A montagem: kit dianteiro e lista de peças
| Item | Kit dianteiro STOPFLEX |
|---|---|
| Veículo | Tesla Model X |
| Escopo da atualização | Kit de travão dianteiro personalizado (conversão de pinça + rotor) |
| Pinça dianteira | Brembo GTS de 6 pistões fixo |
| Rotor dianteiro | STOPFLEX 405mm de cerâmica de carbono |
| Pastilhas | Compósito cerâmico de baixo pó STOPFLEX |
| Peso do eixo dianteiro economizado | Aproximadamente 12 kg / 26 lb |
| Tamanho mínimo da roda | 20 polegadas |
Leia isto antes de fazer o pedido
Esta é uma conversão completa da pinça dianteira, não um rotor de encaixe para as pinças de fábrica da Tesla. É construída em torno Rodízios de 20 polegadas como mínimo, mas o formato das raias e do barril difere de roda para roda, portanto um diâmetro de 20 polegadas sozinho não garante folga. Quer manter os seus pinças de fábrica? Pergunte sobre uma alternativa de rotor de cerâmica de carbono de substituição OE em vez deste kit.
Por que funciona num veículo elétrico pesado
| recurso STOPFLEX | Por que isso importa num Model X | O que você nota |
|---|---|---|
| Rotor de 405mm + Brembo GTS de 6 pistões na dianteira | Um SUV grande e rápido exige muito do eixo dianteiro quando a regeneração diminui perto de uma bateria cheia ou no frio. | Pedal mais firme e mais espaço para a cabeça em descidas longas ou paragens repetidas e bruscas. |
| Rotor de cerâmica de carbono, sem ferrugem | Os veículos elétricos dependem da regeneração, por isso os rotores de ferro ficam pouco usados e com ferrugem superficial entre as viagens. | Sem ferrugem, rangendo, a primeira paragem após o carro ficar exposto à chuva. |
| Cerca de metade do peso do aço | A massa do rotor é não suspensa e rotativa, o pior lugar para carregar peso num veículo pesado. | Cerca de 12 kg a menos no eixo dianteiro e uma dianteira ligeiramente mais afiada. |
| Pastilhas de cerâmica de baixa poeira | Um condutor diário de alta qualidade não deve usar rodas pretas e poeirentas durante toda a semana. | Faces das rodas mais limpas e menos tempo na lavagem. |
O que melhora
- Maior capacidade de resistência ao calor na dianteira para os momentos em que a regeneração não consegue cobrir
- Pedal mais firme e consistente sob travagens fortes repetidas
- Sem ferrugem superficial nos discos que ficam entre conduções com forte regeneração
- Cerca de 12 kg menos de massa não suspensa e rotativa na frente
- Menos poeira de travão e rodas mais limpas no dia a dia
O que confirmar primeiro
- As suas rodas têm 20 polegadas ou mais
- A forma dos raios e do barril da sua roda específica permite a folga do pinhão GTS
- Quer uma conversão completa à frente, não uma troca de disco com pinhão de fábrica
- O âmbito do eixo dianteiro corresponde aos seus objetivos para esta construção
Se não tiver a certeza de que o seu carro corresponde às especificações aqui mostradas, envie-nos os detalhes das suas rodas e modelo e confirmaremos a compatibilidade do Tesla Model X antes de fazer a sua encomenda através da nossa Coleção Tesla CCB.
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Perguntas sobre o CCB do Model X
Um rotor de 405mm cabe dentro de rodas de 20 polegadas num Tesla Model X?
Este kit dianteiro é concebido para uma folga de 20 polegadas nas rodas, e o rotor de 405mm e o conjunto de pinças Brembo GTS são especificados para caber dentro de rodas de 20 polegadas. O design do cubo e dos raios da roda ainda varia, por isso confirme a folga com as suas rodas exatas antes de fazer a encomenda.
A atualização de travões de cerâmica de carbono altera a condução com um pedal único no Tesla?
Não. A regeneração ainda trata da maior parte da sua desaceleração diária. Os travões de fricção só entram em ação quando pressiona o pedal com mais força ou quando a regeneração é limitada por uma bateria cheia ou temperaturas frias, e os rotores de cerâmica de carbono mantêm esses momentos mais consistentes porque não enferrujam como os discos de ferro.
Por que combinar pinças Brembo GTS com rotores de cerâmica de carbono STOPFLEX num Model X?
A combinação melhora o eixo dianteiro com uma pinça fixa de 6 pistões e um rotor de 405mm de cerâmica de carbono. Isso dá a um pesado Model X maior capacidade de dissipação de calor, um pedal mais firme e uma massa não suspensa menor do que um conjunto de ferro comparável.
Este kit frontal aumenta o alcance ou apenas a potência de travagem?
Faz mais por sensação do que por alcance. Reduzir o peso do rotor diminui a massa rotativa e não suspensa, o que pode melhorar a resposta da frente e oferecer um pequeno benefício de eficiência, mas trate-o como uma atualização de travagem, não de alcance.
Quanto tempo duram os rotores de cerâmica de carbono STOPFLEX num EV conduzido na rua?
Por muito tempo na rua. A STOPFLEX classifica os rotores de cerâmica de carbono para uso na rua em cerca de 250.000 a 300.000 km, quando nunca são utilizados em pista, e a regeneração de um EV reduz a carga sobre os travões de fricção, podendo prolongar ainda mais essa duração.
