A montagem: peças e configuração
| Veículo | Rolls-Royce Cullinan |
|---|---|
| Pinça dianteira | Akebono fixa de 10 pistões |
| Rotor dianteiro | 440mm STOPFLEX de carbono cerâmico |
| Pinça de travão traseira | Pinça flutuante de origem, travão de estacionamento eletrónico mantido |
| Disco de travão traseiro | 410mm STOPFLEX de carbono cerâmico |
| Pastilhas | Compósito cerâmico silencioso STOPFLEX |
| Contexto das rodas | Tamanho ajustado ao pacote de rodas de 22 polegadas da fábrica |
| Redução de peso | Aproximadamente 35 kg (77 lb) no total em comparação com a configuração de ferro |
Confirme antes de encomendar: esta é uma configuração personalizada de freio grande. O rotor dianteiro de 440mm é compatível com a pinça Akebono de 10 pistões, e o traseiro de 410mm funciona com a pinça flutuante de fábrica para manter o EPB ativo. A folga para o cubo e raios da roda de 22 polegadas é apertada neste sistema, por isso envie seu VIN e detalhes exatos da roda para uma verificação de ajuste primeiro.
O que realmente faz a atualização
| Recurso STOPFLEX | Por que é importante num Cullinan | O que você percebe |
|---|---|---|
| Dadores de carbono cerâmico, cerca de metade do peso do aço | Este é um SUV de 2,7 toneladas. Os dadores de ferro pesados são peso não suspenso que a suspensão a ar tem que combater a cada buraco e depressão. | A condução parece um pouco mais estável em respostas rápidas, e a dianteira segue a estrada de forma mais limpa. |
| Construção em CCB de fibras longas | Fibras longas mantêm o rotor unido sob calor repetido melhor do que fibra picada, o que é importante num veículo pesado que acelera em velocidade. | A sensação do pedal permanece consistente, quer esteja frio ao sair da garagem ou em uma longa descida. |
| Estabilidade ao calor (cerca de 0,3μ a 900°C, mais de 0,4μ em temperaturas normais com pastilhas STOPFLEX) | Discos de ferro num SUV pesado começam a parecer macios e saturados de calor após paragens repetidas e fortes. | Uma margem de conforto mais ampla ao descer uma passagem de montanha com uma cabine cheia, sem fadiga a surgir. |
| Poças de pó de travão muito baixas com pastilhas STOPFLEX | Rodas grandes polidas Cullinan mostram cada pingo de pó, e ninguém compra este carro para limpar as rodas semanalmente. | As faces das rodas permanecem limpas por muito mais tempo, reduzindo a necessidade de detalhamento entre lavagens. |
| Face do rotor que não enferruja | Discos de ferro formam uma película de ferrugem laranja durante a noite, especialmente após chuva ou uma semana estacionado no aeroporto. | Sem ruído de travagem áspera na primeira travagem, e o rotor ainda mantém uma boa aparência por trás dos raios. |
| Utilização em condições de frio e molhado | Um SUV de luxo precisa de travar normalmente na primeira paragem numa manhã de gelo, não aquecer como uma peça de corrida. | Travagem normal mesmo a cerca de -20°C nessa primeira paragem, e disco limpo após a chuva. |
O que melhora
- Cerca de 35 kg menos de massa não suspensa na frente e atrás, que a suspensão pneumática sente
- Pedal estável sob travagens repetidas e descidas longas
- Rodas muito mais limpas graças às pastilhas STOPFLEX de baixo pó
- Sem ferrugem superficial após chuva ou estacionamento
- Vida útil na rua que pode atingir aproximadamente 250.000 a 300.000 km quando não é usado em pista
O que confirmar primeiro
- Espaçamento entre o rotor dianteiro de 440mm e o seu balde de roda de 22 polegadas, raios e quaisquer espaçadores
- Que a sua montagem corresponde ao layout do lado dianteiro de 10 pistões Akebono mostrado aqui
- A parte traseira fica no pinhão flutuante de fábrica, portanto o EPB não precisa de rewire
- A sua prioridade é o refinamento na estrada e menor manutenção, não tempos de volta em circuito
Se não tiver certeza de que o seu carro corresponde às especificações mostradas aqui, envie-nos o seu VIN e detalhes das rodas e confirmaremos a compatibilidade com Rolls-Royce Cullinan antes de fazer o pedido através do nosso Coleção Rolls-Royce CCB.
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Perguntas frequentes
Por que colocar travões de cerâmica de carbono num Cullinan se nunca o leva a pista?
Porque o Cullinan é pesado e rápido, e esse peso sobrecarrega os travões em condução normal. Os discos de cerâmica de carbono reduzem a massa não suspensa, suportam melhor o calor em descidas longas e mantêm as rodas limpas. É uma atualização de refinamento e manutenção, não uma brincadeira de pista.
Isto vai alterar a condução silenciosa e suave do Cullinan?
Não. Esta é uma configuração focada na estrada, não uma composição de corrida. Com as pastilhas STOPFLEX compatíveis, o pedal mantém-se suave e previsível desde frio, e a face do disco que não enferruja evita o ruído de ferro ao parar pela primeira vez após ficar parado durante a noite.
Como está configurado o conjunto dianteiro e traseiro nesta construção do Cullinan?
Na frente, usa pinças fixas Akebono de 10 pistões com discos de cerâmica de carbono STOPFLEX de 440mm. Na traseira, mantém a pinça flutuante de origem e o disco de cerâmica de carbono de 410mm emparelhado, de modo que o travão de estacionamento eletrónico original permanece exatamente como estava, sem necessidade de reconfiguração.
Qual a durabilidade destes discos na rua?
Na rua, os discos de cerâmica de carbono STOPFLEX duram muito mais do que os de aço. A vida útil pode atingir aproximadamente 250.000 a 300.000 km quando o veículo não é utilizado em pista, embora a vida real dependa do seu modo de condução, das pastilhas e das condições.
Isto reduz a poeira dos travões?
Sim. Com as pastilhas STOPFLEX, a poeira é muito baixa em comparação com uma configuração de aço típica. Num Cullinan com rodas polidas grandes que mostram cada pingo, isso significa muito menos limpeza entre as lavagens.
