A configuração: veículo e freio
| Item | Especificação |
|---|---|
| Veículo | Porsche Taycan 4 Cross Turismo (9J1) |
| Configuração frontal | Pinça Akebono de 10 pistões com rotor de 440mm STOPFLEX de cerâmica de carbono |
| Configuração traseira | Pinça de fábrica de 4 pistões com rotor de 410mm STOPFLEX de cerâmica de carbono |
| Pastilhas | Compósito cerâmico silencioso STOPFLEX |
| Contexto das rodas | Encaixa-se dentro das jantes de fábrica de 21 polegadas |
| Peso poupado | Cerca de 30 kg de massa rotativa e não suspensa |
| Escopo | Kit de travões dianteiro personalizado mais discos de cerâmica de carbono dianteiros e traseiros |
Confirme antes de encomendar
Isto é um configuração personalizada de travões de grande dimensão, não é uma troca apenas de pastilhas. O eixo dianteiro passa a usar pinças Akebono de 10 pistões combinadas com um disco de 440mm, enquanto o traseiro mantém a pinça de 4 pistões de fábrica num disco de 410mm de cerâmica de carbono. Combine o tamanho das rodas, o pacote de travões atual e a configuração do eixo com o seu carro antes de comprar.
O que a atualização faz por este carro
| Recurso STOPFLEX | Por que é importante no Taycan Cross Turismo | O que você percebe |
|---|---|---|
| Rotor dianteiro de 440mm com pinça Akebono de 10 pistões | A dianteira faz a maior parte do trabalho num EV pesado, especialmente a velocidades mais altas onde a regeneração sozinha não consegue parar o carro | Mais aperto e área de varredura, para que o pedal mantenha uma resposta consistente em paragens repetidas e fortes |
| Rotor de cerâmica de carbono, com cerca de metade do peso do aço | Reduzir cerca de 30 kg de massa rotativa e não suspensa altera a forma como um carro pesado assenta e vira | Resposta de direção mais limpa e melhor controlo da suspensão em rápidas mudanças de superfície |
| Superfície do rotor que não enferruja | EVs dependem da regeneração, por isso os rotores de ferro ficam sem uso e formam uma película de corrosão após chuva ou estacionamento durante a noite | Sem anel de ferrugem e sem sensação de areia na primeira travagem de manhã |
| Par de pastilhas cerâmicas silenciosas STOPFLEX | Este é um carro premium para uso diário, não apenas para pista, por isso a educação na condução é tão importante quanto a potência | Pouco pó de travão e travagem diária suave e silenciosa |
| Rotor de carbono cerâmico de 410mm na traseira com pinça de origem | Manter a pinça traseira OEM preserva o travão de estacionamento e a integração eletrónica de origem | O equilíbrio traseiro mantém-se próximo do padrão de origem, enquanto reduz peso e ferrugem |
O que melhora
- Mais margem térmica na dianteira para paragens repetidas e fortes
- Rotor mais leve melhora a direção e o controle de condução em um carro pesado
- Sem ferrugem no rotor, portanto sem anel de corrosão e sem paragem brusca na primeira travagem
- Muito pouco pó e funcionamento silencioso com as pastilhas STOPFLEX compatíveis
- A parte traseira mantém-se próxima à distribuição de fábrica enquanto reduz peso
O que confirmar primeiro
- O tamanho da sua roda e a folga funcionam com a montagem de 21 polegadas de fábrica
- O atual pacote de travões dianteiro e traseiro do carro
- Que a pinça traseira de fábrica permanece no lugar na sua construção
- Se a sua prioridade é resistência à ferrugem, peso, confiança em paragens repetidas ou refinamento diário
Se não tiver a certeza de que o seu carro corresponde às especificações aqui mostradas, envie-nos os seus detalhes e confirmaremos a compatibilidade do Porsche Taycan 4 Cross Turismo (9J1) antes de fazer o seu pedido através do nosso Coleção Porsche CCB.
Galeria de Construções
Perguntas Frequentes sobre a Atualização dos Freios do Taycan
Se o Taycan faz tanta regeneração, por que se preocupar em atualizar os freios de atrito?
A regeneração lida com uma grande parte da desaceleração diária, mas não cobre todas as situações. Quando a regeneração diminui, como durante paragens repetidas ou certos estados da bateria, os freios mecânicos têm que controlar um carro muito pesado por conta própria. Um sistema maior de cerâmica de carbono oferece mais estabilidade térmica, evita ferrugem nos rotores e proporciona um pedal mais consistente exatamente nesses momentos.
O que realmente muda nesta construção do Taycan 4 Cross Turismo?
O eixo dianteiro passa a usar pinças Akebono de 10 pistões com rotores de cerâmica de carbono STOPFLEX de 440mm. A traseira mantém a pinça de 4 pistões de fábrica e troca para um rotor de cerâmica de carbono STOPFLEX de 410mm. É uma configuração personalizada de freios grandes, não uma troca apenas de pastilhas.
Os discos de cerâmica de carbono vão resolver o anel de ferrugem e a sensação áspera na primeira travagem do meu Taycan?
Sim. Os veículos elétricos dependem da regeneração, por isso os discos de ferro muitas vezes ficam sem uso e formam uma película de ferrugem superficial após a chuva ou estacionamento durante a noite, o que se sente como uma primeira travagem áspera. Os discos de cerâmica de carbono STOPFLEX não enferrujam, portanto esse anel de corrosão e a sensação de travagem inicial arenosa desaparecem.
Isto torna o Taycan mais barulhento ou mais empoeirado no dia a dia?
Não. Este sistema foi desenvolvido para uso refinado na rua, não para dureza exclusiva de pista. Com as pastilhas compatíveis STOPFLEX, a poeira de travão permanece muito baixa e a travagem diária deve ser suave e silenciosa.
Reduzir o peso dos travões realmente importa num carro tão pesado?
Importa sim. Os discos de cerâmica de carbono STOPFLEX pesam cerca de metade do que discos de aço do mesmo tamanho, o que reduz a massa não suspensa e rotativa. Num EV pesado, isso melhora a resposta da direção, o controlo da suspensão e a estabilidade do carro em mudanças rápidas de direção.
