A construção: o que há neste S5
| Item | Esta construção |
|---|---|
| Veículo | Audi S5 (B9) |
| Pinça dianteira | AP Racing Radi-CAL II CP8521 de seis pistões |
| Rotor dianteiro | 393mm STOPFLEX de carbono cerâmico |
| Ferragens traseiras | Pinça de pistão único de fábrica mantida |
| Pastilhas | Compósito cerâmico de baixo pó STOPFLEX |
| Redução de peso no eixo dianteiro | Aproximadamente 16 kg (35 lb) |
| Requisito das rodas | Rodízios de 20 polegadas típicos para folga |
| Escopo do eixo | Conversão de freio grande dianteiro |
Leia isto antes de fazer o pedido
Isto é uma kit de freio grande dianteiro personalizado, não uma troca de rotor de encaixe para as pinças de fábrica. O pacote de pinça AP Racing CP8521 e rotor de 393mm normalmente requer rodas de 20 polegadas para folga. Se desejar manter as pinças dianteiras de fábrica e as rodas originais, uma opção de rotor de carbono cerâmico de reposição OE é o melhor ponto de partida.
O que a atualização realmente altera
| Funcionalidade STOPFLEX + AP Racing | Por que é importante no S5 B9 | O que você nota |
|---|---|---|
| Rotor de cerâmica de carbono, cerca de metade do peso do aço | O S5 carrega peso real sobre o eixo dianteiro, por isso o peso rotativo na dianteira é exatamente onde prejudica mais a condução. | A dianteira parece mais leve e mais responsiva na entrada de curva, e a direção responde um pouco mais rápido para estabilizar. |
| Rotor de 393mm com alta margem térmica | Um coupé pesado e potente aquece rapidamente em uma longa descida de montanha ou paragens repetidas em alta velocidade. | O pedal mantém a consistência mais profunda durante uso intenso, ao invés de ficar longo e macio. |
| AP Racing Radi-CAL pinça fixa de seis pistões | As pinças flutuantes flexionam mais sob carga; um corpo fixo rígido prende a pastilha de forma mais uniforme. | Um pedal mais firme e consistente em que pode confiar quando a velocidade aumenta. |
| Atrito de alta temperatura (cerca de 0,3μ a 900°C) | O atrito que diminui com o calor é o que transforma uma forte travagem de rua numa travagem assustadora numa estrada secundária. | A mordida que mantém a eficácia quando os discos estão quentes, não apenas na primeira travagem. |
| Pastilhas de baixo pó e discos livres de ferrugem | Os proprietários diários de S5 odeiam rodas pretas e faces de discos enferrujadas após uma semana de chuva estacionados. | Rodízios mais limpos entre lavagens e bordas do rotor que não ficam laranja. |
| Longevidade na rua (cerca de 250.000–300.000 km fora de estrada) | Kits de travagem grandes assustam as pessoas com o custo de manutenção; as cerâmicas de carbono inverterem essa matemática para carros de rua. | Você troca as pastilhas, não os rotores, por um período muito longo. |
O que melhora
- Cantões dianteiros mais leves, para que o nariz pareça menos carregado ao entrar na curva.
- Pedal mais firme e mais consistente sob travagens fortes e repetidas.
- Maior margem térmica em descidas longas e estradas rápidas.
- Muito pouco pó de travão com pastilhas STOPFLEX, mantendo as rodas mais limpas.
- Rotor que não enferruja e dura muito tempo no uso urbano
O que confirmar primeiro
- Tamanho da roda e folga do tambor interno — planeie rodas de 20 polegadas
- Quer a conversão completa AP Racing ou uma atualização de rotor ao estilo OE que mantém a pinça de origem
- Até onde quer levar a parte traseira: rotores e pastilhas compatíveis, mantendo a pinça traseira de origem e o EPB
- Escolha da composição das pastilhas para a sua combinação de condução urbana versus condução mais enérgica
Se não tiver certeza de que o seu carro corresponde às especificações aqui mostradas, envie-nos os seus detalhes e confirmaremos a compatibilidade com o Audi S5 B9 antes de fazer o pedido através do nosso Coleção Audi CCB.
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Questões sobre o Audi S5 B9 CCB
Por que escolher AP Racing em vez dos freios de origem do Audi S5 B9?
A configuração frontal de fábrica é adequada para uso normal na estrada, mas o AP Racing Radi-CAL CP8521 é uma pinça de seis pistões fixa para a frente, construída para uso mais exigente. Aqui, ela reduz o peso do eixo dianteiro, proporciona um pedal mais firme e consistente, e combina corretamente com o rotor de cerâmica de carbono STOPFLEX de 393mm.
Este kit dianteiro de 393mm cabe nas rodas de 19 polegadas de fábrica?
Recomenda-se rodas de 20 polegadas para uma folga adequada do pistão e do rotor. Algumas rodas de 19 polegadas com folga generosa no interior podem funcionar, mas você deve sempre confirmar a compatibilidade antes de fazer o pedido.
Como cuidar dos rotores de cerâmica de carbono STOPFLEX em um S5 de uso diário?
É fácil. Os rotores não enferrujam, desgastam-se lentamente no uso normal na rua e respondem bem à lavagem regular com limpador de rodas não ácido. Evite produtos químicos agressivos e verifique as pastilhas e componentes durante as manutenções de rotina.
Um sistema de cerâmica de carbono AP Racing faz barulho no dia a dia?
Com o composto de pastilha e hardware corretos, mantém-se refinado para condução na rua, mas nenhuma pinça de alta performance é completamente silenciosa em todas as condições. Temperatura, escolha da pastilha e modo de conduzir influenciam o ruído ocasional.
Os freios traseiros do Audi S5 B9 podem ser atualizados para combinar com os dianteiros?
Sim. Pode melhorar a parte traseira com discos e pastilhas compatíveis para complementar a conversão dianteira. A maioria dos proprietários mantém o caliper traseiro de fábrica porque o travão de estacionamento eletrónico torna a substituição completa do caliper traseiro mais complexa.
