A construção: o que foi feito neste Model 3 Highland
| Posição | Componente | Configuração nesta construção |
|---|---|---|
| Veículo | Plataforma | Tesla Model 3 Highland |
| Eixo dianteiro | Pinça de travão | Pinça de travão dianteira de 6 pistões de alto desempenho |
| Eixo dianteiro | Disco de travão | Disco de carbono cerâmico STOPFLEX de 355mm |
| Eixo traseiro | Pinça de travão | Pinça de travão traseira de fábrica mantida para a função nativa EPB |
| Eixo traseiro | Disco de travão | Rotor de carbono cerâmico STOPFLEX de 335mm |
| Fricção | Pastilhas | Pastilhas específicas de carbono cerâmico STOPFLEX |
| Contexto da roda | Objetivo de folga | Configurado para rodas de 19 polegadas de fábrica do Model 3 Highland |
Confirme antes de encomendar
Esta é uma atualização de rotores dianteiros e traseiros com uma pinça dianteira de 6 pistões, projetada para compatibilidade com a roda de 19 polegadas de fábrica. A traseira mantém a pinça original para que o freio de estacionamento eletrônico integrado funcione exatamente como a Tesla pretendia. Se usar uma roda diferente ou uma configuração aftermarket, verifique a folga primeiro.
Por que esta configuração e o que irá sentir
| Recurso STOPFLEX | Por que isso é importante no Model 3 Highland | O que você percebe |
|---|---|---|
| Rotor dianteiro de carbono cerâmico de 355mm | Este é um veículo elétrico pesado com torque instantâneo, por isso o eixo dianteiro suporta a maior parte de cada travagem forte. Mais rotor e maior capacidade térmica na frente é onde acontece o verdadeiro trabalho. | Freios que continuam a sentir-se iguais na terceira travagem forte como na primeira, em vez de ficarem macios. |
| Pinça de 6 pistões na dianteira | A configuração padrão da dianteira pode parecer vaga quando se apoia nela. Mais pistões pressionam a pastilha de forma mais uniforme em um rotor maior. | Um pedal mais firme e linear que pode ser modulada, não uma sensação de ligar/desligar. |
| Rotores com cerca de metade do peso do aço | Cada libra nas rodas é massa não suspensa e rotativa. Reduzi-la ajuda um carro tão pesado a mudar de direção e a conduzir melhor. | Resposta de direção ligeiramente mais precisa e menos sensação de peso na dianteira ao passar por buracos. |
| Rotor de cerâmica de carbono traseiro de 335mm, pinça de fábrica mantida | A traseira possui um EPB integrado. Manter a pinça de fábrica preserva essa função, enquanto o rotor ainda aumenta a capacidade de dissipação de calor e o equilíbrio. | Melhor equilíbrio entre dianteira e traseira, sem dramas com o travão de estacionamento. |
| Sem ferrugem, poeira muito baixa com pastilhas STOPFLEX | Um veículo elétrico com regeneração intensa quase não usa os freios de atrito no dia a dia, então os rotores de ferro ficam enferrujando e manchando as rodas. | Rostos das rodas limpos entre lavagens e rotores que parecem bem após uma semana de chuva estacionado ao ar livre. |
O que melhora
- Resistência à fading durante paragens repetidas, descidas longas e paragens de emergência ocasionais.
- Um pedal dianteiro mais linear e mais confiante, proveniente da pinça de 6 pistões.
- Menor massa não suspensa e rotativa devido aos discos de cerâmica de carbono.
- Poças de travagem com muito pouco pó graças às pastilhas STOPFLEX, mantendo as rodas limpas.
- Sem ferrugem nos discos após chuva, e uma janela de manutenção longa para uso em estrada, já que a regeneração faz a maior parte da travagem diária.
O que confirmar primeiro
- A sua roda: este pacote destina-se à folga de fábrica de 19 polegadas, por isso verifique a sua configuração exata.
- Que deseja manter o travão de estacionamento elétrico traseiro integrado, que é o foco desta configuração.
- Escopo do eixo: discos dianteiros e traseiros com pinça dianteira de 6 pistões e pinça traseira de fábrica mantida.
- Compatibilidade das pastilhas: utilize as pastilhas específicas de cerâmica de carbono STOPFLEX para o baixo pó e comportamento de fricção descrito aqui.
Se não tiver a certeza de que o seu carro corresponde às especificações aqui mostradas, envie-nos os seus detalhes e confirmaremos o ajuste do Model 3 Highland antes de fazer a sua encomenda através do nosso Coleção Tesla CCB.
Galeria de Construção
Perguntas frequentes
O conjunto de 355mm na frente e 335mm na traseira vai passar pelos pneus de fábrica de 19 polegadas do Model 3 Highland?
Sim. Neste modelo, os discos de carbono cerâmico de 355mm na frente e 335mm na traseira, juntamente com a pinça de 6 pistões na frente, foram configurados para manter a folga com as rodas de fábrica de 19 polegadas do Tesla Model 3 Highland. Confirme a sua roda exata antes de encomendar.
Por que manter a pinça traseira de fábrica em vez de um kit de múltiplos pistões?
O Model 3 Highland possui um travão de estacionamento eletrônico integrado na traseira. Manter a pinça traseira de fábrica preserva a função EPB nativa e evita problemas com suportes e controlo, enquanto o disco de carbono cerâmico traseiro STOPFLEX ainda aumenta a capacidade térmica e o equilíbrio.
Um veículo elétrico ainda precisa de travões de carbono cerâmico se a regeneração faz a maior parte da travagem?
Sim. A regeneração cobre uma desaceleração diária leve, mas paragens bruscas, descidas longas e travagem de emergência ainda carregam o sistema de fricção. Num EV pesado, os discos de cerâmica de carbono oferecem mais margem térmica, menos massa não suspensa e uma sensação de pedal mais estável.
O que é que esta configuração STOPFLEX realmente muda no dia a dia?
Obtenha maior resistência à fadiga em paragens bruscas repetidas, um pedal dianteiro mais linear com a pinça de 6 pistões, menor massa rotativa com os discos de cerâmica de carbono e muito pouco pó de travão quando combinados com pastilhas STOPFLEX.
Os discos de cerâmica de carbono STOPFLEX enferrujam num Model 3 Highland usado diariamente?
Não. Os discos de cerâmica de carbono STOPFLEX não enferrujam após exposição à chuva, o que é uma grande vantagem num EV com regeneração intensa que fica estacionado ao ar livre entre conduções.
