A Construção: O que há neste Panamera 976
| Item | Configuração STOPFLEX |
|---|---|
| Veículo | Porsche Panamera (976) |
| Freio dianteiro | Caliper Akebono de 10 pistões de fábrica, rotor STOPFLEX de 440mm em cerâmica de carbono |
| Freio traseiro | Caliper de 4 pistões de fábrica, rotor STOPFLEX de 410mm em cerâmica de carbono |
| Tipo de atualização | Conversão direta do rotor, pinças originais mantidas |
| Almofadas | Compósito de cerâmica STOPFLEX compatível com o rotor |
| Compatibilidade com rodas | Construído em torno do pacote de rodas OEM de 21 polegadas |
| Freio de estacionamento | Aros traseiros mantêm a função completa de freio de estacionamento eletrônico |
Confirme antes de encomendar
Este produto foi desenvolvido para carros Panamera 976 equipados com os calipers dianteiros Akebono de 10 pistões de fábrica. É uma conversão apenas do rotor ao redor desses calipers, não uma troca universal. Verifique o modelo exato, o pacote de freios e a especificação das rodas antes de fazer o pedido.
Por que o Carbono Cerâmico Muda Este Carro
| Recurso STOPFLEX | Por que isso é importante no Panamera 976 | O que você percebe |
|---|---|---|
| Rotor de carbono cerâmico, cerca de metade do peso do ferro de mesmo tamanho | O Panamera é pesado e rápido, e o disco de ferro é o maior peso que gira em cada roda. Reduzi-lo diminui tanto a massa não suspensa quanto a massa rotativa. | Direção mais leve em pavimento irregular e um carro que se estabiliza mais rápido após um impacto. |
| Mantém cerca de 0,3μ de atrito a 900°C | A velocidade de carros grandes dissipa muito calor no rotor. O ferro começa a perder eficiência quando aquece demais; o carbono cerâmico mantém a mordida. | Um pedal que permanece firme numa longa descida na autoestrada ou em paragens consecutivas, em vez de ficar mole. |
| Mais de 0,4μ a temperaturas normais, primeira paragem normal perto de -20°C | Um carro de cidade tem que parar bruscamente na primeira pressão do pedal, frio, não após uma volta de aquecimento. | Mordida forte e previsível desde a primeira travagem numa manhã fria. |
| Muito pouco pó com pastilhas STOPFLEX | Discos de ferro com pastilhas afiadas que cobrem as rodas de 21 polegadas com pó preto, o que contraria o objetivo de um carro de luxo limpo. | Rodas que permanecem limpas por muito mais tempo entre lavagens. |
| A face do disco não enferruja, construção de fibras longas | Discos de ferro que oxidam rapidamente após a chuva ou lavagem, visíveis através dos raios abertos; a construção de fibras longas garante resistência estrutural. | Face do rotor limpa atrás dos raios durante todo o ano, além do acabamento cerâmico com textura de rachaduras. |
O que melhora
- Menor massa não suspensa e rotativa em cada roda
- Pedal firme que resiste ao fading em descidas longas e paragens repetidas
- Resposta forte e fria desde o primeiro toque
- Muito menos poeira de freio nas rodas
- Sem oxidação rápida na face do rotor após chuva
- Vida útil na rua estimada entre 250.000 e 300.000 km sem desgaste
O que confirmar primeiro
- Que o seu carro utiliza as pinças de freio dianteiras Akebono de 10 pistões de fábrica
- O seu modelo exato, ano e pacote de freios
- Espaçamento das rodas OEM de 21 polegadas em relação às suas rodas específicas
- Requisitos para o travão de estacionamento eletrônico traseiro
- Os tamanhos dos discos dianteiro e traseiro correspondem a esta aplicação (440mm / 410mm)
Se não tiver certeza de que o seu carro corresponde às especificações aqui mostradas, envie-nos o seu modelo, ano e detalhes dos freios e confirmaremos a compatibilidade com o Panamera 976 antes de fazer o pedido através do nosso Coleção Porsche CCB.
Galeria de Construções
Perguntas frequentes
As pinças de 10 pistões da minha fábrica são resistentes. Por que se preocupar em trocar os discos?
As pinças não são o elo mais fraco num Panamera. Os discos de ferro pesados são. Eles aumentam a massa rotativa e não suspensa e aquecem-se sob paragens repetidas, o que faz o pedal ficar mais mole. Um disco de carbono cerâmico reduz esse peso e mantém a fricção muito melhor quando as coisas ficam quentes, assim as pinças que já tem funcionam melhor.
Este é um kit de freios grandes ou apenas uma troca de discos?
É uma conversão de discos de encaixe direto. Mantém as pinças de 10 pistões Akebono originais na frente e as pinças traseiras, e substitui os discos de ferro por discos de carbono cerâmico STOPFLEX mais o composto de pastilhas correspondente. Sem pinças aftermarket, sem suportes de relocalização.
Vai dar para as minhas rodas OEM de 21 polegadas?
A conversão é construída com base nas dimensões originais do sistema de travagem, por isso foi projetada para compatibilidade com o conjunto de rodas OEM de 21 polegadas do carro mostrado aqui. Sempre confirme com as especificações exatas das suas rodas e veículo antes de encomendar.
Como esta comparação com o PCCB de fábrica para condução diária?
No uso diário, os benefícios são evidentes: poeira de travão muito baixa, alta tolerância ao calor, sem ferrugem na face do disco e uma redução real no peso não suspenso em comparação com o ferro. A diferença é que mantém as suas pinças originais, oferecendo o comportamento do carbono cerâmico sem uma retrofit completa do PCCB de fábrica.
Quanto tempo duram os rotores na utilização em estrada?
Para uso em estrada, a STOPFLEX estima a vida útil do rotor em cerca de 250.000 a 300.000 km quando o carro não é utilizado em pista. O seu valor real depende do estilo de condução, da escolha das pastilhas e das condições.
A roda traseira mantém o travão de estacionamento eletrónico?
Sim. A flange do rotor traseiro foi desenhada para manter a funcionalidade total do travão de estacionamento eletrónico. Confirme a compatibilidade com as especificações exatas do seu veículo antes de fazer o pedido.
