Construção e lista de peças
| Veículo | Porsche Taycan 4 Cross Turismo (9J1), configuração personalizada de alta potência |
|---|---|
| Configuração frontal | Pinça Akebono de 10 pistões com rotor de cerâmica de carbono STOPFLEX de 420mm |
| Configuração traseira | Pinça de fábrica de 4 pistões com rotor de cerâmica de carbono STOPFLEX de 380mm |
| Construção do rotor | STOPFLEX de fibra longa de carbono cerâmica |
| Pastilhas | Compósito cerâmico compatível com CCB |
| Peso do rotor | Aproximadamente metade do peso de um rotor de ferro do mesmo tamanho |
| Escopo | Conversão de freio grande dianteiro; atualização do rotor traseiro no caliper de fábrica |
Confirme isto antes de fazer o pedido
Esta é uma conversão personalizada de freio grande dianteiro, não uma troca direta de rotor. O pacote dianteiro de 420mm depende do caliper Akebono de 10 pistões, portanto a folga da roda deve ser verificada com a sua roda exata antes de encomendar. O traseiro mantém o caliper de fábrica e passa a um rotor STOPFLEX de 380mm.
Por que esta configuração funciona num Taycan
| Recurso STOPFLEX | Por que é importante neste Taycan | O que você percebe |
|---|---|---|
| Rotor dianteiro de 420mm com pinça Akebono de 10 pistões | O eixo dianteiro faz a maior parte da travagem num Cross Turismo pesado e rápido, e um modelo ajustado aumenta a velocidade rapidamente. | Paragens mais firmes e repetíveis a alta velocidade, em vez de um pedal que fica longo quando as coisas aquecem. |
| Rotores de cerâmica de fibra de carbono de fibra longa | Veículos elétricos grandes dissipam muita energia nos travões numa única travagem, por isso é necessário ter capacidade de dissipação de calor. | A 900°C, a superfície do rotor ainda mantém a fricção perto de 0,3μ, garantindo que o pedal permaneça consistente sob travagens repetidas e intensas. |
| Cerca de metade do peso dos rotores de ferro | Menos massa não suspensa e rotativa em cada canto melhora a resposta da direção e o comportamento do carro. | Resposta mais rápida e direção mais leve, além de uma pequena redução no peso rotativo que a suspensão não luta mais. |
| Pastilhas compatíveis com CCB, com menos poeira | Os proprietários querem freios mais potentes sem rodas sujas toda semana. | As rodas permanecem visivelmente mais limpas entre as lavagens, o que se nota num acabamento mais claro. |
| Os discos não enferrujam após chuva | Um EV usado diariamente enfrenta bastante tempo chuvoso e viagens curtas. | Sem ferrugem de superfície laranja nos discos após chuva ou lavagem de inverno. |
O que melhora
- Travagem frontal mais forte e consistente a alta velocidade
- Menor massa não suspensa e rotativa em todos os quatro cantos
- Tolerância ao calor que mantém o pedal sob paragens repetidas e intensas
- Poeira de travão muito baixa com as pastilhas STOPFLEX compatíveis
- Sem ferrugem no rotor após chuva e longa durabilidade na rua, aproximadamente 250.000 a 300.000 km fora de pista
O que confirmar primeiro
- Variante exata do Taycan e layout atual do pinhão
- Tamanho da roda e folga do barril para o pacote dianteiro de 420mm
- Que deseja uma conversão de travões grandes na frente, não apenas uma troca de rotor
- Escopo dianteiro e traseiro: pinhão de 10 pistões na frente, rotor de pinhão de fábrica na traseira
- O seu uso pretendido, uma vez que a regeneração lida com parte da travagem diária
Se não tiver a certeza de que o seu carro corresponde à especificação aqui mostrada, envie-nos os seus detalhes e confirmaremos a compatibilidade do Taycan 4 Cross Turismo (9J1) antes de fazer a sua encomenda através do nosso Coleção Porsche CCB.
Galeria de construção
Perguntas Frequentes
Realmente precisa de uma pinça de travão dianteira de 10 pistões num Taycan?
Num Cross Turismo construído com este nível de potência, o eixo dianteiro absorve a maior parte da energia de travagem. A pinça Akebono de 10 pistões aumenta a área das pastilhas e o suporte de aperto na frente, e o rotor de cerâmica de carbono de 420mm oferece o espaço térmico necessário para paragens repetidas a alta velocidade.
Por que manter a pinça de travão traseira de fábrica e apenas trocar o rotor traseiro?
Coloca a grande alteração de hardware onde o trabalho acontece, na frente, enquanto a traseira passa a um rotor de cerâmica de carbono de 380mm mais leve para equilíbrio térmico e menor massa não suspensa. Obtém a maior parte do benefício sem forçar uma conversão completa da pinça traseira.
Esta atualização de travões interferirá com a travagem regenerativa do Taycan?
Não. A regeneração ainda controla a desaceleração na sua gama normal. Os travões de fricção atualizados estão lá para quando a regeneração recua, não está disponível ou simplesmente não é suficiente para a paragem que está a pedir.
Os freios de cerâmica de carbono podem ajudar na autonomia ou eficiência?
Um pacote de rotores mais leve reduz a massa não suspensa e rotativa, o que melhora a resposta. Qualquer ganho diário na autonomia é modesto, mas a redução do peso rotativo ainda é significativa para a sensação do carro.
Quanto tempo duram os discos de cerâmica de carbono STOPFLEX na estrada?
No uso normal em estrada, podem atingir aproximadamente 250.000 a 300.000 km quando o carro não é utilizado em pista. Num EV, onde a regeneração ajuda na desaceleração, o desgaste mecânico dos freios pode ser especialmente baixo.
