A construção: o que há neste SU7 Ultra
| Veículo | Xiaomi SU7 Ultra |
|---|---|
| Configuração frontal | Pinça de 6 pistões de fábrica com rotor de fibra longa de 430mm STOPFLEX em cerâmica de carbono |
| Configuração traseira | Pinça de fábrica com rotor de fibra longa de 410mm STOPFLEX em cerâmica de carbono |
| Construção do rotor | Matriz de fibra longa contínua de 3D em cerâmica de carbono |
| Pastilhas | Configuração de pastilhas de resistência STOPFLEX compatível com a superfície do rotor de cerâmica |
| Escopo de atualização | Substituição direta do rotor dianteiro e traseiro, layout do caliper de fábrica mantido |
Confirme antes de encomendar
Esta configuração é específica para o Xiaomi SU7 Ultra, não para a gama mais ampla SU7. Como o Ultra utiliza seu próprio hardware e software de freio, confirme se o seu carro corresponde exatamente a esta configuração dianteira e traseira antes de comprar.
O que a atualização realmente altera
| Recurso STOPFLEX | Por que é importante no SU7 Ultra | O que você percebe |
|---|---|---|
| Matriz de cerâmica de fibra longa | O Ultra é um veículo elétrico pesado, de alta potência, que consegue dissipar muito calor rapidamente nos discos. A fibra longa é escolhida por oferecer maior integridade estrutural do que a cerâmica de fibra picada sob carga térmica repetida. | Um ponto de pedal e travagem mais consistente ao pressionar os travões repetidamente, em vez de o fading começar a surgir. |
| Estabilidade de fricção a altas temperaturas | Paragens consecutivas forçam bastante a temperatura do disco, onde materiais inferiores perdem eficácia. | A 900°C, a fricção da superfície do disco testada mantém-se em torno de 0,3μ; com pastilhas STOPFLEX, a fricção a temperatura normal pode ultrapassar 0,4μ. |
| Aproximadamente metade do peso do aço | Estes discos têm cerca de metade da massa de um disco de aço equivalente, reduzindo o peso não suspenso e rotativo em cada canto. | Reação de suspensão mais precisa sobre irregularidades e uma direção mais leve e honesta, sem tocar nos calipers de fábrica. |
| Baixo pó, sem ferrugem, revestimento de cerâmica | Um Ultra usado diariamente ainda fica na garagem e na chuva entre sessões de condução intensa. | Muito pouco pó de freio com pastilhas STOPFLEX, discos que não enferrujam após a chuva e um acabamento cerâmico com textura de rachaduras que permanece limpo atrás do volante. |
| Discos de fibra longa que podem ser reformados | Utilizadores intensivos gastam rapidamente consumíveis; descartar discos inteiros fica caro. | Os discos podem ser reformados, oferecendo uma solução de longo prazo para condutores pesados, em vez de substituição completa. |
O que melhora
- Travagem mais consistente através de paragens consecutivas e intensas
- Maior resistência ao calor na dianteira e na traseira sob carga sustentada
- Menor massa não suspensa e rotativa em cada roda
- Muito pouco pó de travão e uma face de roda mais limpa
- Discos que não enferrujam após a chuva e podem ser recondicionados
O que confirmar primeiro
- O seu carro é o SU7 Ultra, não outra variante do SU7
- As pinças de origem na dianteira e na traseira correspondem a este conjunto de 430mm/410mm
- A escolha de pastilhas ajusta-se ao seu estilo de condução: cidade, estrada ou pista
- Quer uma atualização de rotor, não um kit de freios completo
Se não tiver certeza de que o seu carro corresponde às especificações aqui mostradas, envie-nos os seus detalhes e confirmaremos a compatibilidade do Xiaomi SU7 Ultra antes de fazer o pedido através do nosso Coleção Xiaomi CCB.
Galeria de construção
Perguntas sobre os freios do SU7 Ultra
O SU7 Ultra já possui freios de cerâmica. Por que trocar para STOPFLEX?
Não se trata de corrigir um sistema de fábrica fraco. É para proprietários que carregam os freios com força, repetidamente, e querem mais margem de segurança. STOPFLEX usa construção de cerâmica de fibra longa, escolhida por sua maior integridade estrutural e melhor resistência ao desgaste causado pelo calor do que os designs de rotor de fibra picada.
Isto irá diminuir a distância de travagem?
Num uma paragem brusca de velocidade, a aderência dos pneus define o limite, não o rotor. O verdadeiro benefício é a consistência: um rotor mais estável ao calor mantém um ponto de travagem e pedal mais repetível através de uso intenso repetido, como paragens consecutivas numa descida ou na pista.
Ele mantém as pinças e eletrónica de fábrica?
Sim. Esta é uma substituição direta do rotor que mantém as pinças dianteiras de 6 pistões de fábrica, as pinças traseiras e a geometria original, pelo que funciona com o hardware de travagem e eletrónica existentes do carro. Confirme a compatibilidade com o seu carro exato antes de encomendar.
Os rotores de cerâmica de carbono STOPFLEX podem ser recondicionados?
Sim. Os rotores de cerâmica de carbono de fibra longa STOPFLEX podem ser recondicionados, o que é importante se usar o carro de forma agressiva e desejar uma estratégia de rotor a longo prazo em vez de substituição total.
Isto é uma atualização para uso na rua ou na pista?
Ambos, mas o argumento mais forte é o uso intenso repetido. Ainda assim, oferece baixa poeira, sem ferrugem após chuva e uma face de roda limpa na rua. O benefício aumenta quanto mais frequentemente aquece os travões com força.
