La configuration avant sur cet Audi S4 Avant B9
| Plateforme affichée | Essieu avant Audi S4 Avant B9 |
|---|---|
| Étrier avant | Étrier fixe Brembo GTS6 6 pistons |
| Disque avant | STOPFLEX céramique en carbone, 380 x 34 mm |
| Conception du disque | Construction flottante en deux pièces, CCB à fibres longues |
| Portée de l'essieu | Amélioration en céramique de carbone à l'avant |
| Objectif du propriétaire | Réduction de la masse non suspendue, comportement thermique plus stable, beaucoup moins de poussière, longue durée de vie sur route |
Lisez ceci avant d'acheter
Un échange uniquement de rotor n'est pas universel sur le B9. Il ne fonctionne que lorsque la voiture dispose déjà d'un étrier avant fixe multi-piston compatible. Si votre S4 Avant utilise une configuration de freinage différente, vous avez besoin d'un kit complet avec étrier et support, pas seulement des rotors. Et le kit 380mm nécessite au moins une roue de 19 pouces, vérifiez d'abord la clearance du jante et des rayons.
Ce que le frein en céramique carbone avant apporte à la voiture
| Fonctionnalité STOPFLEX | Pourquoi c'est important sur l'Audi S4 Avant B9 | Ce que vous remarquez |
|---|---|---|
| Rotor en céramique de carbone, environ la moitié du poids d'un disque en acier de même taille | L'Audi S4 B9 est une station wagon lourde, adaptée à toutes les conditions météorologiques, qui appuie fortement sur ses freins avant. Réduire la masse du rotor allège la partie de l'avant qui doit démarrer, s'arrêter et diriger. | L'essieu avant semble plus réactif aux irrégularités et tourne un peu plus facilement. |
| Haute tolérance à la chaleur, ~0,3μ de friction de surface, supportant toujours près de 900°C | Des arrêts répétés en douceur sur une route secondaire ou une longue descente génèrent rapidement de la chaleur. L'acier s'estompe ; celui-ci résiste. | La pédale reste ferme et prévisible, au lieu de s'allonger après quelques arrêts brusques. |
| Les plaquettes STOPFLEX avec friction à température normale supérieure à 0,4μ | Un wagon rapide nécessite une véritable mordante à la température de la rue, pas seulement lorsqu'il fait chaud. | Réponse forte et confiante dès le premier arrêt du matin. |
| Faces de rotor très peu poussiéreuses, sans rouille | Les wagons sont lavés, garés dehors et conduits par tous les temps. Les rotors en fer forment un film sur les roues et une surface rouillée pendant la nuit. | Les roues restent propres entre les lavages et les faces de rotor ne deviennent pas orange après la pluie. |
| Construction en CCB à fibres longues | Les kilomètres en ville s'accumulent rapidement sur une S4 Avant quotidienne, donc la durabilité est la véritable histoire de la possession. | La vie de la rue peut parcourir environ 250 000 à 300 000 km lorsque la voiture reste hors de la piste. |
| Comportement par temps froid jusqu'à environ -20°C | Ce n'est pas une voiture de salon. Elle doit s'arrêter sur une première surface gelée, pas seulement chaude. | Freinage normal lors de cette première pression froide, sans attendre que les freins se réchauffent. |
Ce qui s'améliore
- Une partie avant plus légère qui réagit plus rapidement sur un revêtement rugueux
- Une pédale plus stable lorsque les freins chauffent en montée ou lors d'une conduite sportive
- Des roues plus propres et pas de rouille sur les faces des disques après une conduite sous la pluie
- Une sensation de froid intense dès le premier arrêt, y compris en plein hiver
- Une longue vie en ville et une finition qui continue de faire bonne impression
Ce qu'il faut confirmer en premier
- Si votre voiture utilise déjà un étrier avant fixe à pistons multiples compatible, ou si un kit complet est nécessaire
- Espace pour le barillet de roue et les rayons pour le rotor de 380mm et l'étrier GTS6
- Que vous utilisez au moins une roue de 19 pouces
- Compatibilité des plaquettes, car les chiffres de poussière et de mordant froid supposent des plaquettes STOPFLEX
- Rodage avant la première utilisation intensive
Si vous n'êtes pas sûr que votre voiture corresponde à la configuration frontale présentée ici, envoyez-nous vos détails et nous confirmerons la compatibilité avec l'Audi S4 Avant B9 avant votre commande via notre collection Audi CCB.
Galerie de construction
FAQ
Les freins en céramique carbone STOPFLEX mordent-ils bien lorsqu'ils sont froids ?
Oui. Les disques en céramique carbone STOPFLEX sont conçus pour une utilisation routière normale et offrent un freinage stable dès le premier arrêt, même par temps froid jusqu'à -20°C. Cela les rend adaptés à la conduite quotidienne et en hiver lorsqu'ils sont associés aux plaquettes STOPFLEX correspondantes.
Puis-je conserver mes roues de 19 pouces avec le kit avant de 380mm sur une S4 Avant B9 ?
Souvent oui, mais le diamètre seul ne suffit pas. Un disque de 380mm avec un gros étrier fixe nécessite généralement au moins une roue de 19 pouces, et l'espace pour les rayons et le jante doit encore être vérifié sur votre roue spécifique avant de commander.
Un échange uniquement du disque est-il possible sur la plateforme Audi B9 ?
Seulement à partir du point de départ correct. Une conversion uniquement avec des disques flottants fonctionne lorsque la voiture dispose déjà d'un étrier avant multi-piston fixe compatible. Sinon, un kit complet avec étrier et support est la solution appropriée.
Ces disques nécessitent-ils une procédure de rodage ?
Oui. Un bon rodage permet de déposer la couche de transfert de la plaquette, réduit le risque de bruit et maintient une performance de freinage constante. Suivez les étapes de rodage fournies avec vos plaquettes et disques.
La mise à niveau en céramique carbone affectera-t-elle l'ABS ou l'ESC sur l'Avant S4 ?
Un kit bien conçu est conçu pour fonctionner avec l'ABS et l'ESC existants de la voiture. Comme pour toute modification majeure des freins, la taille de l'étrier, du disque et l'équilibre hydraulique doivent être adaptés au véhicule, c'est pourquoi la confirmation de compatibilité est importante.
