A atualização: o que mudou neste G12
| Componente | Configuração de fábrica | Atualização STOPFLEX |
|---|---|---|
| Veículo | BMW Série 7 (G12) sedan de topo de gama | |
| Roda instalada | 20 polegadas (verificado o espaço nesta viatura) | |
| Disco dianteiro | Disco de ferro OEM | Rotor de cerâmica de carbono STOPFLEX de 405 mm |
| Pinça dianteira | Pinça de peça única OEM | Pinça fixa monobloco de 8 pistões |
| Disco traseiro | Disco de ferro OEM | Rotor de cerâmica de carbono STOPFLEX de 370 mm |
| Pinça traseira | Pinça OEM com travão de estacionamento eletrónico | Pinça OEM retida, travão de estacionamento eletrónico preservado |
| Pastilhas | Composto de rua OEM | Conjunto de pastilhas STOPFLEX de cerâmica carbonada |
| Escopo do eixo | Discos de travão de cerâmica carbonada dianteiros e traseiros; novo pistão de travão dianteiro, pistão traseiro OEM mantido | |
Verifique isto antes de encomendar
Isto reflete uma configuração G12. Uma roda de 20 polegadas passou pelo rotor de 405 mm e pelo pistão de 8 pistões neste carro, mas a forma do barril, o design das spoke e o offset variam de roda para roda. Confirme a folga com as suas rodas exatas antes de encomendar, e planeie usar as pastilhas STOPFLEX compatíveis para garantir que o comportamento de baixa poeira e fricção seja o que os rotores foram feitos para
Por que o carbono cerâmico compensa aqui
| Recurso STOPFLEX | Por que isso importa no G12 | O que você percebe |
|---|---|---|
| Rotor dianteiro de 405 mm + pistão monobloco de 8 pistões | O eixo dianteiro faz a maior parte do trabalho ao parar um sedan grande e rápido, e é onde o calor acumula primeiro | Agarre inicial mais firme e pedal que mantém a altura mais elevada durante uma paragem forte |
| Tolerância ao calor de cerâmica de carbono | Um carro pesado saturar o ferro mais cedo do que os proprietários esperam; a 900°C, a fricção de superfície testada ainda mantém cerca de 0,3μ. | A sensação de travagem não diminui após uma série de paragens bruscas descendo uma encosta. |
| Cerca de metade do peso do aço de mesmo tamanho. | Menor massa rotativa e não suspensa em cada cubo numa estrutura pesada. | Entrada de curva mais precisa e uma condução mais estável em pavimento irregular. |
| Pastilhas STOPFLEX compatíveis. | Pó de ferro é uma visão desagradável diária num carro de topo onde as rodas fazem parte do visual. | As faces das rodas permanecem limpas entre lavagens; a fricção a temperatura normal pode ultrapassar 0,4μ. |
| Construção de CCB de fibra longa, sem ferrugem | O carro fica ao ar livre e vê chuva; os rotores de fibra picada e o ferro mostram a sua idade. | A face do rotor mantém-se consistente após a chuva, e a travagem de paragem inicial a frio é normal mesmo perto de -20°C. |
| Rotor traseiro de CCB com pinça OEM mantida | O travão de estacionamento eletrônico traseiro do G12 vive nessa pinça; trocá-lo aumenta a complexidade com pouco ganho. | O EPB nativo ainda funciona, com melhor consistência térmica traseira e aparência combinada. |
O que melhora
- Mais margem de calor na dianteira, para que a travagem repetida na autoestrada permaneça consistente.
- Menor massa não suspensa em cada canto ajuda na direção e no conforto de condução.
- Muito menos pó de travão com as pastilhas correspondentes, rodas mais limpas no dia a dia.
- Os rotores não enferrujam após a chuva, pelo que a face de corte permanece afiada mesmo em automóveis estacionados ao ar livre.
- Longa vida útil nas ruas, aproximadamente 250.000 a 300.000 km quando não é rastreado.
O que confirmar primeiro
- A sua roda de 20 polegadas, exatamente do tamanho indicado, tem espaço suficiente para o rotor de 405 mm e para a pinça de 8 pistões.
- Formato do aro da roda, design dos raios e offset específicos para o seu carro.
- Está a utilizar as pastilhas STOPFLEX correspondentes, e não um conjunto original de fábrica que sobrou.
- A função EPB traseira permanece na pinça traseira original de fábrica.
Se não tiver a certeza se o seu carro corresponde às especificações aqui apresentadas, envie-nos os detalhes das suas jantes e acabamentos e confirmaremos a compatibilidade com o BMW Série 7 G12 antes de encomendar. Coleção BMW CCB.
Galeria de construção
Perguntas frequentes sobre a atualização dos freios do BMW Série 7 G12
Um rotor de 405 mm e uma pinça de 8 pistões cabem numa roda de 20 polegadas no BMW Série 7 G12?
Neste carro, o rotor dianteiro de 405 mm e a pinça de 8 pistões foram configurados para uma roda de 20 polegadas. A folga ainda precisa ser verificada em relação à forma exata do aro, offset e design dos raios antes da instalação, pois nem todas as rodas de 20 polegadas têm a mesma compatibilidade com o hardware.
Por que manter a pinça de freio traseira de fábrica no BMW Série 7 G12?
O G12 possui um freio de estacionamento eletrônico na traseira. Manter a pinça traseira original preserva a função EPB nativa e evita problemas eletrônicos, enquanto o rotor de cerâmica de carbono traseiro ainda melhora a consistência térmica, o peso não suspenso e o equilíbrio visual.
Reduzir o peso não suspenso realmente importa num sedã de luxo grande?
Sim. Os rotores de cerâmica de carbono STOPFLEX pesam cerca de metade do que um rotor de aço do mesmo tamanho. Em um carro pesado como o G12, eliminar essa massa do cubo ajuda na resposta da direção e na estabilidade do carro sobre pavimento irregular, não apenas na frenagem.
Este upgrade de freios G12 vale a pena apenas para uso em pista?
Não. Faz tanto sentido para um sedan de uso urbano que suporta peso, que vê travagens repetidas de alta velocidade na autoestrada, ou cujo proprietário está cansado de poeira de ferro nas rodas e deseja um comportamento de calor mais consistente do que o que a configuração de fábrica oferece.
Quanto tempo duram os discos de cerâmica de carbono STOPFLEX na estrada?
Em condução apenas urbana, sem sessões em pista, os discos de cerâmica de carbono STOPFLEX podem atingir aproximadamente 250.000 a 300.000 km. Além disso, não enferrujam após a chuva, mantendo a face do disco limpa num modelo de topo que muitas vezes fica exposto ao ar livre.
