Der Mercedes-AMG S63 (W222) ist der ultimative Exekutiv-Express, der in der Lage ist, seine 2.100+ kg (≈ 4.630 lb) Karosserie von 0-100 km/h in nur 3,4 Sekunden zu beschleunigen. Das wiederholte Abbremsen dieser Masse von Autobahngeschwindigkeiten offenbart jedoch die Grenzen der werksseitigen Eisenrotoren, was zu schneller Wärmesättigung, Bremsfading und beeinträchtigtem Fahrkomfort aufgrund der hohen ungefederten Masse führt.
Der Kampf
Für den S63-Besitzer ist das Bremssystem die einzige Komponente, die den Zauber der mühelosen Luxusklasse brechen kann:
- Thermische Sättigung: Eisenrotoren wirken als Wärmesenke. Bei sportlicher Fahrweise erreichen sie schnell ihre Kapazitätsgrenze, was zu einem „langen“ Pedalgefühl und reduziertem Vertrauen führt.
- Ungefederte Masse: Schwere Stahlscheiben (über 16 kg pro Scheibe) arbeiten gegen die AIRMATIC-Federung und übertragen mehr Straßenlärm und Vibrationen in den Innenraum.
- Korrosive Kontamination: Die aggressiven AMG-Bremsbeläge erzeugen schwarzen korrosiven Staub, der das Aussehen der 21-Zoll-Felgen innerhalb von Tagen ruiniert.
Technische Spezifikation
Dieses Upgrade bringt den S63 auf ein Flaggschiff-Niveau 420 mm (16,5 Zoll) vorderen und 360 mm (14,2 Zoll) Hinterrad-Kohlenstoff-Keramik (CCB)-System auf, das speziell für die werkseitigen AMG-Bremssättel entwickelt wurde.
| Fahrzeug | Mercedes-AMG S63 (W222) |
|---|---|
| Radgröße | 21-Zoll AMG Schmiede |
| Vorderachshardware | Serienmäßige AMG 6-Kolben + 420mm CCB |
| Hinterachshardware | Serienmäßige Schwimmende + 360mm CCB |
| Gewichtseinsparung | ≈ 55% Reduktion gegenüber Stahl |
| Belagmaterial | CCB-optimierte Keramik mit geringem Staub |
Kompatibilitätsgrenze
Dieses Nur-Rotor-Austausch ist streng für den AMG S63 (W222) ausgerüstet mit der Werkstatt 6-Kolben feste Vorderbremssättel. Es wandelt Ihr Standard-Stahlbremssystem effektiv in eine Carbon-Keramik-Lösung um, ohne dass teure neue Bremszangen oder Montagehalterungen gekauft werden müssen.
Ingenieurwesen & Oberflächenbehandlung
1. Eigenständige helle und glänzende Beschichtung
Eine Flaggschiff-Limousine sollte niemals vernachlässigt aussehen. StopFlex verwendet eine eigene Keramik-Oberflächenbeschichtung Beschichtung, die die Rotorscheibenoberfläche hell und glänzend. Im Gegensatz zu Eisenbremsen, die über Nacht Rostansätze bilden, stellt diese Behandlung sicher, dass die Rotoren makellos bleiben, wodurch morgendliches Bremsflattern vermieden und das S-Klasse-Äußere erhalten bleibt.
2. Verbesserung des „Zauber-Teppich“-Fahrgefühls
Durch die Reduktion des Rotorgewichts um über 50 % wird die ungefederte Masse. Dadurch kann die AIRMATIC-Federung schneller auf Fahrbahnunebenheiten reagieren, scharfe Stöße abfedern und den Innenraum weiter von Straßenlärm und Vibrationen (NVH) isolieren.
3. Kein Staub, minimaler Wartungsaufwand
Die Kombination aus Kohlenstoff-Keramik-Rotoren und unseren spezialisierten staubarmen Belägen produziert praktisch keinen korrosiven Staub. Ihre filigranen 21-Zoll-AMG-Mehrspeichenfelgen bleiben wochenlang sauber, und die Reinigung erfordert nichts weiter als eine sanfte Spülung.
4. Fadingfreie Bremsleistung
StopFlex-Rotoren halten ein stabiles 0,44–0,52 μ Betriebsfenster. Selbst bei wiederholten Hochgeschwindigkeitsstopps, die herkömmliche Eisenbremsen überhitzen würden, bleibt der Reibungskoeffizient **μ** konstant und bietet das gleiche sichere Pedalgefühl vom ersten bis zum letzten Bremsvorgang.
Installationsgalerie
Detaillierte AMG S63 FAQ
F: Warum sollte man nur die Scheiben und nicht das gesamte Bremssystem aufrüsten?
Die S63-Werksbremssättel mit 6 Kolben (vorne) und Einkolben (hinten) sind bereits leistungsstarke, von AMG entwickelte Festkörper. Der wahre Engpass ist der schwere Eisenrotor, der anfällig für Hitzefade ist. Dieses "OEM+"-Upgrade ist eine äußerst effektive Lösung, die das volle Potenzial Ihrer exzellenten Werksbremsen freisetzt.
F: Die originalen AMG-Beläge sind bekanntermaßen staubig. Behebt dies das Problem?
Ja. Dies ist einer der größten Vorteile für den täglichen Gebrauch. Unsere Hochleistungs-Keramikbeläge sind so formuliert, dass sie praktisch kein Staub, wodurch Ihre 21-Zoll-Felgen makellos bleiben und eines der größten Probleme aller AMG-Besitzer gelöst wird.
F: Wie unterscheidet sich dies von der werksseitigen Kohlenstoff-Keramik-(PCCB)-Option?
Unser System ist so konzipiert, dass es dieselben Spitzenleistungen bietet – enorme thermische Kapazität, signifikante Gewichtseinsparungen und nahezu kein Staub. Für Besitzer, deren Fahrzeuge nicht mit der teuren Werksausstattung ausgestattet waren, bietet dieses Kit einen Weg, diese Top-Leistung als direktes, aufschraubbares Upgrade zu erreichen.
F: Verbessert dies den Fahrkomfort?
Ja. Durch das Entfernen von über 5 kg rotierender ungefederteter Masse pro Ecke kann die AIRMATIC-Federung viel schneller auf Unebenheiten reagieren. Dies führt zu einer sanfteren und kontrollierteren Fahrt, insbesondere über scharfe Dehnungsfugen oder Schlaglöcher.
F: Wie lange ist die Lebensdauer dieser Bremsscheiben?
Unter normalen Fahrbedingungen sind die StopFlex-Langfaserrohre so konzipiert, dass sie die Lebensdauer des Fahrzeugs erreichen, realistisch gesehen 250.000–300.000 km. Dies macht sie zu einer „kaufe einmal“-Lösung im Vergleich zu häufigem Austausch von Eisenbremscheiben.
