Kommen wir zur Sache: Der Porsche Cayenne ist schnell, aber schwer. Wir sprechen von über 2.200 kg Luxus-SUV, die die Straße entlangschießen. Die serienmäßigen 6-Kolben-Bremsen sind für die Fahrt zur Schule ausreichend, aber fordert man sie auf einer Passstraße oder bei mehreren Bremsungen aus hohen Geschwindigkeiten, wird das Pedal lang. Dieser Besitzer wollte nicht „ausreichend“. Er wollte das ultimative OEM+-Setup: Die gewaltigen Akebono 10-Kolben-Bremssättel kombiniert mit StopFlex 440mm Carbon-Keramik-Scheiben.
Das Problem: 2,2 Tonnen gegen die Schwerkraft
Warum einen Cayenne aufrüsten, der schon gut bremst? Weil die Physik unerbittlich ist.
- Thermische Kapazität: Stahlscheiben wirken wie Hitzeschwämme. Sind sie einmal gesättigt, können sie keine Energie ($E_k$) mehr aufnehmen und das Fading setzt ein. Eine 440mm Carbon-Keramik-Scheibe gibt Hitze augenblicklich ab.
- Der „Leere-Felge“-Look: Wer beim Cayenne 22-Zoll-Felgen bestellt, lässt die serienmäßigen 390mm oder 410mm Scheiben winzig aussehen. Das ruiniert die Optik.
- Bremsstaub: Ein großes, schweres Auto bedeutet viel Reibung. Die serienmäßigen halbmetallischen Beläge färben die teuren RS Spyder Felgen in wenigen Tagen schwarz.
Der Umbau: 10-Kolben & 440mm Scheiben
Das ist die „God Tier“-Klasse der SUV-Bremsen. Wir haben die originalen Porsche Hochleistungs-Sättel (hergestellt von Akebono) verwendet, um das werkseitige Pedalgefühl und die perfekte Integration zu gewährleisten.
| Fahrzeugplattform | Porsche Cayenne Coupé |
|---|---|
| Vorderachshardware | OEM Akebono 10-Kolben + 440mm StopFlex CCB |
| Hinterachshardware | OEM Akebono 4-Kolben + 410mm StopFlex CCB |
| Felgengröße | 22 Zoll (Pflicht für 440mm Scheiben) |
| Gewichtsersparnis | ~22 kg (48 lbs) Gesamtersparnis |
⚠️ Einbau-Grenze
Größe ist entscheidend: Die vordere Scheibe ist 440mm. Dies ist eine der größten Scheiben auf dem Markt. Sie müssen müssen 22-Zoll-Felgen fahren, um dieses Setup freizugeben. Versuchen Sie das nicht mit 21-Zoll-Felgen, sonst schlägt die Sattelbrücke am Felgenbett an.
Ingenieurvalidierung
Warum haben wir genau diese Kombination gewählt? Es ist die Philosophie von „OEM+“.
1. Lineare Dosierbarkeit
Zehn Kolben klingen vielleicht nach Overkill, aber es geht um den Druckverlauf. Der riesige Belag wird gleichmäßig auf die Scheibe gedrückt. Dadurch lässt sich das Pedal im Verkehr fein dosieren, greift aber beim beherzten Tritt wie ein Anker.
2. Ungefederte Masse Trick
Eine Stahlbremsscheibe mit 440 mm Durchmesser würde fast 18 kg pro Seite wiegen. Das ist, als würde man eine Hantelscheibe an Ihr Fahrwerk schrauben. Die StopFlex CCB-Version wiegt davon nur die Hälfte. Dadurch kann das Luftfahrwerk schneller auf Unebenheiten reagieren, was tatsächlich das Fahrgefühl geschmeidiger macht. trotz der größeren Bremsen
3. Lebenslange Haltbarkeit
Bei einem straßengefahrenen Cayenne sind diese Carbon-Bremsscheiben im Grunde ein Bauteil für die Lebensdauer des Fahrzeugs. Sie müssen keine Stahlscheiben mehr alle 48.000 km austauschen.
Installationsgalerie
Cayenne Upgrade FAQ
F: Sind das originale Porsche-Bremssättel?
Ja. Wir verwenden die originalen Akebono 10-Kolben-Bremssättel, die serienmäßig beim Cayenne Turbo S E-Hybrid und Turbo GT verbaut sind. Wir kombinieren sie mit StopFlex-Scheiben, um dieselbe Leistung ohne den Aufpreis beim Händler zu bieten.
F: Passt das an mein Cayenne Basismodell?
Die Bremssättel können an die Achsschenkel montiert werden, aber Sie benötigen unbedingt 22-Zoll-Felgen. Bei 20- oder 21-Zoll-Felgen ist dieses Kit physisch zu groß.
F: Funktioniert die elektronische Feststellbremse?
Ja. Die hintere 4-Kolben-Bremssattel-Konfiguration bleibt vollständig kompatibel mit dem werkseitigen elektronischen Feststellbremssystem (EPB). Keine Codes, keine Fehler.
