues d'usine de 19 pouces |
| Poids du rotor | Environ la moitié du poids du rotor en fer de même taille |
Vérifiez votre étrier avant avant de commander
Ce kit est conçu pour l'Avant S4 B9 équipé des freins avant Akebono à 6 pistons d'usine avec des disques de 380 mm. Ce n'est pas une adaptation universelle pour B9. Si la voiture a des roues aftermarket ou des modifications de frein antérieures, confirmez d'abord votre configuration exacte avec nous.
Pourquoi le CCB avant est pertinent ici
| Fonctionnalité STOPFLEX | Pourquoi cela est important sur l'Avant S4 B9 | Ce que vous remarquez |
|---|---|---|
| Disque en céramique de carbone, environ la moitié du poids en fer | L'Avant supporte du poids à l'avant, et l'essieu avant réalise la majorité du freinage. Réduire la masse du disque élimine le point le plus critique pour la réponse de la suspension. | Un avant plus léger et une prise en main plus précise lors de changements de direction rapides. |
| Maintient environ 0,3μ de friction à 900°C | De longues descentes et des arrêts répétés à grande vitesse usent les rotors en fer et adoucissent la pédale. La céramique en carbone conserve son frottement là où le fer commence à faiblir. | Une pédale qui reste ferme et linéaire même lors d'une série d'arrêts difficiles. |
| Faible poussière avec les plaquettes STOPFLEX | Les jantes d'usine à rayons ouverts montrent toute la poussière de frein, et la S4 parcourt de nombreux kilomètres quotidiens. | Des roues qui restent propres beaucoup plus longtemps entre deux lavages. |
| Les rotors ne rouillent pas | Les rotors en fer deviennent orange après la pluie ou un lavage, surtout sur une voiture garée à l'extérieur. | Une face de rotor propre derrière les rayons toute l'année, sans corrosion de surface. |
| Conserve l'étrier d'usine Akebono | L'étrier OEM à 6 pistons est déjà robuste et adapté à l'hydraulique et à l'ABS de la voiture. Le remplacer nécessiterait de revoir l'équilibre et la calibration sans gain réel sur la route. | Intégration au niveau OEM et sensation de freinage, avec un comportement en céramique de carbone. |
Ce qui s'améliore
- Moins de poids non suspendu à l'avant, ce qui donne une sensation de légèreté à l'avant
- Pédale cohérente lors de freinages répétés à grande vitesse
- Beaucoup moins de poussière sur les roues avant au quotidien
- Aucune oxydation sur la face du rotor après une météo humide
- Durée de vie en usage routier d'environ 250 000 à 300 000 km hors piste
Ce qu'il faut confirmer en premier
- Vous utilisez les étriers avant à 6 pistons d'origine Akebono
- Les rotors avant ont la taille d'origine de 380 mm
- Vos roues sont d'origine 19 pouces, ou vous avez confirmé la dégagement
- La voiture est par ailleurs proche des spécifications d'origine pour les freins avant
Si vous n'êtes pas sûr que votre voiture corresponde aux spécifications indiquées ici, envoyez-nous vos détails et nous confirmerons la compatibilité avec l'Audi S4 Avant B9 avant votre commande via notre Collection Audi CCB.
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FAQ sur le CCB de l'Audi S4 Avant B9
Pourquoi ne pas améliorer uniquement les freins avant de l'Audi S4 Avant B9 ?
L'essieu avant effectue la majorité du travail de freinage, donc une mise à niveau en céramique carbone uniquement à l'avant vous offre le plus grand gain en capacité thermique, sensation de direction, et poids non suspendu tout en laissant le système arrière d'origine inchangé.
Cela modifie-t-il l'équilibre de freinage ou le comportement de l'ABS ?
Non. Il s'agit d'un remplacement direct pour le rotor avant d'origine de 380 mm utilisé avec les étriers OEM Akebono à 6 pistons. Maintenir la taille du rotor et la disposition de l'étrier d'origine préserve l'équilibre de freinage prévu et le comportement du système de contrôle d'origine.
Ces freins en céramique carbone doivent-ils être chauffés avant de fonctionner ?
Non. Avec les plaquettes STOPFLEX, le premier arrêt à froid est normal pour une conduite quotidienne, même à -20°C, vous obtenez une réponse prévisible dès que vous sortez du garage.
Cela permettra-t-il de monter sur les roues d'usine de 19 pouces ?
Sur une S4 Avant B9 équipée du freinage d'origine de 380 mm à l'avant et des roues OEM de 19 pouces, ce rotor en montage direct conserve l'enveloppe d'origine de la roue et du étrier. Vérifiez votre spécification exacte avec nous avant de commander.
Combien de temps durent les disques en céramique carbone STOPFLEX sur la route?
En usage routier, pas sur circuit, les rotors en céramique carbone STOPFLEX peuvent durer environ 250 000 à 300 000 km, bien plus longtemps que les rotors en acier classiques, et ils ne rouillent pas après la pluie.
