Configuration du véhicule et des freins
| Véhicule | Audi RS4 (B9) |
|---|---|
| Étriers avant | Freins fixes à 6 pistons Factory Akebono, conservés |
| Disques avant | STOPFLEX céramique en carbone, 400 x 38 mm |
| Plaquettes | Composé à faible poussière STOPFLEX |
| Roues équipées | Roues Factory 20 pouces RS4 |
| Portée de la mise à niveau | Mise à niveau du rotor et des plaquettes de l'essieu avant, freins d'origine conservés |
Confirmez avant de commander
Il s'agit d'une mise à niveau de l'essieu avant pour les voitures équipées des freins à 6 pistons d'origine Akebono, et non d'une adaptation universelle pour tous les RS4 ou toutes les roues. Vérifiez vos freins existants, la taille actuelle du disque avant et la garde au sol réelle de la roue avant avant d'acheter.
Ce que change la mise à niveau
| Fonctionnalité STOPFLEX | Pourquoi c'est important sur le RS4 B9 | Ce que vous remarquez |
|---|---|---|
| Disque en céramique de carbone, environ la moitié du poids du même diamètre en acier | Le B9 est lourd à l'avant et en biais vers l'avant, donc réduire le poids du disque avant soulage la charge de l'angle le plus sollicité et le plus lourd de la voiture. | Direction plus légère, une partie avant qui se stabilise plus rapidement sur les routes accidentées et lors de changements de direction rapides. |
| Stabilité à la friction à haute température (environ 0,3μ à 900°C) | Une grande berline lourde décharge beaucoup d'énergie dans les freins avant lors d'une sortie sur route secondaire ou d'une longue descente. | Sensibilité du pédalier qui reste efficace lors de plusieurs freinages durs consécutifs au lieu de devenir mou. |
| Très peu de poussière avec les plaquettes STOPFLEX | Les freins en acier Factory RS sont célèbres pour couvrir les roues de poussière noire en quelques kilomètres. | Des faces de roue plus propres et beaucoup moins de temps passé au lavage, ce qui se voit sur les finitions RS foncées. |
| Pas de rouille après la pluie, mordant normal par temps froid jusqu'à -20°C | Une RS4 utilisée quotidiennement voit des trajets sous la pluie, des lavages de voiture et des matins froids toute l'année. | Pas de film de rouille instantanée après un lavage, et un premier arrêt normal par temps froid. |
| Construction en CCB à fibres longues, environ 250 000–300 000 km de vie sur la route | Les propriétaires qui gardent une RS4 à long terme veulent un frein qui dure, pas une pièce d'usure pour la piste. | Un rotor qui reste en service pendant des années d'utilisation urbaine au lieu d'être remplacé régulièrement. |
Ce qui s'améliore
- Moins de masse non suspendue à l'avant pour une prise en main plus précise et une conduite plus calme sur les bosses
- Une pédale plus constante lors de freinages intensifs répétés et de longues descentes
- Beaucoup moins de poussière de frein sur les roues avant
- Aucune rouille de surface après une météo humide ou un lavage
- Longue durée de vie en usage urbain sans abus de piste
Ce qu'il faut confirmer en premier
- Votre voiture utilise les étriers fixes avant Akebono à 6 pistons d'usine
- La taille actuelle du rotor avant correspond à l'ensemble de 400 mm
- Le chariot à roues de 20 pouces de l'usine dépasse le rotor et l'étrier
- Il s'agit d'une mise à niveau de l'essieu avant ; les étriers sont réutilisés, non remplacés
Si vous n'êtes pas sûr que votre voiture corresponde aux spécifications indiquées ici, envoyez-nous vos détails et nous confirmerons la compatibilité avec l'Audi RS4 B9 avant votre commande via notre Collection Audi CCB.
Galerie de construction
FAQ sur la céramique carbone RS4 B9
Pourquoi une mise à niveau en céramique carbone uniquement à l'avant est-elle judicieuse sur la RS4 B9 ?
La RS4 B9 est lourde à l'avant et privilégie l'avant, donc l'essieu avant effectue la majeure partie du freinage et supporte le plus de poids non suspendu. La mise à niveau des rotors avant cible précisément l'endroit où la chaleur s'accumule et où le poids nuit le plus à la maniabilité, c'est pourquoi un changement d'essieu avant est ressenti le plus rapidement.
Quelle configuration d'usine cette mise à niveau convient-elle ?
Elle est conçue pour l'Audi RS4 B9 équipée des étriers fixes avant à 6 pistons Akebono d'usine avec le pack standard en acier. Vous conservez vos étriers existants et échangez contre un rotor en céramique carbone STOPFLEX de 400 mm et la plaquette correspondante. Vérifiez vos étriers, la taille actuelle du rotor et la dégagement des roues avant de commander.
Dois-je aussi remplacer les étriers ?
Non. Il s'agit d'une mise à niveau des disques et des plaquettes qui réutilise les étriers avant d'origine Akebono. Cela permet de concentrer le travail sur les pièces que vous ressentez réellement, plutôt que sur une conversion complète du freinage avant.
Est-ce adapté à la conduite quotidienne et par temps froid ?
Oui. Les disques en céramique carbone STOPFLEX fonctionnent en conditions routières normales, freinent normalement dès le premier arrêt même à environ -20°C, et ne rouillent pas après la pluie ou un lavage. Associés aux plaquettes STOPFLEX, ils produisent très peu de poussière, visible sur des roues RS foncées.
Les disques de 400 mm passent-ils avec les roues RS4 d'origine de 20 pouces ?
Ce montage est conçu autour d'un disque avant de 400 mm et est présenté comme compatible avec les roues RS4 d'origine de 20 pouces. La forme du janteur varie selon le design et le marché, donc vérifiez l'espace avant d'acheter.
Quelle est la durée de vie des disques en usage routier ?
Pour une utilisation sur route hors circuit, STOPFLEX estime une durée de vie des disques d'environ 250 000 à 300 000 km. La durée réelle dépend de votre style de conduite, du choix des plaquettes et de l'état de la voiture.
